cuando lo he visto he pensado, ¿y si me hago uno? jajajaja

si hubiera donde sacar unos moldes en fibra de una carroceria de un RRS no sería dificil hacerla en fibra y plantarsela a un chasis de un Classic o un disco.

No se puede, no se puede!!!!

Tu consigue un RRS para sacar los moldes y veras si se puede... por cierto, cuesta lo mismo hacer uno que hacer dos

...o tres..... 😈

y no hay tres sin cuatro. Así se rentabilizan los moldes..

O plan B... en dos opciones:

opcion 1: alquilar uno por un dia...
opcion 2: irse a un concesionario, pedir que te lo dejen probar, y tardar un poco más de la cuenta en devolverlo. Cuando has acabado de hacer los moldes, desatas al vendedor y le quitas la mordaza y listo 😀

o plan C: que alguien que tenga uno os lo deje. Ahora, que si yo lo tuviese, os aseguro que ni loco lo soltaba!!! 😀

solo hay un pequeño problema.... los moldes se hacen con escayola...

A ver como se lo explicas al del concesionario...

Por cierto Roberto, me encanta tu firma. "Lo unico que puede impedirme llegar...."

No seria un mal negocio... partiendo de un Classic V8, le aprovechas la mecanica, haces un arco estructural por dentro y le plantas una carroceria de fibra de un RRS. Es totalmente posible y homologable como cambio de carroceria. Todos los carroceros lo hacen, osea que lo mas dificil seria conseguir un RRS para clonar.

Hmmm, tengo un amigo mío con un RRS que me quiere hacer una opa hostil sobre el Disco v8. Aunque lo de devolverle el coche cubierto de escayola no creo que le hiciera mucha gracia.

Pero ya puestos podríamos hacerlo sobre un chasis de P38, muelles al canto, el 4.6, la caja automática... y la carrocería de Sport encima.

Hay unos cuantos en el desguace de equicar4x4 en inglaterra.

Alberto, es que lo de la gasolinera cerrada me pasó en diciembre. Era domingo y las 8 de la tarde (no tan tarde). Estaba en reserva desde Cariñena. No había ni una gasolinera abierta en la carretera. En la circunvalación de Zaragoza no encontré ni una. Y ya al final, harto, en medio de la autopista se paró. Pero como lo tengo bien educado lo hizo ya en el carril de entrada al área de servicio (la primera pasado Zaragoza).

Si lo planteas como una ñapa pues si... si lo planteas como un negocio, haces el molde de escayola, y en el mejor de los caso solo tienen que pulir al donante y en el peor...gastarte 2000€ en que lo repinten?

Lo único que veo como ligera complicación (adicional, claro, que lo de sacar un molde con escayola, pues se me antoja un "pelín" complicado) es que los cristales probablemente deberías comprarlos en LR, no? (Y los faros, y los tiradores de las puertas, y la calandra... 😯 😯 )

Por cierto, el primer molde no puedes hacerlo con barro del que utilizan para hacer las maquetas 1:1 en los constructores de automoción?

He releido el mensaje y creo que no lo he planteado como crítica, es más, me gusta la idea 8) 8)

Amos a ver si nos entendemos... soñar es gratis y hacer una replica RRS exacto al original debe costar un buen monton de €€€ y no es plan tirar el dinero.

Lo que si es posible es sacar moldes en escayola, que es como se hace, pero se construiria un coche como los WRC de Rally, que no tienen nada del coche original y usarlo como coche de carreras, no como coche de calle para uso diario. Por supuesto que los cristales deberian de ser los del classic o algun otro de desguace... luego anular los tiradores de puertas o usar de otro coche, etc. Lo unico que habria que comprar original serian las regillas de las aletas y los pilotos-faros.pero para ser honesto, lo ideal seria desmontar el RRS... cosa que complica un poco el proyecto.

Hacedme el puñetero favor de no darle ideas a Alberto que nos lia!!! 😈 😈 😈 😈

A partir de 5 hay descuento flota?? 🙄 🙄

Venga, al que traiga un RRS de alquiler para hacer los moldes le hacemos descuento

que facil es soñar...

En Inglaterra había un freelander matriculado, con carrocería sobre estructura tubular y montado en un chasis de Classic, con su v-8, por supuesto. Del coche original tomó aletas, capó, faros, parachoques, piloteos, rejillas, puertas y laterales (todos los paneles). La base mecánica, un classic del 85 carburata. Creo que todavía anda derrapando por ahí.

Con lo cual lo mismo se podrá hacer con el Sport, y el chasis del p38 le va calcadito (108 pulgadas de distancia entre ejes).