Me interesa porque es una de las cosas a hacer en breve

Estoy en ello con calma, pues aunque no es algo necesario aún sí quiero estar prevenido. La Ref es STC2784 originalmente fabricada por Wabco.
Estoy mirando la compatibilidad con el Febi pero no las tengo todas conmigo :dry: El acople parece diferente y sin cabeza hexagonal.

En cualquier caso por la tipología de la pieza no se envía mediante porte aéreo.

Hola,

Me interesa el tema, adjunto algo de información que he ido encontrando.

1- Link al range rovers, donde indican las especificaciones del acumulador y opciones de compra:

https://www.rangerovers.net/threads/p38-brake-accumulator-alternative.344576/#post-2318107

2- Uno que debería ser compatible, quizás haya que comprar un pequeño adaptador (recargable)

Membranspeicher-Tope-Acumulador-de-Presi-n-Volumen-de-0-15-hasta-2-0-Litro

3- Uno de Bosch, que he leido que es compatible directo...
BOSCH-0265202070-acumulador-de-presi-n-acumulador-hidr-ulico

El de Febi, creo que he leído en algún sitio que no aguanta, aunque debería buscar para confirmar.

Saludos,

Gracias por la aportación
No dejes de presentarte en
https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/Bienvenidas-y-Presentaciones

Por lo pronto, eres bienvenido

Gracias MRx4,

Si ya me pasé por la zona de presentaciones.

Creo que ví en un post tuyo que indicabas que habías visto acumuladores por 80€. ¿Originales?¿O alguna opción alternativa?

Respecto a los links de Ebay, supongo me he saltado alguna norma del foro, lo siento.

Pongo más abajo los genéricos que he visto por si alguien quiere probarlos:

- Bosch BOSCH 0265202070. Este en principio es plug & play.
- El recargable que probablemente necesite adaptador: Membranspeicher Tope Acumulador de Presión Volumen de 0,15 hasta 2,0 Litro.

Los dos alrededor de 80€.

Respecto al de Febi confirmo que e Rangeroversnet indican que se daña la membrana a las pocas horas.

Por cierto yo tengo las 3 luces casa vez que freno, por lo que supongo que mi acumulador esta en las últimas.

Saludos,

Respecto a los links...
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Asi que puedes opinar con toda libertad y respeto

Pues el de bosch si es compatible 100% podria ser una buena opcion

Pues dandole una vuelta al tema del Bosch veo que en los SAAB tenian un problema similar y parece que ponian indistintamente el Bosch y el Wabco por lo que entiendo que son similares.
Me estoy calentando a pillar el Bosch
Por cierto, creo que hay algun procedimiento para antes de soltar el acumulador y para purgar los frenos. Viene en el manual de taller?

Pues dandole una vuelta al tema del Bosch veo que en los SAAB tenian un problema similar y parece que ponian indistintamente el Bosch y el Wabco por lo que entiendo que son similares.
Me estoy calentando a pillar el Bosch
Por cierto, creo que hay algun procedimiento para antes de soltar el acumulador y para purgar los frenos. Viene en el manual de taller?

En los Saab 900 preGM el sistemas es un Teves de 2º generación como en los Renault 21 con ABS, la esfera compatible 100% no existe. Además el sistema original lleva un reductor de presión.
Los que tienen montada la Bosch dicen que va bien aunque la capacidad se nota que es menor. Lo han montado sin reductor de presión claro. Otra alternativa no hay.

Yo la verdad en cuestión de frenos, en el P38 no me aventuro (aún) a hacer experimentos. Los Saab 900 llevan servofreno y el acumulador, en nuestro caso llevamos una bomba eléctrica que si fallase necesitaríamos de la capacidad total del acumulador para parar el coche. Necesitaríamos por tanto saber con exactitud la capacidad de sendas esferas para garantizar una compatibilidad 100% segura.

Para extraer el acumulador, 25-30 pisadas de freno con el coche parado para descargar el sistema. Yo envolvería todo el sistema alrededor con trapos para que el sobrante del acumulador no caiga sobre pintura ni gomas por que se lo carga.

Hola!

He investigado bastante más y he leído un usuario americano que tenía dos p38, que usaba el Bosch y sin problemas. Por lo que me he decidido y lo he comprado con envío me ha salido por 79€, ya os diré mi experiencia cuando me llegue (1-2 semanas).

Respecto a las características de volumen, presión maxima, presión de precarga y la válvula de retorno, algo he ido leyendo, pero ahora no recuerdo. Si que es verdad que como han dicho no tiene válvula de retorno (que no se que és), pero me voy a fiar de la experiencia de ese americano. A ver...

Respecto al procedimiento de cambio primero hay que despresurizar el circuito de frenos, con el contacto en OFF, pisar 30 veces el pedal, esperar 1 minuto y pisar 10 veces mas.

Hecho eso como te han dicho ponemos unos trapos al lado del acumulador y ya podemos cambiarlo.

Aishh que nervios!! A ver si va bien.

🙂

Vas a ser nuestro conejillo de indias.... Y LO SABES!!!

En su momento lo cambié yo, hará un año o así, y puse la Wabco y donde más económico me salía era en lrdirect.com (160€).
Fue antes del brexit, claro.
Así que estaremos atentos a tu hilo porqué casi se puede considerar un consumible más.
¡Salud!

Hola!

Pues finalmente ya he hecho el cambio! Y corroboro que funciona! 🙂 Aunque no ha sido tan fácil como pensaba, os explico un poco:

Una vez sacado el acumulador compruebo si la rosca es igual. La rosca del Wabco es 0.5-1mm más larga, el resto de la rosca es igual. El acumulador Bosch viene con el O-ring ya instalado. Esta parte no ha sido ningún problema.

La primera vez que lo hemos montado al darle al contacto la bomba se ha puesto a trabajar y ha empezado a “chorrear” aceite como si fuera una fuente, por lo que hemos decidido sacarlo para ver que pasaba:

El acumulador wabco tiene la rosca hexagonal en la parte de abajo lo que le da una “altura” de 1 cm. El acumulador Bosch no tiene esa rosca, ya que la llave hexagonal está en la parte de arriba del acumulador, por lo que ese saliente que se ve en la foto toca y no deja apretarlo.

Aquí la foto del acumulador Bosch, el anillo plateado exterior es culpa del roce de ese saliente.

Hay dos opciones:
1- Se compra un adaptador que te de esa altura de 1cm
2- Se lija el saliente con una radial. (Que es lo que hemos hecho nosotros).

Una vez lijado el saliente, el acumulador ha entrado perfecto y la bomba funciona el tiempo necesarios. Las luces del cuadro no se encienden y la bomba trabaja cada 3-5 pisadas más o menos.

La verdad es que en el acumulador Bosch la rosca está en la parte de arriba, lo que para futuros cambios es una ventaja.

Ya os diré como evoluciona, pero de momento muy contento!!! Aunque lo hemos sudado para ponerlo.

De momento lo recomiendo, aunque la parte de lijar no me la esperaba.

Saludos,

Te suena la rosca que tiene? para comprar un adaptador macho hembra y darle esa altura que le falta