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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 08/01/2008 5:34 pm
Despues de 3 dias seguidos remolcando mucho peso (mas de 3000Kg) a muy poca velocidad, se me han destruido los polibushes de la barra Panhard. El primer dia, se empezo a notar un leve clonk, el segundo dia mas intenso y el tercero es ya tan evidente que incluso en parado al mover el volante lo notan los ocupantes en las plazas traseras.
La averia no es grave y tengo en casa el kit de polibushes para cambiar, pero analizando, no termino de tener claro el porque de la averia, ya que el peso fué arrastrado sobre alfalto y sin articular la suspension. Quiza en alguna de las fuertes bajadas, abusando del freno en curva si trabaje en exceso la panhard sujetando el eje, pero vamos que solo lo comentaba para que tengais esta posible rotura en cuenta a la hora de remolcar pesos grandes....
Un saludo.
08/01/2008 6:42 pm
Tranquilo Alberto, que aquí estoy yo para solucionarte y explicarte el tema.... 😈 😈 😈
Y de eso que dices llevamos todos?
Podría tener algo que ver el haber subido la suspensión del coche?
08/01/2008 9:37 pm
Puede ser que genere mucha torsion la transmision sobre el eje delantero y como el diferencial esta desplazado respecto al centro , genere fuerzas laterales importantes sobre la barra panhard.
De todas formas , describeme como es el ruido , por que yo tengo un clonk clank , leve, al arrancar, cambiar de apoyo la amortiguacion etc.. y creo que son esos polibush lo que tengo mal, por que no logro encontrar de donde viene el puñetero ruido . Que tal se cambia eso Alb?? Me voy pa Madrid y los cambiamos?? Hace falta prensa para meter y sacar los polibush en la barra??
08/01/2008 10:39 pm
mmmm.... tu tas seguro que ha tenido que ver con el remolcado y no ha sido "muerte natural"??
Es que yo tampoco le encuentro mucho sentido "geometrico" a lo de arrastrar mucho peso y romper un poly de la panhard... 😕 😕 😕
Iniciador del debate 09/01/2008 10:39 am
Gesto, cachondo, tu coche tambien tiene eso. 
Evidentemente, los 18 añitos del juguete han influido en la muerte de los tacos, pero dos dias antes no sonaba nada y el sonido ha venido indudablemente desde el tema del remolque, aunque yo tampoco le encuentro la logica.
El sonido se notaba incluso al mover el volante de lado a lado con el coche parado. Con ayuda de de otra persona que moviera el volante, se veia claramente como el eje se desplaza casi 1cm del soporte al eje de la panhard. Para sacar los tacos viejos, el fuego lo hace solo y luego solo hay que sacar el casquillo que queda cortandolo con un cortafrios afilado. Ayer los cambie y adios ruido. Tiempo total, haciendolo en la calle y con poca luz, 2 horas.
09/01/2008 3:26 pm
Que facil lo haces todo Alb. Yo para empezar, no tengo cojones a aflojar los tornillos. No se quien habra sido el animal que los apreto.
Primero voy a pedir los PoliBush y luego a ver como aflojo eso.
Gracias. Saludos. 😉
Iniciador del debate 09/01/2008 3:34 pm
Es facil que eso este montado ahi desde que el coche salio de la fabrica, hace ya bastante tiempo... Un par de dias antes de empezar a desmontar dale con WD40 de vez en cuando.
Si sacas los tacos viejos con fuego, no enfries la barra con agua. Dejala enfriar a temperatura ambiente.
09/01/2008 4:22 pm
otro consejo si los tornillos tienen oxido y por eso no los puedes aflojar la COCACOLA va muy bien... le echas una poca y te esperas un par de horas... si no se floja pues más cocacola y otro par de horas. te aseguro que lo aflojarás.
aunque me imagino que mejor el WD40 que dice alb-arm
11/01/2008 7:15 pm
LA COCACOLA se lo come todo.
alberto lla e montado el nuevo embrage en 4 horitas ya tenia todo montado caja de cambios trasmisiones protectores todo en general que ya esta en circulacion