Si te sirve de referencia , yo tengo un disco 3.5 V8i y mi padre el RR 3.9 V8 y te aseguro que lo podemos dejar mas de un mes parado sin mover, cualquiera de los 2 coches y te arrancan a la primera y como un reloj,incluso en invierno con nevadas y los coches duermen en la calle en Madrid, asique siento comunicarte que tienes un problema,por cierto el  discovery V8 tiene 150.000km y el RR tiene más de 200.000km para darte más datos.Lo más normal pienso yo es que te falla la compresión del motor,asique tiene pinta de culata.

-De todas formas, cuando le das a la llave para arrancar que pasa?,el motor de arranque gira el motor y no arranca,casi no te gira o te solo te hace un tac, tac ?

Saludos.

Creo que sea culata. Controla el humpo por si tira vapor de agua. Al estar tiempo parado se metera agua (refrigerante) en los cilindros de las bujias engrasadas y por eso le cuesta arrancar. Como te dicen, si el arranque intenta girar pero no puede, no insistas, los cilindros pueden estar llenos y puedes doblar bielas. Quita todas las bujias y dale al arranque a ver que pasa, lo mismo te salen chorros por los agujeros de las bujias.

Intenta denunciar si lo crees necesario e intenta reclamar la reparacion de la averia, pero piensa que tu coche tiene 18 años y es normal que lee fallen cosas.  Ten claro que no hay un solo LR en venta que esté perfecto de todo. Todos tienen sus cosas. El unico perfecto que conozco es el de GESTO y si quieres, preguntale por cuanto lo vende.    Un coche perfecto vale mucho mucho dinero.

Despues de pensarlo, si aun continuas sintiendote estafado, denuncia sin dudarlo.

El fallo de tu coche me suena a sensores de temperatura.

Bueno, hoy tengo una buena noticia y es que acaba de pasar la ITV sin defectos  8).

Volviendo al problema, el coche no echa ningún tipo de humo. La aguja de la temperatura, en circunstancias normales, siempre está inclinada hacia la izquierda. Solo se pone vertical cuando, por ejemplo, subo un puerto de montaña a fondo (como el otro dia que subi a Morella), pero nunca pasa de la mitad. Anda bien y alcanza los 160 Km/h sin esfuerzo, sube pendientes mas o menos pronunciadas en 5ª a punta de gas...no se, supongo que si le faltara compresión, se notaria más perezoso...

Cuando no arranca, el motor gira con fuerza.

Alb-Arm, yo sabía que este tipo de coches pueden dar problemas y, por esa parte, me preocupa pero lo justo. Lo que me molesta es que me engañen y que me digan que un coche tiene 120.000 Km cuando en realidad debe tener unos 180.000, pero bueno, la culpa es mia por fiarme, aunque de todo se aprende.

Si fallara algún sensor de temperatura, ¿por qué arranca bien al cambiar las bujías?. Arranca bien tanto en frio como en caliente, cuando único no arranca, es tras dejarlo parado 3 o 4 dias...

Si el anterior dueño no me da alguna solución, le denunciaré, más por el engaño de los kilómetros que por la averia en si, pero bueno, me gustaria dar con la averia.

Saludos y gracias :occasion14:

Por qué sabes que los Km han sido bajados? Quien te dice que el velocimetro no se desmontó solo para repararlo?

Entiendeme, estas en tu derecho de denunciar, pero te aseguro que si tu range hace 160 sin esfuerzos esta mas que sano.  Denunciar e ir a juicio dentro de dos años te va a costar mucho mas que reparar el fallo que pueda tener y ademas, te lo ahorras en disgustos.

-Pues , tras tus últimos datos,el problema o es de encendido o de que no llega bien la gasolina (bomba  de gasolina ) ,filtros ,aunque luego el coche no tiraria o quizas el "starter automatico" falle o el sistema de arranque en frio que lleve el RR.

-La otra opción es la revisión afondo del sistema de encendido .

-Aunque no descartes del todo la culata, estos coches aún con el motor "tocado" tiran una barbaridad y no te das cuenta.La mejor prueba es en rampa con peso y forzando en una marcha larga,haber como se recupera.

-De todas formas realizar la prueba de comprensión del motor en un taller es sencillo y economico y puedes salir de dudas.

Por qué sabes que los Km han sido bajados? Quien te dice que el velocimetro no se desmontó solo para repararlo?

Entiendeme, estas en tu derecho de denunciar, pero te aseguro que si tu range hace 160 sin esfuerzos esta mas que sano.  Denunciar e ir a juicio dentro de dos años te va a costar mucho mas que reparar el fallo que pueda tener y ademas, te lo ahorras en disgustos.

