Forum
Avisos
Vaciar todo
Range Rover Classic + P38
13
Respuestas
5
Usuarios
0
Reacciones
1,670
Visitas
Iniciador del debate 19/12/2007 1:54 pm
Llegó el momento de hacer algo con el eje delantero y solucionar un problema serio de holguras en una de las bolas de direccion.
Partiendo de un eje delantero de un LSE con suspension neumatica, ABS, homocineticas reforzadas y nucleo de 4 satelites, mejor que simplemente cambiarlos uno por otro, mejor era reforzar un poco.
Asi era el eje conocido eje de todos los LR antes de empezar
Estas fueron las materias primas. Un casquete DIN de 11" y 6mm de espesor y un cuadradillo de 50x100 en 4mm de espesor.
Unos refuerzos en las cañoneras por encima y por debajo...
Preparando y soldando el cubre diferencial, al ser de 11" y no de 10" como los comerciales, se puede soldar mas bajo, enrasado con la cara inferior del diferencial, asi protegemos tambien toda la parte inferior, no solo la bola.
Y con el ya que estamos, dejo tambien preparado un soporte para la nueva suspension, que llegara pronto. Asi al chorrear y pintar todo, quedara perfecto.
Sigo subiendo fotos...
Iniciador del debate 19/12/2007 2:10 pm
Continuo.
Aqui, el eje terminado, chorreado y pintado. Precioso 
Una vez despojado el Machote de ese eje que tan merecido descanso tiene, se puede empezar a montar el injerto.
Asi queda montado en el coche. Siguiendo con el "ya que estamos" se montan tambien las torretas de los amortiguadores del LSE que van por delante del muelle.
Tambien se han retirado los chapajos de los aireadores de los discos, que con las llantas tan desplazadas, quedaban al aire y siempre doblados rozando contra el disco.
Como no podia ser de otra forma, esta vez tambien han habido daños colaterales, esta vez, el alternador, que se peleó por el sitio con la torreta izquierda y la torreta ganó, porque es mas fuerte. La solucion, mover el alternador un poco, pero como ya no queda sitio para la corredera del tensor, pues he tenido que dejar el alternador fijo y fabricar un tensor que tense desde arriba. El tensor original del aire acondicionado de otro V8 me ha venido al pelo...
Espero que os guste.
19/12/2007 2:24 pm
En dos palabras IMPRE - Sionante. Menudo tocho de eje te ha quedado .
19/12/2007 2:26 pm
Alberto tío; cada día me dejas más alucinao. Vaya buen coco.
19/12/2007 2:39 pm
Alberto..tu no querras venir a vivir a Valencia al lado de mi casa ¿verdad?.....buen clima, playa, buena comida....... 🙄
Si es que el "Mack Giver" ese a tu lao, un principiante........
El próximo BricoLand será:......"Cómo lanzar el Machote a la Luna"......con diseño de capsula espacial y todo....... 😈
Ver cómo lo explicas da la sensación de que es sencillísimo, y le dan ganas a uno de hacer lo mismo... 8)
19/12/2007 3:03 pm
😯 😯 😯 😯
La virgen!!!!!
Como siempre sin palabras... me dejas sin palabras. Bravo!!!
19/12/2007 3:08 pm
Cuando te sale la vena tuning 💡 el Machote no sabe como va a terminar ❓ ❓ ❓ , cuando lo vendas no vas a saber como anunciarlo, vendo cruce de podenco con pequines V8 con ejes casi de unimog etc etc etc, a y nunca campo. Te ha quedao mu chulo, ya quisieramos muchos ser la mitad de manitas que tu 👿 👿 . Gracias por el brico post 😉 .
Iniciador del debate 19/12/2007 3:40 pm
Me parto de risa Gesto... Como lanzar el machote a la luna...
De mi coche podré decir muchas cosas, pero lo de nunca campo, creo que va a ser que no cuela...
Por cierto, os comento para por si alguno quiere hacer algo similar, que useis siempre ejes de LR con ABS aunque vuestro coche no lo lleve. Es tan facil como cortar el cable del sensor y punto. Estos ejes con ABS tienen los pivotes de las bolas de la direccion mas del triple de gruesos que los ejes normales porque el senson del ABS pasa por el centro. Es un punto critico por el que murió mi antiguo eje aunque tambien imagino por falta de engrase porque desde el Iberico de GOIS, mis bolas llevaban grasa grafitada en vez de valvulina y el engrase parece ser que no llega a la parte alta. Con este nuevo eje y todos los retenes nuevos, la valvulina vuelve a chapotear en mis homocineticas.
19/12/2007 4:26 pm
😯 😯 Alberto eres un artista, si señor. Despues de Valencia te vienes pá Jaén.
21/12/2007 12:26 am
Alberto debo felicitarte, lo tuyo es espectacular... eres un crack... entre tu y gus me teneis loco, y habéis ayudado mucho a mi afición por los LR... de verdad que me encantaria saber/poder hacer algo así... de todas formas con el tiempo espero ir aprendiedo y hacer alguna cosita... aunque seguro que no llego a tu nivel...
felicidades
23/12/2007 6:56 pm
😯 estoy flipando !! y aun te queda tiempo para esto y mas 😯 tengo una pequeña duda 🙄 que seguro la habras solucionado en su dia 😉 el soporte que has puesto para el sistema nuevo de suspension encima de la bola, no te pega al hacer compresion en ningun lado del motor 🙄 ❓ o vas ha poner topes de suspension ❓ , una pequeña duda que tenia 😉 pero eres un fenomeno, un saludo 😉
23/12/2007 7:24 pm
DIOS MÍO DEL AMOR HERMOSO !!!!!
ERES UN CRACK!!!
Dejas pequeño a muchos que dicen ser preparadores.
Gracias por compartirlo.
Iniciador del debate 26/12/2007 11:20 am
Bueno, yo no soy preparador ni digo serlo... simplemente se me ocurre algo e intento hacerlo, pero aprendo sobre la marcha. El metodo prueba y error es el que mejor funciona, aunque se pierde mucho tiempo.
Saltamontes, el soporte no pega, pero fue necesario cortarlo 4cm porque en compresion maxima, se metia detras de un soporte del motor y despues no iba a tener sitio para el nuevo tensor (cuando esté listo..)
Los topes de suspension son y serán los originales. Quiza unos de Disco TD5 que son mas pequeños y progresivos para no perder ni un cm en compresion.