Forum
Avisos
Vaciar todo
Range Rover Classic + P38
10
Respuestas
2
Usuarios
0
Reacciones
1,294
Visitas
20/02/2007 10:53 am
Hola, espero q alguien me pueda hechar una mano, tengo un RR 3.9 EFI al q le ocurre algo un tanto extraño, cuando lo arranco va perfecto pero cuando lleva5-10 minutos encendido se para, comentar que le he kitado el deposito porque esta lleno de oxido, le he puesto uno hecho por mi en el maletero, tambien parece q tiene oxido en el circuito de retorno al deposito y pense q podia ser esto, pero lo he desconectado y se sigue parando, comentar q la bomba de gasolina esta perfectamente sumergida y q en ningun momento deja de estarlo, me gustaria q me ayudarais, y saber si es posible q sea por haber cambiado el deposito de sitio, ya q la gasolina tiene q hacer un recorrido un pelin mas largo.
muchas gracias y saludos.
PD: no se si tendra algo q ver, pero cuando se para y lo intentas arrancar si dejas el acelerador pisado y luego lo sueltas arranca y se para, tambien decir q los reles q estan debajo del copiloto, cuando lo vuelves a intentar arrancar meten un ruido "clik, clik" no se si tendra algo q ver. Alguien sabe algun producto para limpiar el deposito??
Bueno perdonar el tocho y espero ayuda por favor
20/02/2007 11:16 am
Mira primero la presion de gasolina que tienes en la rampa de inyeccion. Usa un manometro conectado a la rampa. La presion ha de estas rondando los 2,5bar. si es muy baja, los inyectores no abren y si es alta, gotean.
20/02/2007 1:26 pm
Gracias por la ayuda Alb-Arm pero me parece q no tengo dicha herramienta y q no se lo q es la rampa de inyeccion, no tengo posibilidad de llevarlo a un tayer porq esta sin papeles y porq no tengo un duro 😆 , el problema esq cuando tenia su deposito original funcionaba pero se cargo la bomba de gasolina por la de oxido q chupaba.
gracias y saludos
20/02/2007 3:48 pm
Hola Marcos, mira, para no volver a escribir todo, leete esto articulos que se debatieron en el foro. En tu caso, el mas importante es el primero. Despues de llerte todo esto, seguro que conoces mejor tu coche.
Suerte.
20/02/2007 7:02 pm
Has controlado el tema del respiradero del deposito?Podria ser que estuviera obstruido y se hiciera el vacio en el deposito y la bomba no tuviera fuerza para absorver...
21/02/2007 11:42 am
Hola a todos, muchas gracias por la ayuda, en cuanto tenga tiempo me pondre con el coche a ver si consigo arreglarlo, la verdad esq me molesta mucho, porque cuando tenia su deposito original el coche iva bien hasta q se rompio la bomba de gasolina, le he puesto una de las universales q supongo q no tendria q dar ningun problema, o si?
Es que me parece rarisimo q lo dejes un dia entero parado , lo intentas arrancar a la mañana y arranca y a los 10 minutos se para solo, y si le aceleras no arranca pero cuando desaceleras hace amagos de arrancar, en fin...
gracias por la ayuda y si se hos ocurre alguna solucion mas...
saludos a todos
21/02/2007 12:30 pm
Tal vez la bomba no sea capaz de mandar caudal suficiente. Deberias hacerle caso a Alb-Arm y buscarte un manómetro y comprobar que llega a la presión correcta y la mantiene estable.
Suerte con el diagnostico.
22/02/2007 1:55 pm
Yo no entiendo mucho pero el mío arrancaba y al rato, empezaba a ser inestable el ralenti y terminaba parandose. Le cambie los reles de debajo del asiento pensando que era de ahi y seguía igual, y dando un vistazo por el motor tocamos sin querer los cables de la bobina y uno dió un chispazo porque estaba el faston flojo, le dimos un apreton con el alicate, y de maravilla. Seguro que es una tontería que no encuentras. Mucha suerte.
27/02/2007 7:21 pm
Primero, desde cuando se tiene óxido en un depósito de gasolina en un coche efi, si son de plástico????? Si lo has quitado, búscate otro en un desguace que hay muchos, y colócalo en su sitio, que para algo está, y déjate de inventos, qeu con la gasolina no se juega.
Lo del manómetro me parece buena idea, talvez no cueste mucho comprarlo
Paco
28/02/2007 11:20 am
El mio es EFI y es metalico.
Los depositos de materiales compuestos se empezaron a usar en 92 que es cuando la bomba de gasolina empezó a ir roscada con una tuerca de plastico amarillo de unos 12cm. Antes de eso, iba con 6 tornillos.