Busca por el foro y encontraras la diferencia entre un Land Rover  y los demas.... como dice el Maestro Gus un Land pasa por donde no pasan los demas pero dan muchas pegas y hay que estar encima de ellos, repuestos muy baratos e infinidad de accesorios para preparaciones, creo que es una de las marcas donde mas accesorios puedes encontrar para montar... la mayoria de los accesorios que en otras marcas valen una pasta en land rover los tienes a precios de risa...

GuSi dijo:

y despues desviandome ya de mi estilo puro de doble eje rigido, estan como favoritos el KZJ90 el montero 3500v6, terranoII gasolina.. o un defender...

¿Desde cuando monta el "Defe" suspensión independiente?, mi 200 tdi se debe haber quedado obsoleto  😀 😀 ;).
Yo no descartaría un Defender como base para una buena preparación.
Muy chulo ese Suzuki.
Un saludo

He leido lo escrito hasta ahora y puedo decirte según lo que he visto, que si vas ha hacer 4x4 de verdad directamente cambias lo ejes, todo rompe, toyota, nissan, land rover, pero land rover aún reforzados rompe más que toyota o nissan.  Las 35 con +7 de muelles +5 de body lift y recortando te entran sin problemas. Te recomiendo un 3 puertas porque a la hora de recortar es mil veces menos problemático.

Los ejes de hdj80 son lo mejor que hay con diferencia. Los de gr son muy duros pero el bloqueo de origen no sirve. Y los de land rover reforzados para meterte en fregaos de vez en cuando y circular por donde la ley te permite hoy día van sobrados. Ya es cuestión de tener claro el uso que le vas a dar.

Alb-Arm dices que con ejes de toyota o nissan pierdes toda la fiabilidad???creo que te equivocas un poco, si se hacen las cosas bien a la larga te ahorras muchos muchos problemas. Otra cosa es que sea más cómodo y fácil reforzar con lo que ya te venden pero no es más barato

Saludos a todos

He leido lo escrito hasta ahora y puedo decirte según lo que he visto, que si vas ha hacer 4x4 de verdad directamente cambias lo ejes, todo rompe, toyota, nissan, land rover, pero land rover aún reforzados rompe más que toyota o nissan.  Las 35 con +7 de muelles +5 de body lift y recortando te entran sin problemas. Te recomiendo un 3 puertas porque a la hora de recortar es mil veces menos problemático.

Los ejes de hdj80 son lo mejor que hay con diferencia. Los de gr son muy duros pero el bloqueo de origen no sirve. Y los de land rover reforzados para meterte en fregaos de vez en cuando y circular por donde la ley te permite hoy día van sobrados. Ya es cuestión de tener claro el uso que le vas a dar.

Alb-Arm dices que con ejes de toyota o nissan pierdes toda la fiabilidad???creo que te equivocas un poco, si se hacen las cosas bien a la larga te ahorras muchos muchos problemas. Otra cosa es que sea más cómodo y fácil reforzar con lo que ya te venden pero no es más barato

Saludos a todos

amen criminal, buena informacion y bien puesta, entonces de lo citado anteriormente, necesito algo mas? debo preocuparme de otra cosa?poco a poco iré viendo las cosas. Lo primero será recortar pintar y hacer aletines de fibra. Despues defensas artesanales y finalmente suspension llantas y neumaticos, pero unicamente, porque entraré en el foro mucho mas, entonces me voy enterando de los defectos y pecados de este modelo, pero vamos, recortar y poner bonito por fuera no es caro. Por cierto, 3 preguntas:
1º prefiero meter 10cm de suspension y 2 de body, o recortar un poco y poner 1 cm de body, por ejemplo, no es por nada.. pero no quiero mas bodys, aunque 2cm lo tolero, que no es nada. jeje.
2º hasta que medida de neumatico puedo poner con la suspension de serie?
3º de que "kit" o conjunto de piezas mas completo puedo partir?

hola gusi..

perdona mi ignorancia pero leyendo tus comentarios no me queda bien claro que esperas de un Range....

buscas efectividad en sus aptitudes 4x4 o solo buscas una estetica radical?? no te molestes es que son dos preparaciones totalmente diferentes te explico:

Hay muchos Range(al igual que Land rovers) que su aspecto es muy parecido al de origen i sin embargo sacan los colores a la mayoria de 4x4's que hay en el mercado( mira el de "alb" o "a-tiron" por ejemplo)...con relativamente poco dinero (en comparacion a otras marcas) te puedes montar "un  makinon" fiable i efectivo 100x100: resumiendo si este es tu pensamiento has elegido buena base.

si por el contrario buscas un aspecto "monstruoso" para hacerte mirar por donde vayas un Land rover no es tu opcion mas aconsejable, ya que para superar determinada medida, tal i como te han avisado mis companyeros, no existe una preparacion comercial, asi que te pasaràs las horas experimentando i haciendo "inventos", con los pros i contras que ello supone..tu mejor opcion pues seria un Jeep Wrangler o similares..que si que existen kits de transformacion i son relativamente fàciles de instalar, consiguiendo los resultados deseados..

sin mas espero que no te haya molestado mi comentario i podrias empezar por contarnos que tipo de uso le quieres dar a un 4x4 para poder asesorarte mejor en tu eleccion..

p.d: muy chulo el Jimmy..proviene de la copa de tierra??? has participado en ella???(con esa preparacion ya se que no, pero tal vez anteriormente)

salu2

En cuanto a lo del body en un coche de estos es muy fácil poner +5 y sin complicaciones. De muelles es mucho más problemático:transmisiones, ángulos de la dirección, amortiguación, perdida de estabilidad, etc.

