Si tu motor es GEMS (bastidor de antes de XA) lleva filtro justo al lado del depósito, no sé si delante o detrás, en muy mal sitio (para eso es un LR).
Si tu motor es con sistema encendido e inyección Bosch (bastidor XA en adelante) , según los de LRRforums NO LLEVA filtro, por más que aparezca en los despieces (

Bastidor SALL...... osea chungo de cambiar salvo que se vea bien no? Porque el deposito lo tengo mas que visto..... ;D

No no, cuando digo bastidor pre-XA y post-XA me refiero a las dos últimas letras del VIN, Todos comienzan por SAL (land Rover)
Luego viene el LM (en tu caso, Range)
Luego más letras que hablan de tipo carrocería, motor, transmisión y lado donde va el volante.
Luego dos letras más (que comienzan por MA en los primeros P38 y terminan en 1A o quizá 2A en los de última hornada si fabricaron alguno en 2002), y luego 6 cifras que es el número de serie de tu coche.
Me refiero a lo que está antes de las últimas 6 cifras.
El tuyo, a la vista de las fotos de dentro, es de antes del 99-2000, supongo los tiradores interiores para abrir las puertas serán negros, el asa para cerrarla irá sin tapizar, las puertas llevarán un tapizado como de tela/terciopelo en la parte baja, tu radio de origen sería Clarion y los asientos, si es de antes del 97, tendrían como tres tiras en el medio de la piel (los posteriores 5), y tendrás un tubo de escape si es entre el 94 y y el 97 o 2 tubos si es posterior.

Si es todo eso, es un GEMS. y lleva filtro de gasolina. No puedo poner foto porque no tengo un p38, pero filtro, haberlo, como dirían los gallegos, haylo.
Saludos y buena búsqueda

Sin quitar un ápice de razón al sr. Follia, mucho mas facil que todo eso...

;D

Saludos!

GEMS, aunque pone 4.6  ;D
Nadie lo ha cambiado?

Como te dice RFollia va delante del depósito en el lado del acompañante si no recuerdo mal , cuesta un poquito cambiarlo pero se puede hacer uno mismo, mañana haber si sacó una foto al mío y te la cuelgo , el mío es un GEMS

He leído por ahí que hay que despresurizar el sistema de combustible....No es quitar y poner?
También algo relacionado con unas juntas.....

Eso es así de sencillo. Simplemente es para evitar que, como el circuito de combustible está presurizado, no te riegues de combustible el coco y los ojos al soltarlo.
Recomiendan sacar el fusible o relé (creo que es relé, no me acuerdo) de la bomba de combustible (supongo estará en la caja de fusibles del capó). Arrancar el motor hasta que se pare.
Entonces te metes debajo, dependiendo de cómo sea el filto (calculo el blindado con 2 racores roscados), sueltas los racores, sacas el filtro, te riegas un poco con la gasofa, te cagas en tó y te acuerdas de quien diseñó eso.
cambias las juntas de entrada en el filtro (supongo que serán esas a las que te refieres). No sé si vienen suministradas con el filtro o no, todo es mirarlo.
Te vuelves a regas con gasofa maniobrando el tubo.
Enroscas el filtro en el sentido de circulación dell combustible (debería llevar una flecha). No vamos a regarnos a a apestar a gasofa una semana "pa ná". Aprietas sin pasarte.

Sales de debajo del coche, magullado, con las manos despellejadas y acordándote "de tó".
Colocas el relé en su sitio. Contacto al canto, no sé si con una o varias veces bastará para que cargue presión. Le das a arrancar y te vas, apestoso a gasofa, guarro y con las manos despellejadas pero más contento que un niño con zapatos nuevos por haberlo logrado solito y ahorrarte una pastuqui (que luego se pulirá "el niño" o en averías o en gasofa).

Saludos

Tomo nota y una vez lo haga sus comento y si puedo pongo fotos, pero primero playita, después taller y volver a ITV a ver que pasa....

Playita? Oye, que me he dado un baño hoy en el Cantábrico y no estaba particularmente "calentito"
Suerte y saludos

Playita? Oye, que me he dado un baño hoy en el Cantábrico y no estaba particularmente "calentito"
Suerte y saludos

Levante...

Levante...

Eso es trampa... ahí ni se entra ni se sale corriendo en el agua haciendo un ruido como de elefante.... ni se aguantan más de 5 minutos so riesgo de hipotermia,,,