Lee en el foro, verás diferentes opciones
Particularmente creo que puestos a comprar usado
Apostaría por un tope de gama
4,6 v8 pero es mi opinión

La opción diésel será comentada por algún colega
Que la conozca y aporté sus experiencias

Suerte en la eleccion

4.6 V8 yo tengo uno en venta.....
Diesel yo no lo pillaría, se queda corto el motor para un P38, los conozco que usan reductora para salir de garajes con mucha pendiente.

Yo estoy muy contento con el mio, y las averias...Como las de cualquier otro vehiculo de su edad y mal cuidado. He conseguido bajar el consumo del mio a velocidad legal a 11l/100

Pegas de ambos:
Balonas que con el tiempo cascan pero las puedes cambiar tu.
Compresor suspension, lo mismo pero tb lo reconstruyes al igual que la caja de válvulas.
Fallo climatizador, tb cosa de uno
Al buscar tomatico es posible que los discos de freno estén trillados pero tb los cambias tu, salvo el purgado que necesitas el famoso RAVE.

Cosa muy comoda, la suspension neumática, jeep no la lleva, pero si haces mucho campo acabaras colocando muelles y adios RAnge, ya no es lo mismo. Pilla bastante altura con la suspension neumática
Yo tuve jeep pero XJ, brutal la tracción trasera con ruedas de tacos

Cuanto quieres gastarte....? Uso que le vas a dar....?

Mucho mas amplio y grande el P38 que el WJ

¿Uso? Un poco de todo.  Al ser el único vehículo (aparte de la motocicleta), se usaría para ir al trabajo los días de lluvia (autovía), viajes y ocio: con viajes me refiero a tener que ir al pueblo, etc, y ocio a hacer TT por monte, bien sea con barro o nieve.  Unos 15.000 kilómetros anuales.
El presupuesto, unos 5.000 euros.
Con el tamaño del wj voy sobrado, en ese sentido no necesito mas espacio.
Me lo tomaré con calma, que las decisiones en caliente no suelen ser acertadas.

15000km anuales y buscas diesel ?? Error....

Dices que lo que no puede ser no pude ser y ademas es imposible, pero tambien comentas una prevision de uso de unos 15000 km al año lo que calculando asi por encima son unos 900 euros de diferencia de combustible gasolina o diesel, cada uno sabe sus cuentas, pero la diferencia en la conduccion con un gasolina es abismal, a parte de tener menos problemas mecanicos, yo me sumaria al v8.
Tuve un DSE durante 7 años y unos 25000km anuales, es un buen coche, tiene sus pijadillas, al final comenzaron los problemas con centralitas y un poco harto me pase a un disco 300, (mi mujer ya tenia uno en casa) y la verdad es que pocas veces encuentro a faltar el p38...saludos

En casa tenemos un Range P38 diesel y hace unos años tuve un Jeep WJ 4.7 , asi que te puedo hablar desde el conocimiento de ambos modelos.

Aunque el P38 no es mi coche si que lo uso bastante a menudo y me parece un muy buen coche: comodo en carretera y fuera de ella se defiende bien.

En nuestro caso hemos decidido eliminar la suspension neumatica por una cuestion de fiabilidad y con ella han desaparecido la mayoria de los problemas que tenia esta unidad, el confort de marcha sigue siendo muy alto.

Al motor no puedo ponerle ningun tipo de pega, ya lo conociamos de algunas berlinas BMW que hemos tenido y aqui funciona casi igual de bien teniendo en cuenta que tiene que mover mucho mas peso...posiblemente con una reprogramacion de la centralita por algun especialista mejore algo en bajas, pero nosotros no lo consideramos necesario y no lo vamos a hacer.

En ambos casos (tanto en el del Jeep como en el del P38) las criticas duras que oigas de ambos modelos son de gente o que no ha tenido uno o que lo ha tenido mal, asi que no las tengas muy en cuenta. Creo que en este foro encontraras todas las respuestas a las averias mas habituales que tienen estos coches aunque ya veras que la mayoria son cosa de poco.

En cuanto al WJ , es un coche del que guardo un magnifico recuerdo . En mi opinion en cuanto a comportamiento esta un pelin por encima del P38 .

Voy a intentar responder a todos, por partes.

Respecto al tema del dinero (diferencia combustible gasolina/diésel).  Perdonad que os diga, pero con 15.000 kilómetros anuales sólo por la diferencia entre ambos son 2500 euros al año de diferencia, eso sin contar con que el gasolina gasta más litros que el diésel (por hacerlo lo mas a favor posible los cálculos han sido contando con que ambos gastarían igual, cosa que todos sabemos que no va a ser así NI DE COÑA).

