Saludos.

Es facil que no tengas que sincronizarlo, pero prepara el codigo de desbloque antes por si lo necesitas.

Buenas hoy mirando el manual encontré como se hace aquí lo pongo por si le,sirve a alguien mi coche es del 98 no se si servirá para todos un saludo

Haz el cambio de pila con el coche abierto, literalmente, con una puerta abierta y la alarma siempre desconectada.

Saludos!

una consulta de tema mandos... mi Range rover solo trae un mando y espadin. Si compro una llave/mando de otro coche y le monto espadin como el del mio, ¿se me re-sincronizaría esa llave al detectarla en cerradura ó en el contacto? En la casa oficial ya se lo que me espera para conseguir copia mando.
De momento SIEMPRE, abro y cierro con llave y la llave nuna la dejo en contacto 🙂

Me alegra volver a leerte por aquí Caladi.
Respondiendo a tu pregunta, no, no puedes hacer lo de comprar una llave y que se sincronice con tu coche sin más. Habrías de substituirle la memoria donde se almacena el algoritmo de sincronización con la becm, por el de una de tus llaves, y entonces sí se podría sincronizar.
Creo que Tonino, que tiene manos de orfebre, lo hizo, y dejó constancia por aquí.

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Yo estoy igual, cuando compre el coche me dieron dos llaves y un mando, con lo cual a la primera oportunidad que pudimos descubrimos lo de que se te bloquea si cierras con mando y abres con llave...
Pero ademas, las motores de los cierres como es habitual cascaron asi que solucion... puse un cierre centralizado universal con sus mandos, y aprovechando le quite el espadin que trae y le adapte el del mando original.

Gracias Julio73 y aitorbiga, despues de la experiencia con mi anterior p38, ando muy mosqueado con el tema mandos e inmobilizador.
Y gracias Tonino-P38, y encontré post de modo de montar cierre centralizado universal. Falta tirar de valor y tiempo... y ponerme a ello para ir seguro

Creo que todos los que hemos hecho el cambio hemos utilizado ese post... Tampoco te lleva mucho tiempo y es sencillo pero lo que comentas... hay que ponerse

Yo estoy igual, cuando compre el coche me dieron dos llaves y un mando, con lo cual a la primera oportunidad que pudimos descubrimos lo de que se te bloquea si cierras con mando y abres con llave...
Pero ademas, las motores de los cierres como es habitual cascaron asi que solucion... puse un cierre centralizado universal con sus mandos, y aprovechando le quite el espadin que trae y le adapte el del mando original.

Ya tengo en casa el kit de cierre centralizado y me he empezado con el lio de cambio. Por lo que comentas aitorbiga,: "aprovechando el espadin que trae le adapté el del mando original", tambien esa es mi intencion... pero cuando meta la llave en contacto ¿ la detecta y no se bloquea al carecer de chip-transponder???. entiendo que es poner el espadin original en el mando nuevo que es similar, como se explica en el pdf de Tonino_P38

eso es caladi... sacas el espadin que trae el mando del cierre nuevo,creo que iba con un tornillito lateral y luego sacas el del original del coche que sale parecido. En mi caso era un poco mas estrecho el del cierre nuevo asi que toca limar un poquito y hacerlo encajar.
El tornillo en mi caso no coincidia asi que lo deje un poco justito para que entrara con la maza de plastico y le eche una gota de loctite... y hasta hoy

Respecto a lo que comentas del transponder... este cierre no te va a activar la alarma (por lo menos en mi caso que puse los motores externos), veras que se cierra el coche pero no se iluminan las luces intermitentes. Yo lo que hacia es que a la noche, o si dejo el coche aparcado por mucho tiempo cierro con el cierre y luego ademas con la llave asi queda con la alarma puesta y al cabo de un tiempo se desconectan las centralitas.

Tambien te puede pasar que cierres con la llave y abras con el mando, entres y te salte la alarma ojo con eso... pero bueno ya te acostumbras.

Carlos, para librarte de problemas, deberías mandar la centralita de motor a Tombuctu y que te anule el inmo físicamente. Será la mejor inversión que hagas si pretendes hacer durar mucho el coche.

Sin el transponder de la llave original, aunque utilices el espadín metálico de origen, la bobina del cláusor no lo reconocerá. Si anulas el inmo vía nanocom esto no será problema, excepto el día que se te fastidie la cerradura de la puerta, que no habrá manera de reconocer llaves, mandos, ni introducir EKA...

Ya nos contarás cómo lo haces finalmente...

¡Saludos!

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Buenas Julio

Pues yo tengo puesto el espadin sin mas y arranca. Y el inmovilizador diria que esta activado ya que si se activa la alarma me aparece motor desconectado y tengo que meter el EKA en la cerradura. Creo que unicamente tiene codigo el mando

Gracias! algo estoy haciendo mal con instalacion, 😈 Sigo con el tema en post de Tonino_P38 que es donde corresponde.

P38 Cierre centralizado auxiliar Brico
https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/range-rover-classicp38/93282-p38-cierre-centralizado-auxiliar-brico#911807

Buenas Julio

Pues yo tengo puesto el espadin sin mas y arranca. Y el inmovilizador diria que esta activado ya que si se activa la alarma me aparece motor desconectado y tengo que meter el EKA en la cerradura. Creo que unicamente tiene codigo el mando

Hola!
Para que la alarma funcione no es necesario que el inmo del clausor esté activado, son cosas distintas. De hecho si se anula uno, lo prudente sería anular lo otro, ya que con la alarma saltada tampoco permite arrancar el coche... es un bucle paranoico y demencial responsable en parte de la devaluación que sufrió el coche.

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