Enga... un minibrico, que para las reparaciones mayores ya estais otros. 😉

Según el manual del Propietario del Range Rover Classic, el procedimiento de cambio de una bombilla de un faro delantero del vehículo comprende desmontar la calandra del radiador, sacar por delante el conjunto del faro, sustituir la bombilla y proceder en orden inverso para montar.
Para el que esto no le parezca ya de por sí suficiente, los que como yo lleven la rejilla protectora de faros se podrán encontrar con algún paso más (como por ejemplo los tornillos de fijación de estas, que en mi caso decidieron no salir), pero es que además me encontré con que mi calandra ha sido montada en alguna ocasión sustituyendo los tornillos por remaches, con lo que el paso de desmontarla se me fué de la cabeza por completo... sacar el faro por donde en teoría no cabe no se me fué en el mismo paso, mira tu que listo soy. (el caso es que salió sin romper nada, así que sólo soy terco).

Está claro que no pensaba pasar por lo mismo la próxima vez que se me fundiera un faro, y afortunadamente se encontraba allí mi padre para hacer un comentario salvador.... "no se le podrán cambiar por atrás como en el discovery?" (benditas palabras!!!!) un poquito de cirugía exploratoria previa habría revelado que sí, y que en lugar de ponerme a seguir el manual del usuario (que uno se esperaría que aportase el sistema más coherente de proceder), perder media tarde, volver a montar y descubrir que la luz se ha apagado después de montar... en fin, mil avatares... habría acabado en 10 minutos si hubiera seguido el....

PROCEDIMIENTO ALTERNATIVO DE SUSTITUCION DE LUCES DE ALUMBRADO DEL RANGE ROVER CLASSIC
(MODELO 300Tdi DEL 95, SE SUPONE QUE FUNCIONA EN EL RESTO DE MODELOS ANTERIORES)

Podemos comprobar que desde el hueco del motor, en ambos lados, el cable pasa hasta el faro por hueco redondo de dimensiones suficientes para meter la mano (o por lo menos maniobrar con la punta de los dedos) aunque en el derecho queda cubierto por la batería.

Tiramos del conector de luces hacia atrás (son tres conectores tipo faston "gordos" en una clavija "monoposición" que va a presión), sacamos una especie de caperuza de goma que lleva.

Ahora, y al tacto, deberemos desmontar el clip que sujeta la bombilla en posición, tanteamos y en la parte inferior notaremos dos vueltas de alambre que son la puntas del clip, presionamos hacia el centro y liberamos el clip de las patillas de la bombilla.

Sacamos la bombilla y ponemos la de repuesto (en la misma posición, claro está...) pines paralelos a los lados y el "impar" hacia arriba y de nuevo al tacto, montamos el clip.

Ponemos el caperuzo de goma y después el conector de la bombilla, como decíamos, sólo tiene una posición así que nos fijamos un poquito antes de ponerlo, enchufamos y listo.

En caso de ser el lado derecho (como es este) montamos de nuevo la batería, probamos y....

Hágase la luz!!!

Ya sé que es una gilipollez, pero tendría huevos que le pasase esto a alguien más que a mi, teniendo una solución tan simple.

Pues tienes toda la razón.

El otro día se me fundió la bombilla del faro delantero izquierdo (mirando desde el conductor) y por no desmontar rejilla, faros etc. lo llevé al concesionario Land Rover que me cae a tiro de piedra.

El mecánico en un momento quitó la bombilla desde atrás y la reemplazó por otra nueva.

¿Y si se funde la bombilla derecha? pregunté. Pues es más fácil quitar la batería y acturar desde atrás - me dijo-.

O sea, tu mismo procedimiento. Y era el servicio oficial.

Por cierto, no me cobraron nada.