La rueda de serie que puedes poner es una 235/85/16, creo que rozará un poco delante pero es mínimo.

Y respecto a lo de encontrar un kit como te dije antes todo depende de que vayas a hacer con el coche. Pero si es algo extremo deberás fabricarlo tu a tu gusto con tirantes traseros más largos y un sin fin de cosas más. Yo prefiero algo disimulado y efectivo, en mi range llevo +2'5 de muelles, unas 235/85/16, ejes de gr, amortiguadores de +2, conos ,etc. Pero es lo necesario para tener buena estabilidad y aptitudes trialeras, lo demás sobra

haber, igual no me he explicado bien, no lo sé, o es que no entrais en mi filosofia.. yo quiero el cohce para rutas y para correr el campeonato gallego "ECOTRACK", en el que ya participo, y consta de orientacion y trial, las 2 cosas en la misma prueba. Quiero un range, con 33, 35", no por vicio o estetica como se dice.. si no porque para lo que voy hacer es lo que necesito, en cuanto a meterme en berengenales ya lo he hecho.. mirad el jimny... de serie solo le queda la carroceria, y si, estuvo corriendo el campeonato de españa de raid.

En definitiva, no hay nadie en este foro, que tenga un range de 33" o 35" que esté bien echo, que su dueño le haya metido mano para que sea fiable y no rompa, o me tengo que ir a otro lado? porque solo hablo de si con una preparacion como esta, el coche rompe o  no, obviamente, como ya dije anteriormente, hay que cambiar cosas que ya se..

bomba D/A
reforzar palieres
suspension, (tirantes, muelles, amortiguadores, seguramente rehubicar algun elemento, no se cuales porque no manejo RR, modificar panhards, transmisiones..)es decir.. eso no me asusta nada..  porque para eso voy a hacerlo bobtail y tambien pensé en los ejes de GR, basicamente ni me asusta la preparacion, ni busco salir al campo 1 vez cada 2 meses.... Yo salgo al monte  2 veces por semana.. tenemo 15 rutas anuales de dificultad alta... 6 pruebas del campeonato gallego.. y admeas de eso todas las vecevs que yo quiera salir al monte. Asi que no seais acojonados.. echadle valor.Que yame meteis miedo.. porque alguno dice que el coche va a ser poco fiable, pues entonces lo mio es cambiarme de marca... Pero si solo se basa en que hacerlo grande lleva dinero y tiempo, eso no me preocupa, para eso he hecho un jimnio con 31" de rueda, cuando de serie calza 205/70/15...... y no sé lo puestos que estais en jimyns pero este lleva muchas horas encima.Lo unico que no quiero con el RR es meter ruedas, suspension y demas.. y que despues se quede sin fuerza (cosa que no me preocupa porque iba meter grupso mas cortos) o bien, que salga 1 dia al monte y rompa por todos los lados.. Para eso me voy a jeep que está todo inventado y listo.

En definitiva, no hay nadie en este foro, que tenga un range de 33" o 35" que esté bien echo, que su dueño le haya metido mano para que sea fiable y no rompa, o me tengo que ir a otro lado? porque solo hablo de si con una preparacion como esta, el coche rompe o  no, obviamente, como ya dije anteriormente, hay que cambiar cosas que ya se..

Compañero,no empiezas muy bien, eh? siendo joven y arrogante, poca ayuda vas a encontrar. Aqui todos somos unos inutiles y nuestros coches son trastos viejos mal hechos.

Prueba a ir al foro Jeep y tratarlos a todos como si fueran bobos, a ver que te recomiendan.

Suerte.

ni joven ni arrogante, he mirado todo el buscador, me he informado en todos los sitios que he podido, y si escribo un post recurriendo a vosotros, para que me aconsejeis es porque aun asi no me han quedado claras algunas dudas, no lo hago por no molestarme en buscar o porque llegue con prisas y mas.. Con el tiempo me conocereis, y si alguno frecuenta algun foro en los que yo estoy (lo dudo porque aun no he visto a nadie)sabrá que no soy mal compañero ni nada por el estilo, y que no dudeis en aconsejarme como buena mente podais.. entonces.. tuu tambien imaginate lo que quieras, yo pregunto y te sienets ofendido.. pues valla.. Simplemente he dicho que con vuestras contestaciones me habeis ayudado en varias dudas, bastantes, y que apesar de ellos, otros contestan al post como si fuese yo el TONTO o como si tuviera la picha echa un lio o algo asi.. Cuando no tengo problema ni con homologar, ni con pruebas de frenado, ni con sustitucion de ejes ni cosas asi... como decir eso de "si quiero un coche efectivo o un coche para presumir.." hombre por dios.. meter ruedas 35" es presumir? recortar el culo para ganar angulo de salida es presumir? no lo sé.... pero creo que o bien yo entiendo mal o bien los que me han contestado asi tienen el coche para salir poco o relajadamente.

