suele pasar je je je... lo digo por experiencia....
saludos.

Y al mezclar dos aceites con densidades distintas no tienden a "separarse", precisamente por esa diferencia de densidad?  Como el aceite y el agua?

ami no se me han separado y ya lo he hecho un par de veces.... buena comparacion la de aceite y agua.... je je

Saludos.

Una cosa es densidad (peso en relaccion al volumen) y otra es la viscosidad (el tiempo que tarda en vaciarse un recipiente con un agujero)

Un litro de agua pesa mas que un litro de aceite
Un litro de SAE 10 se vacia mucho antes que un litro de SAE140

Entendido!!  🙂

No hay problema entonces al mezclar dos aceites. Gracias a los dos.

Saludos.

Tienes que buscar en la parte delantera exterior, de la mitad hacia arriba del soporte del reten de la bola, un tapon de cabeza cuadrada de 14mm que es por donde se mete el aceite. Un poco mas abajo hacia la mitad hay un tornillo de 11 mm que es el nivel y en la parte de abajo hay otro de 11 que es el de vaciado.

Bueno, pues esta mañana he estado rellenando con aceite las bolas.

El tapon de llenado cuadrado de 14mm, ok. El tornillo de nivel en mi caso no es un tornillo de 11mm, sino otro tapon cuadrado, esta vez de una medida un poco rara: 6,5mm. El tornillo de vaciado en mi caso tampoco es de 11mm, sino de 11,5.

Supongo que estas dos medidas "y medio" seran por pulgadas, pero no se a que medida corresponden en milimetros ni como se llaman en pulgadas

Y no  😉 ........no estan en mal estado esos tornillos y ademas tienen la misma medida en las dos bolas

1- como debería purgar ahora el circuito de los frenos?

2 A los pivostes de la dirección según tenía entendido haya que meterlo aceite SAE90 de transmisiones, pero en cambio alguno hablais de grasa i en alguna web venden unas bolsas de grasa junto a la homocinética. Entonces en que quedamos aceite o grasa?

Yo llevo grasa y no pierde nada. . . naturalmente.

Para cambiar el reten aprendi la tecnica, un poco cutre pero efectiva, de un mecanico del Camerún.
Con una sierra de marqueteria fina se abre el reten cortandolo. Naturalmente solo un corte. Asi queda el reten abierto.

Una vez sacado el viejo cortandolo, se coloca el otro teniendo cuidado de que el corte quede en la parte superior. Se le puede poner cianocrilato o silicona poliester para asegurar la estanqueidad aunque si el corte es fino no es imprescindible.

Yo lo habia hecho en Series y no perdia ni una gota aunque fuera con Sae90. Con grasa menos aun.

Alfons