Muy buenas. He decidido crear este post para rerunir toda la informacion sobre como quitar uno mismo el fallo de suspension en el P38 y tenerlo todo en un solo tema, y no desperdigado por 4 o 5 temas distintos.

Toda la infrmacion la he sacado de este foro, sobretodo del compañero P38 (que espero se haga socio pronto).

Los aspèctos tecnicos voy a obviarlos y solo voy a explicar el proceso. espero no complicarlo mucho, ya que no soy ningun experto en la materia. pido disculpas si las explicaciones no son claras. de todas formas resolveremos cualquier duda.

Al grano,; lo que necesitamos es un ordenador (preferiblemente portatil, por eso de que hay que enchufarlo al coche), un soldador e estaño (para fabricar nuestro propio cable OBDII, aunque tambien se puede comprar n esta direccion http://www.rswsolutions.com/ ) y un puerto DB9F (un serie hembra de 9).si tu portatil no tiene puerto serie, pues exiten adaptadores serie-usb por unos 20 euros. un destornillador pequeñito no estaria al tampoco. falta lo mas importante, el programa EAS UnLock (que se puede descargar desde esta direccion http://sourceforge.net/projects/easunlock ). es muy posible que al intentar instalar el EAS unlock de problemas. para solucionarlos hay que actualizar el Microsoft Installer ( http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyID=889482FC-5F56-4A38-B838-DE776FD4138C&displaylang=es ) y hay que tener instalado el frame work de .net ( http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?displaylang=es&FamilyID=262D25E3-F589-4842-8157-034D1E7CF3A3 )

Bien, ahora ya tenemos las herramientas. Voy a explicar el proceso paso a paso.

esto es el adaptador serie-usb. se enchufa al ordenador (hay que mirar los puertos COM, eso en la tienda os lo explican) y por el puerto serie a nuestro cable casero OBDII.

Recomiendo comprar un cable que termine en ambos extremos en pueto serie de 9 pines. asi te ahorras algo de trabajo y si t equivocas, tienes 2 oportunidades

al desmontar el cable queda con esta pinta (tiene 2 capuchones plasticos anbclados a presion, con un poco de fuerza y ayudado de un destornillador salen sin problemas)

Una vez que tenemos desmontado el cable terminado en serie, vamos ahacer nuestro cabe casero.
Solo necesitamos 4 cables (el resto los he cortado para que no estorben). voy a explicarlo con letra y luego  con fotos para que quede claro. cogemos el cable-serie y lo colocamos de tal forma que queden arriba 5 pines y abajo 4. neesitamos los que se encuentran en la posicion 2º,3º y 5º (arriba de izquierda a derecha) y 2º de abajo por la izquierda.

esta foto no es de buena calidad, losinto

en esta se ve mejor pero esta invertida (la disposicion es la misma)

Ahora explico lo de los colores y donde hay que enchufar cada uno. en las fotos, los colores de los cables son distintos, no importa. lo importante e sla posicion.
hay que conectarlos de esta forma:

OBDII - Serie hembra.
12- 3
11-2
1-7
5-5

en la segunda foto se ve que el cable rojo es el 1-7 , el amarillo el 5-5, el blanco el 11-2 y el rosa el 12-3.

en estafoto podemos ver la posicion de los conectores del OBDII. (se encuentra en la zona de los pies del copiloto)

la posicion se cuenta de arriba a abajo y de derecha a izquierda. segun la foto tendriamos que introducir el cable rojo en el pin nº1, el amarillo en el 5,el blanco en el 11 y el rosa en el 12.

para trabajar mejor (ya que la zona donde se encuentra es bastante mala,) es recomendable sacar el conector

para terminar, una vez conectados los cables. se abre el programa EAS unlock y se siguen los pasos. basicamente es darle a initialize y cuando termine a unloc y listo. adios al arbol de navidad y al fallo.

esper que os sirva de ayuda, cualquier aportacion sera bien recibida.

un saludo a todos y espero que con esta informacion os animeis a mimar vuestros P38, unos grandes coches.

C. Bernal por favor ponle una chinchete y ponlo bien arriba.

2ª opcion para el borrado de la suspension en el p-38.

En este enlace

http://www.rswsolutions.com/index_easbuddybox.htm

podemos encontrar este aparato

By biolid

Su utilizacion es muy sencilla como viene en el video explicativo de la pagina y es enchufarlo al puerto anteriormente mencionado por Hammer que se localiza por debajo de la guantera en el lado del pasajero.

Ha de conectarse con el motor del vehiculo encendido y este aparato sin apretar ningun boton realiza de forma automatica el borrado del fallo de suspension, pudiendose circular normalmente.

Ojo, no elimina la causa que provoca el fallo de suspension por lo que si el fallo esta provocado por rotura de algun componete de los que forma parte la suspension este fallo volvera a aparecer en poco tiempo.

Si el fallo se debe como en la mayoria de los casos a una lectura erronea de los sensores o datos incomprendidos por la centralita el fallo no volvera a producirse en mucho tiempo.