Bueno, despues de que me fallara el coche por primera vez, miré la ficha técnica (que en su dia, el anterior dueño "no me pudo enseñar", porque la tenia la gestoria) y, en una de las ITV, apuntaron 147.000 Km (hasta ahi, la progresión de Km es razonable) y en la siguiente apuntan 98.000 hasta los 120.000 que tiene ahora.

Cuando le llamé, me dijo que ese coche pertenecia a un constructor que tenia dos iguales y que uno de ellos tuvo un siniestro y aprovecharon el motor y la transmisión que tenia menos kilómetros y se lo pusieron a este. No me lo creí pero no tenia ganas de discutir.

La segunda vez que me falla, le vuelvo a llamar ya con otro tono mas serio y no se acordaba de la versión que me dio la otra vez...

El caso es ¿por qué salen 4 bujías engrasadas y 4 en buen estado?

¿Por qué si está un dia parado arranca y si está 3 ya no?

Lo que hago ahora es darme una vuelta (asi tengo excusa para ir un rato al campo  ;D ) todos los dias y arranca perfectamente. El problema es cuando lo tenga que dejar por obligación, 4 o 5 dias parado que me tocará molestar a algún amigo para que tire del RR o bien cambiar bujías otra vez...

La bomba de gasolina en principio va bien, quité un manguito del filtro de gasolina y di un segundo al contacto y me vació medio deposito  :crybaby2:...

Por otra parte, el coche acelera y recupera bien y no se calienta en absoluto...es muy raro.

Saludos

lo mejor para estos casos y que yo aproveché en navidades fue, comprar un arrancador... es lo mejor.. es una bateria que cargas previamente a 220v, durante la noche y por el dia tienes para  arrancar 2 coches o 3 si estan casi a punto de encender...En definitiva, que lo he amortizado Muchisimo.

Dificil diagnostico sin verlo, pero te diria que tu bateria está comunicada o tus inyectores no consiguen cerrar.

Haz una prueba muy sencilla.  Usa el coche y dejalo calentar.  aparcalo en casa y en vez de pararlo con la llave, ahogalo con el interruptor inercial de debajo de tu asiento. Desconecta la bateria.

Dejalo tres dias y prueba a conectar todo.

Dificil diagnostico sin verlo, pero te diria que tu bateria está comunicada o tus inyectores no consiguen cerrar.

Haz una prueba muy sencilla.  Usa el coche y dejalo calentar.  aparcalo en casa y en vez de pararlo con la llave, ahogalo con el interruptor inercial de debajo de tu asiento. Desconecta la bateria.

Dejalo tres dias y prueba a conectar todo.

Ok, lo intentaré hacer este fin de semana a ver que pasa pero, ¿deberia arrancar pasados los 3 dias?, ¿cual seria el fallo si arranca o si no?.

Muchas gracias por ayudarme  8)

Saludos

Dificil diagnostico sin verlo, pero te diria que tu bateria está comunicada o tus inyectores no consiguen cerrar.

Haz una prueba muy sencilla.  Usa el coche y dejalo calentar.  aparcalo en casa y en vez de pararlo con la llave, ahogalo con el interruptor inercial de debajo de tu asiento. Desconecta la bateria.

Dejalo tres dias y prueba a conectar todo.

una ppregunta alb-arm perdon que me meta en este post para esto , pero ese boton de debajo del asiento para que sirve , or que un dia no me arrancaba el range despues de desmontar mucha cosa , y al tocar eso me arranco a la primera

Ese interruptor es el inercial y salta en caso de vuelco o accidente.  Lo unico que hace es cortar la corriente de la bomba de gasolina.

Si cortas la bomba con el motor en marcha, la centralita intenta mantenerlo en marcha hasta que se queda sin presion en la rampa.  Si los inyectores no cierran y gotean, se te ahoga el cilindro y te empapa las bujias.

El otro fallo, el de bateria comunicada, es raro pero pasa.  Aunque le des a la llave y el motor gire, hay algunas baterias muy putas que se comunican y aunque tienen corriente, no dejan a la centralita funcionar.

Ese interruptor es el inercial y salta en caso de vuelco o accidente.  Lo unico que hace es cortar la corriente de la bomba de gasolina.

Si cortas la bomba con el motor en marcha, la centralita intenta mantenerlo en marcha hasta que se queda sin presion en la rampa.  Si los inyectores no cierran y gotean, se te ahoga el cilindro y te empapa las bujias.

El otro fallo, el de bateria comunicada, es raro pero pasa.  Aunque le des a la llave y el motor gire, hay algunas baterias muy Ps que se comunican y aunque tienen corriente, no dejan a la centralita funcionar.

ok , a mi me paso eso desmonte medio coche y luego no arrancaba y subi y baje ese interruptor i me arranco a la primera