Si pensais que soy un enamorado de los diesel, nada mas lejos de la realidad.  Siempre he sido de gasolina, he tenido coches turbo gasolina, motos, etc...el wj es mi primer vehículo diésel (conseguí una "ganga" y afortunadamente me salió bien). Si la diferencia fuera solo de 900 euros al año, creedme que me lo pensaría, pero son muchísimos mas euros, y eso es un dato a tener en cuenta, cómo no.

Agradezco enormemente los comentarios, de verdad.  Gracias a vosotros me voy a decantar por una cosa o por la otra.  Sinceramente, pensaba que el P38 sería mucho mejor TT que el WJ, y de ahí que tuviera ganas de cambiar, pero visto lo visto posiblemente me quede como estoy y vaya haciendo hucha para conseguir una unidad mas moderna, que posiblemente cubra las carencias del mío.  Porque pasar a uno mas viejo que el que tengo lo veo difícil, siendo que va a ser el único vehículo de 4 ruedas de la casa.

Asimismo me alegra saber que algunos problemas que "pintaban" del p38 no son tan "fieros" como los pintaban.  Tendrán sus cosillas, como todos.  Porque librarse, que yo sepa, no se libra ni uno, sea de la marca que sea.

Muy coherente, mente clara aun con ese tufillo a tractor  ;D

Bien pensado, me alegra 
:headbang:

Añadir a Nanotec....que si fuera facil y economico mantener un vehiculo(ya da igual que sea coche o 4x4) nadie tendria vehiculos nuevos....yo me compre mi p38 con una de las condiciones....hacerme mecanico!!!!!

Como ya te digo solo tengo buenas palabras hacia el WJ y de momento hacia el P38 tambien.

Si te decides por el Jeep finalmente, creo que deberias buscar un 4.0 con acabado limited, la diferencia con el 4.7 en cuanto a prestaciones no es enorme y la de los consumos si que es significativa, ademas el motor 4.0 es bastante mas fiable.

Como ya te digo solo tengo buenas palabras hacia el WJ y de momento hacia el P38 tambien.

Si te decides por el Jeep finalmente, creo que deberias buscar un 4.0 con acabado limited, la diferencia con el 4.7 en cuanto a prestaciones no es enorme y la de los consumos si que es significativa, ademas el motor 4.0 es bastante mas fiable.

Es que la historia es que ya tengo un wj, que afortunadamente me ha dado muchas satisfacciones, el hacerme con un P38 era por mejorar prestaciones en campo.

Es decir, la cosa no está entre comprar un wj o un p38, sino en si me merece la pena, teniendo el wj como tengo ya, hacerme con un p38, que creo que la mejora no va a ser sustancial, lamentablemente para mí (porque mira que me hacen tilín los LR, TODOS).

Actualizo el hilo para comentar que entra "en el saco", a falta de verlo en directo, el discoII td5. Entiendo que deberia ser mas campero que el p38, y que tiene sus "cosillas", como todos.
Sinceramente, pensaba que una vez siendo conocedor del mundo 4x4 sería mas sencillo decantarse por una u otra opción, pero esta claro que cuanto mas sabes mas dificil se te hace elegir.
Y eso que mis requisitos camperos son mas bien escasos, ya que por ejemplo no voy a bajar al desierto, que si no apaga y vámonos.

Hola.
Tengo un P38 DSE del 98, cambio manual.
Esta semana ha hecho 300.000 km, de los cuales los últimos 20.000 en mis manos. Soy su quinto propietario, y el motor fue reconstruido con 150.000
Km. No lo deben haber tratado mal pues no gasta nada de aceite.
Mi experiencia es positiva en el balance, pero hay que ser cuidadoso con él: a parte del mantenimiento escrupuloso, tener en cuenta que tiene 17 años.
Yo lo elegí por la marca, la comodidad y las aptitudes 4x4, y el motor, por el agrado de conducción de un diesel frente a un gasolina pero también por la autonomía. Me gasta, y no exagero, en torno a unos 8 l. circulando a ritmos legales.
En el horizonte apunta que la bomba de gasoil y tal vez los palieres se tendrán que actualizar, pero de momento aguanta. Lo que hice en su día fue anular el puñetero inmovilizador, y ahora puedo llevar la llave simple sin mando colgando del cuello y darme igual si me empapo de agua o me tiro a la playa vestido.
Le doy bastante uso por playa, y después siempre lo enjuago con agua dulce para evitar la corrosión del salitre, y sobre pistas forestales, que aveces están mal y otras ni eso... aunque nada de trialeras.

Si mañana tuviera que cambiar de coche me buscaría otro P38 seguramente, y el V8, aunque no lo descarto, me hace respeto. Espero haberte ayudado en algo.

Julio73