Esto es el Club Land Rover Todo Terreno de España

y hay quien piensa ... para que hacerse socio

Gracias a todos :88:

Pues no lo tengo pero muchas gracias por ofrecérmelo.

Nueva consulta.Hemos soltado el carter y no sabemos si hay que levantar el motor ,quitar parte de la dirección o sale por el lado de la caja.Alguno sabéis cómo va?

Saludos.

Suelta alguna barra de la direccion o levanta el coche apoyando el gato en el chasis , no en el eje, asi ganaras distancia entre el carter y el eje. No intentes levantar el motor o te cargaras algun taco motor.

Muchas gracias por el consejo,probaré y te cuento.Un saludo a todos.

Buenos días a todos.Quiero agradeceros a todos la
ayuda que me habéis prestado especialmente al compañero Aitorbiga que me ha enviado todos los manuales del modelo P38,así da gusto estar en un foro.El carter ya está fuera ,esta semana queremos poner el motor en marcha,ya iré actualizando información,muchas gracias de nuevo a todos.Un saludo.

De nada hombre.. yo supongo que los tengo porque en su dia alguien en el foro me los paso... y ahora yo lo comparto con el que lo puede necesitar... como dice el txeriff, esto es el club land rover todo terreno de españa. :88:

Todo agradecimiento es poco,muchas gracias de nuevo.

Hola de nuevo.El coche ya lleva un par de semanas en marcha.Muchas gracias a todos por vuestra ayuda.Le hemos cambiado el cárter y su junta ,la estabilizadora ,bieletas y las dos balonas delanteras porque una la deshizo cuando se desplazó el eje.Ahira la suspensión sube más arriba que antes entiendo porque las balonas antiguas tendrían alguna fuga y el compresor parece que trabaja menos tiempo que antes entiendo porque ahora no tiene esa fuga.El coche va de cine igual que antes.Muchas gracias a todos de nuevo y un saludo.

Me alegro de que volváis a estar en ruta.

Lo de la altura depende de los sensores. Si notas que alguna esquina se va del resto, no estaría de más recalibrarlas con el EAS Unlock, si no tienes un Nanocom a mano. Lo que sí es cierto que al cambiar balonas, cualquier poro que pudieran tener las viejas hacían el coche más lento a la hora de subir, y por eso notabas más rato el compresor encendido.

Lo dicho, una alegría saber que hay otro Pé por ahí que se ha salvado.

Salut!

De que co** estaría hecho ese bolardo... :dry:

A seguir rodando kms.