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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 31/03/2009 2:43 pm
Pues nada que un amigo se ha empeñado en que le montemos una doble amortiguacion a el ranger, que van a ir mucho mejor etc..
El coche lo usamos para pistas rapidas, alguna ruta de cortafuegos y barro y algun trial facilito, Vamos como todos, un poco de todo jaja.
Que os parece la idea?? alguno que la lleveis montada habeis notado mucha mejora??
Cuales serian los pasos a seguir? creo que en paddock hay kit con los anclajes necesarios.
Saludos
31/03/2009 3:02 pm
Una cosa te va a ser pistas rapidas y otra trialeras y barro.
Yo le tengo una doble amortiguacion que monto y desmonto, es decir si voy a Marruecos quiero un coche estable tanto en la carretera como en pistas rapidas, pues doble, torretas adelante y soportes detras , los principales en este caso son Bilstein de gas y los secundarios OME con mas recorrido, pero...... llegas a España, vacias el coche y es duro como un pedrusco, saco torreta delantera + Bilstein , desmonto Bilstein traseros y a trialear donde quieras. Estoy encantado y tampoco da mucho trabajo montar y desmontar, tampoco lo haces todos los dias.
31/03/2009 8:57 pm
Hola! Yo la llevo en el mio un 3.9 y la verdad que en las rotondas no hace nada la barca jejeje!! y es muy estable en carretera y caminos, pero para trialerar no me va muy bien, el domingo pasado me quede enganchado en un cruze de puentes por que el eje de atras no doblo lo suficiente... no se!! es mi caso!
Saludos
01/04/2009 12:24 am
La doble amortiguación en casos en los que lleves el coche con mucha carga si es muy útil, pero para un uso normal no te la recomiendo. Unos buenos amortiguadores koni y ganarás en estabilidad, sin endurecer en caminos y manteniendo capacidades en trial.
01/04/2009 10:54 am
el domingo pasado me quede enganchado en un cruze de puentes por que el eje de atras no doblo lo suficiente... no se!! es mi caso!
Eso no tiene absolutamente nada que ver con la dureza de los amortiguadores. En ese caso solo afecta la longitud de estos y sobre todo de los muelles que lleves.
01/04/2009 3:05 pm
La verdad es que los muelles de atras son muy duros, ya que el anterior propietario lo llevaba casi siempre con remolque. Detras llevo 4 Monroe Magnum, la conclusión a la que hemos llegado es que va + lento. No sabemos mucho de 4x4 pero lo comparamos con el de otro amigo (un Vogue se de serie) y no pensamos que fuera por los muelles.
01/04/2009 3:27 pm
El amortiguador hace mas lento el movimiento de la rueda, pero a obstaculo parado, no actua.
Iniciador del debate 02/04/2009 1:59 am
Vamos que lo del doble amortiguador donde mas se va a notar es en pistas rapidas, pero lo que es para rutas y triales con unos buenos nos vale no???
Saludos
02/04/2009 11:05 am
En rutas y triales, unos blanditos so lo mas comodo. Dobles o triples 😉 solo valen para ir rapido e incomodo.
02/04/2009 12:22 pm
Y qué creeis que es mejor a la larga ? Montar un doble amortiguador de aceite original (blaaaaando), o bien un buen amortiguador estilo Bilstein o Koni Raid ?
02/04/2009 1:12 pm
lo mejor, en rendimiento o en precio?
Basicamente depende de para que quieras el coche. Un buen Koni gordo rojo, si lo regulas a un tarado normal, te aguanta toda la vida. Si lo regulas duro te saltará los empastes y puedes arrancar los soportes por fatiga, pero no lo romperas facilmente.
Los originales, aunque los pongas dobles, si les das mucho, te los cargarás por temperatura.
Si el coche no pisa desierto, los originales dobles solo tienen la limitacion del recorrido pero aguantarán.
02/04/2009 1:23 pm
La idea es tener un coche apto para ruta y viajes a ritmo de turista, que permita ciertas alegrías en pista ancha y recta, y como no, en curvas por carretera (seamos conscientes de su tamaño y peso) 🙂 Ahora bajo a Marruecos, con suspensión fatigada con unos 105.000 kms (el coche es de segunda mano y a saber si se le ha cambiado nunca muelles ni amortiguadores) de modo que ya sacaré algunas conclusiones allí, imagino 🙂 Ahora tengo en mente, ya que no ha dado tiempo de hacerlo, de ponerle los muelles HD de los Disco II G4 originales de Land Rover (o en su defecto los de Disco II orientados a 7 plazas), y había pensado en meterle un doble amortiguador original de aceite. Tal vez sea más fácil y práctico ponerle unos buenos Koni, regulados en función de la dureza de ese muelle HD. Amortiguadores de aceite o de gas ???
02/04/2009 1:26 pm
en mi opinion poner doble amortiguacion de serie no tiene mucho sentido...
si pusieras doble amortiguador de amortiguadores buenos pero no muy buenos, rollo OME, bilstein, etc (me refiero a la gama normal) vale...
pero para poner doble amortiguación original mejor lo dejas de serie o pones UNOS amortiguadores bueno como los koni Raid...
como te dice alberto los de serie, aun siendo dobles, se calentarán demasiado
es mi opinion (que además creo que no he sabido explicar muy bien) ;D
un saludo 😉
02/04/2009 1:35 pm
Muelles HD y amortiguadores duros es lo ideal para correr por puertos de montaña detras de las furgonetas de prensa.
Para el campo, cuanto mas blando mejor. Tienes que buscar un compromiso entre eficacia y seguridad.
Por cierto, vas a Marruecos con los amortiguadores de serie y 105.000Km? reservate 300€ para cuando llegues a Zagora ir a ver a Mohamed.
02/04/2009 3:06 pm
Telius, te has explicado perfectamente. Al final lo que nos falta es información. Cuanta más tenemos, al final más coincidimos con los que nos llevan unos cuantos kms de ventaja 😉
Por cierto, vas a Marruecos con los amortiguadores de serie y 105.000Km? reservate 300€ para cuando llegues a Zagora ir a ver a Mohamed.
jajaja Llevo un amortiguador delantero y otro trasero de repuesto en el maletero 😀 Espero que sea suficiente. Además, creo que nos acompañan 3 VW Touareg, o sea que el ritmo será turístico ;D
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