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Iniciador del debate 01/05/2010 2:22 pm
Hola a todos.
Me temo que tengo la caja de cambios en las últimas, pues aunque cambia bien y entran todas las velocidades, cuando desaceleras y retiene mete un ruido a grillos importante.
Mientras se termina de romper estaba pensando cuales son las posibilidades que hay de poner otra que no sea la mia. Yo actualemnte tengo otra caja y otra transfer provinientes de un range VM, pero en cuento ciertas diferencias con la mia (V8 3.9 del 91), tales como que no tiene salida para el radiador de refigeración.
Bueno las cuestiones son:
1- ¿que cajas y transfer son compatibles con mi motor?.
2 ¿Cual sería la mejor opcion en cuanto a durabilidad?.
3- Si las comprara con campana de embrage, son compatibles todos los motores (VM, V8, 200 y 300).
4- Si coloco alguna que no sea la misa hay que cambiar anclajes y transmisiones (longitud)?.
5-Por lo que he leido la mejor opción seria R380 con LT230. Se puede montar?.
Gracias.
Saludos
Alberto
01/05/2010 7:27 pm
En teoria son compatibles todas con todos, si obviamos que debes de usar la campana de embrague adecuada.
Las cajas de los diesel por lo general no tienen radiador.
Al cambiar las transfers LT230Borg Warmer (si es el caso) tambien tendras que cambiar arboles de trasmision delanteros y travesaño del chasis.
Y asi a bote pronto no me acuerdo de mas....
01/05/2010 7:47 pm
yo creo que la lt77 es más corta que la R380
tu ahora mismo llevas la LT77 (marcha atrás a la izquierda adelante)
01/05/2010 8:45 pm
yo creo que la lt77 es más corta que la R380
tu ahora mismo llevas la LT77 (marcha atrás a la izquierda adelante)
Si, pero aun asi, yo he visto una R380 en un discovery 200 (LT77) asi que entrar entra (digo yo)
Iniciador del debate 01/05/2010 9:51 pm
Yo llevo la Lt77 (marcha atras adelante a la izqueda).
Iniciador del debate 02/05/2010 5:50 pm
Hola a todos.
Dos cosas. La primera parece ser que el ruido a grillos no viene de la caja sino del embrage el cual ya patina un poco. Pero bueno como tengo intención de sacar todo para quitar las fugas, la cuestion es: ¿Se puede montar una LT77 sin salidas de refrigeración en el V8 y funciona bien?.
Saludos
Alberto
02/05/2010 7:17 pm
yo creo que la lt77 es más corta que la R380
tu ahora mismo llevas la LT77 (marcha atrás a la izquierda adelante)
Si, pero aun asi, yo he visto una R380 en un discovery 200 (LT77) asi que entrar entra (digo yo)
si si, solo lo digo por el tema transmisiones
03/05/2010 1:55 pm
Las LT77 y las R380 son iguales por fuera, pero cambia el largo del primario y la campana. Te toca adaptar cositas...
La del VM entra perfecta sin hacer nada. El radiador de la caja es util, pero no imprescindible. Creo que la del VM lleva una tapa atornillada que la puedes cambiar por el bypass termostatico de la del V8.
Iniciador del debate 03/05/2010 6:21 pm
Osea que con la lt77 del VM valdria. Cuando regrese a españa miro a ver si tiene la tapa para adaptar la salida al radiador de enfriado.
Una última pregunta. La campana del embrage del VM tambien vale para el V8 o no?. Nunca he tenido la oportunidad de tenerlas fuera juntas.
Gracias, de momento la lt del VM y su BW que estaba recien reparada y con tiempo empezaremos con la 230 en vez de la BW.
Saludos
Alberto
04/05/2010 11:03 am
teoricamente ambas campanas son las mismas para V8 y VM
Tienes un privado. nos vemos el 14.
04/05/2010 12:00 pm
una pregunta.. alberto ayer te comenté si la transmision delantera del VM que trael LT me valdría para mi gasofidas. Supongo que si. Un saludo!
04/05/2010 5:16 pm
Depende de la transfer! Si lleva LT si te sirve.
04/05/2010 10:34 pm
ok! la verdad es que me alegro de comprar ese VM, me vale casi de todo! solo falta que venga con paliere sde 24 estrias.
Y por lo que veo papa tambien ha arreglado con lo del VM!
Iniciador del debate 05/05/2010 1:11 am
Yo la verdad es que iba amontonandolos. Comprabamos un VM para el campo (casa de agricultores, ya sabes), jodiamos no se cuantos culatines, y ya que lo tenemos compramos otro y así tenemos repuestos, la desgracia fue que el segundo aun salio más malo que el primero, por lo que el tercero ya lo compre de gasolina, para lo que me daban en la chatarra los fui amontonando y al final tengo un monton de cosas amontonadas en un rincón y tube que mandar uno de ellos a la chatarra.
Los palieres por ejemplo son todos y (tengo como 4 de cada) de 10 y 32 y en el V8 llevo un injerto de 10 y 23. Espero tengas suerte y sean de 24, pero mucho me da que va ser que no a no, más que todo por la antiguedad (de ahi pasaron al 200 y tambien traia de 10 estrias, creo recordar).
Pero me voy apañando y utilizando todas las piezas que sean posibles (aletas, portones, caja, transfer, etc)
Saludos
Alberto