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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 19/02/2007 1:58 pm
Buenas,
Leyendo y leyendoos, me pregunto lo siguiente:
1.- Mi RR (3.9 EFI) se calienta mucho en las subidas, y en las no tan subidas. El caso es que presuriza el circuito de refrigerante y empieza a perderlo por la tapa del vaso de expansión.
2.- El mecánico, solo con esos datos, insiste en que es un problema de la junta de culata...
3.- Me habéis recomendado que pegue acelerones con el depósito de expansión abierto, y no sale ni una mísera burbuja.
4.- El ventilador acopla perfectamente.
La pregunta es:
¿Puede ser que esté sucio el radiador + circuito, y por eso se caliente?
De hecho el agua llega a hervir (cuando paras se oye un borboteo - burbujeo, cuando abres el capó). Eso explicaría la presurización del circuito.
He visto que recomendais Nural 70 ( y Henkel añade tb que Nural 1 )... sabéis donde se pueden adquirir en BCN? Y precios? O os inclináis más por la(s) culata(s)?
Gracias de antemano.
19/02/2007 2:44 pm
Yo no quiero ser agua fiestas, pero todo "huele" a junta de culata, que presuriza el circuito, sobre todo si va unido a un consumo de líquido refrigerante.
Si no tienes consumo puede ser el radiadior (sucio) o el termostato que no abre bien.
Sea lo que sea, yo no circularía en esas condiciones hasta que no lo soluciones, pq. si no son las juntas, acabarán siendolo.
Suerte........ 😉
19/02/2007 2:58 pm
Por experiencia propia, si oyes burbujeo cuando paras el motor, no es que el agua hierva, sino que está pasando aire del radiador al vaso de expansión, y eso es junta de culata.
Cuando a la junta de culata se le abre un poro, o lo hace "hacia afuera" y pasa aire y aceite al circuito de refrigeración, o "hacia adentro" y pasa agua a los cilindros. Si se te presuriza el radiador o el vaso, es que está pasando aire al circuito. Vamos, que o te consume aceite o te consume agua!
Ah! Con el motor caliente y en marcha, si abres el tapón del radiador y aceleras, lo que sale (de estar jodida la junta de culata) es el agua hacia fuera, no aire.
19/02/2007 3:01 pm
Se me olvidaba, ¿has encontrado algo de "mayonesa" en la parte interna del tapón del radiador o del de llenado de aceite? Otro síntoma definitivo!
Iniciador del debate 19/02/2007 3:11 pm
Lo de la mayonesa... no lo he mirado.
Por cierto, la tornillería del motor del "bicho" es del tipo imperial en lugar de métrica, imagino, no? Por cierto, estos tornillos no se apretan al revés que los métricos, o estoy mal informado? Más que nada por si se me ocurre meterle mano yo mismo...
Saludos,
19/02/2007 3:20 pm
No, apretarse se aprietan en el mismo sentido que los métricos, lo que pasa es que si están en pulgadas, necesitarás llaves en pulgadas. A mi me pasó cuando tuve que desmontar la transmisión de mi Harley, pero en cualquier ferretería un poco especializada de tu ciudad encuentras el utillaje sin problemas.
Si decides hacértelo tú mismo, no es complicado, pero tienes que seguir muy bien todos los pasos que te indique el fabricante de la junta, y sobretodo hacerte con una llave dinamométrica para los pares de apriete, no vayas a pasar ningún tornillo, o partirlo!
De todas maneras no nos pongamos en lo peor, hombre, mira primero lo de la mayonesa, a ve si aún te libras!