Por cierto, me podeis decir algo de este coche, como lo veis, si lo conoceis, o que tal es su preparacion?

adjunto estas fotos:

aun asi, y despues de explicarme con sinceridad y sin intentar ofender, ya que estoy seguro al 98% de que me quedaré con el RR, pido perdon si he ofendido a alguien, pero no quiero que me apedreen por ser nuevo o algo asi, simplemente si no debo preguntar no lo hago, no pasa nada, pero si pregunto es porque tengo dudas. Y me voy a gastar Mucho dinero en hacer un coche efectivo y fiable para unos cuantos años, y si antes de ponerme yo a inventar existe algo, aunque sea cojiendo de aqui y de alla, pues quiero estar al tanto. A mi si me vienen diciendo de como poner un jimny fiable 100% con ejes de serie, le explico lo que yo llevo que es lo maximo, asi que alguien habrá con un RR de 35" que le guste tenerlo grande y fiable, no necesito super recorridos tampoco,

pero de nbuevo repito, PERDON si he ofendido o si mi actuacion no ha sido la correcta.

vamos a empezar por el principio

mirate esto

http://www.devon4x4.com/workshop/range-rover-bobtail-3.html

no se que tal llevas el inglés, pero para saber todo de LR deberàs aprender.

ejes, al contrario de lo que te digan muchos, en mi opinión lo mejor es reforzar los de serie si no vas a pasar de 35" por que?? fácil, recambios baratos aún comprando reforzado, facilidad de montaje, facilidad de repuestos, etc...
también al contrario de lo que digan otros no rompen tanto como creen si no ningun inglés los usaria para competición (alli tienen competiciones cada fin de semana)

si pones 35" deberàs poner grupos cortos, yo pondria 4.11 o 4.75 (con estos quedaràs muy corto)

suspensión yo me iria a esto: http://www.extreme4x4ltd.co.uk/acatalog/Extreme_Kit.html o bien un kit de devon para defender

transfer, algunos range llevan bloqueo viscoso, deberias cambiarlo y poner la LT230 que es la transfer que llevan los defender y discovery.

donde puedes comprar todo esto? pues si no controlas de inglés te recomiendo Grip Motorsport, llevan más de 10 años compitiendo con un defender por toda europa

www.gripmotorsport.com

un saludo

PD: yo tengo un defender con 35 😀

...

teluis... AMEN! Graias, enpiezo por echarle un ojo, y como me quedó claro antes, mantengo los ejes, aunque algo escuhcé que mejor los de 300tdi discoveri no?¿ . Lo del viscoso es otro tema que me interesa, haber si encuentro alguna transfer. Y no quiero pasar de 35, ya me parece mucho armario, y por aqui no hay caminos muy anchos.

Lo de los recambios es cierto.. en padoock sin baratisimos comparado con un jimny o algun suzuki.. pff

Si compras en Grip revisa bien la factura ...

en grip o en cualquier sitio, aunque bien es cierto que carles tiene esa fama

teluis... AMEN! Graias, enpiezo por echarle un ojo, y como me quedó claro antes, mantengo los ejes, aunque algo escuhcé que mejor los de 300tdi discoveri no?¿ . Lo del viscoso es otro tema que me interesa, haber si encuentro alguna transfer. Y no quiero pasar de 35, ya me parece mucho armario, y por aqui no hay caminos muy anchos.

Lo de los recambios es cierto.. en padoock sin baratisimos comparado con un jimny o algun suzuki.. pff

algunos range rovers v8, y todos los 200tdi llevan ejes de 10 estrias, si piensas reforzarlos no hay mucho problemas porque en el momento de reforzarlos los pasas a 24 estrias y ya está. si no mejor comprar unos ejes de un disco 300 o defender 300, td5, puma, y partir de esos.

Mi consejo: ejes de Hdj 80 o en su defecto de gr, y unas 255/85/16.

Con eso vas sobrado y fiable, te lo garantizo. Aquí en este foro hay algunos amigos de Almería con range y discos con ejes de HDJ que han estado compitiendo, y ganando todo tipo de pruebas a todos los niveles(sursalvaje, rainforest malasia, raid marroc....etc, etc) Ycon esos ejes no rompen. Y con ese neumático el coche se mueve muy bien.

Respecto a lo que decías de si hay algún range en el foro bien hecho: hay muchos a gusto de sus dueños y para el uso que cada uno le da.

Saludos