Hooola,

no es que yo tenga mucha idea de meterle "soplillos" al V8, pero ya que también hablais de electronica nueva: ¿os suena esto?:

http://www.omextechnology.co.uk/Ecus/710/omem710.htm

debe ser similar al sistema EDIS 8 de Alberto. Es lo que usan los de automotivecomponents para los motores de los  bowler.

http://www.automotivecomp.com/v8engines.htm

me imagino que el motor no es "de serie" pero le sacan 265 caballos a los 4.0 V8

un saludo!

La bomba de gasolina de los carburadores no lleva presion. Simplemente mantiene el nivel de gasolina dentro del carburador. Da igual que sople a 5bar durante una decima que a 1bar durante 5 decimas.

Hola a todos!

Hacía tiempo que no me conectaba al foro y llevo varios días leyendo cosas muy interesantes en vuestros posts.

Solo me gustaría hacer una puntualización sobre lo que Alb-Arm dijo sobre la presión de la bomba de los carburadores. En el caso de los carburadores Stromberg que montan los 3.5 no importa la presión de la bomba porque los carburadores llevan retorno hacia el depósito, es decir, el excedente de combustible es devuelto hacia el tanque. Pero cuando se montan carburadores de origen americano "ojito" porque hay muchos que no traen retorno y si no se tara la presión de la bomba de surtido a la presión de funcionamiento que demanda el carburador te pueden pasar dos cosas, o se te cala cada minuto porque se "mama" la gasolina en un santiamén o se te desborda la gasolina por exceso de presión.

Recientemente hemos preparado un 3.5 sustituyendo los dos carburadores originales por un carburador y colector de admisión Edelbrock, e irremediablemente tuvimos que meter un regulador de presión que trae un retorno hacia el depósito con el que pudimos tarar el caudal de gasolina a 2.5 psi porque el carburador literalmente se inundaba.

Decir que la conversión valió la pena, la respuesta del motor ahora es brutal.

Un saludo!

que joío, este Alb-arm, es una biblioteca V8  😉 (la verdad es que gusta leer a foreros con tantos conocimientos y que siempre están dispuestos a compartir lo que saben).
P.D algún día te daré la castaña ;D ;D ;D de momento Yo tambien soy del clan de las 6000 rpm o más...ya que mi pequeño Samurai sube hasta 6500 rpm sin problemas.

ejemm.....

;D ;D ;D
¿a que no sabes quien tiene la culpa de eso? 😉