Hola buenas noches. No conozco nada de esa suspensión, pero si fuera yo, estaría comprobando fugas con agua y jabón. ¿El coche no lleva un acumulador?.
Para mayor comodidad, coge una botella de medio litro de agua, le abres un agujero en la tapa. Le pones 1/6 de jabón de lavavajillas y luego agua hasta un poco más de la mitad de la botella, las proporciones solo son orientativas, agita la botella (tapando el agujero de la tapa con un dedo) y ya tienes espuma... apretando la botella, la espuma saldrá por el agujero de la tapa, vas poniendo espuma en todos los racores y uniones que te encuentres, y si hay fuga, verás como alguna burbuja crece, crece hasta que explota....
Saludos.

A ver, el sistema funciona con el compresor generando presión de aire que se envía al acumulador. Desde allí, a petición del sistema de control interior del eas, se envía a las balonas mediante el bloque de válvulas, que controlan cierre y apertura. Si tenemos compresor nuevo y bloque de válvulas bien revisado, solo quedan por revisar las líneas de aire y el propio acumulador. En algún punto de esos componentes hay una fuga que obliga al compresor a funcionar de continuo.
Si accionas el botón interior de control,del coche responde con velocidad? Sube y baja con rapidez? En autopista, te cambia de altura como debería?
No desesperes,,que aquí hay mucha gente que sabe de eas como maestros...lo arreglaremos fijo.

Buenas Antoni

A ver por empezar desde el principio, si aun tienes el compresor antiguo (he creido entender que se habia quemado y habias comprado nuevo) es posible que unicamente se te haya quemado el termico del compresor. Colocando uno externo y el rascador y camisa del embolo seguramente te funcione otra vez.
Respecto a lo otro que comentas.... entiendo que el circuito coge la presion correcta y el compresor para y al cabo de un tiempo se vuelve a conectar... pero cuanto tiempo esta nuevamente conectado? El coche cada X tiempo se autonivela, por tanto puede ser que habra para bajar alguna balona y luego vuelva a conectarse el compresor para recuperar la presion.
Otra pregunta, cuando cambiaste las juntas, cambiaste tambien el diafragma (como una pastilla que lleva en un taco lateral y va con un muelle). Junto con el compañero Julio P38 hemos podido constatar que la mayoria de las cosas "raras" que hace a veces la suspension viene de ahi.
Y luego pues como te ha comentado un compañero, seguir el circuito y ir comprobando estanqueidades, que no haya perdidas. Que tal estan las balonas? Se aprecian grietas o cuarteos en las gomas?