Hola Gesto,

Yo ahora estoy con un problema muy parecido, pero no he colocado ningún termostato en el coche.

Desde hace un par de meses, cuando le da la gana, me deja con el líquido refrigerante por debajo de la marca, lo que provoca que al circular en cuestas el sensor comience a parpadear.

Estuve tres semanas vigilando (cosa que el Range, como tiene vida propia, sabía, y se burlaba de mí, no mostrando por donde lo hacía). Después de muchas vueltas, me dió por pensar que lo perdía por exceso de presión, por alguna brida.

Bien, después de todo, tengo dos manguitos que, cuando el coche ha circulado mucho y el motor está "caliente" echan fuera el refrigerante. Cuando aprietas el manguito en la zona de la brida, ves que exuda líquido por su interior, señal de que es poroso, y que está reventando por algún lado, pero de dentro afuera. Parece increible, pero es cierto. Ya os mandaré las fotos. Aparte, las bridas, al estar ya el manguito deteriorado, no aguantan la presión, y cuando hay mucho aire dentro, dejan salir refrigerante. Lo que pasa es que no me atrevo a forzarlas más, porque entonces el manguito a buen seguro reventaría. Espero que en dos semanas el coche entre en dique seco, y reparar todo lo mque tengo pendiente (retén palier trasero izquierdo, manguitos, cambio de correas, muelles traseros reforzados,....)

Un saludo,

Luis

Hola.

Dani, el caso es que lo he rellenado desde el cambio de termostato en varias ocasiones, al nivel en el que antes funcionaba, de ahí mi pregunta con respecto a si el nivel puede reajustarse. 😕
Ahora se está ajustando a su nuevo nivel, y ahí para.

Luisiin, a mi me pasó algo parecido con un manguito de apenas 5 cm. Yo siempre lo miraba en caliente, y no se apreciaba fuga, el muy ca.... perdía en frio, junto a la abrazadera, y al calentarse se dilataba y dejaba de perder.
🙁

Por cierto, cuatro muelles de RR a +2 por +- 300.-€, ¿cómo lo veis?

Saludos, GESTO

Lo de los muelle miralo en Paddock ingleses. Lo de estabilizarse el liquido es que no hay que llenar hasta arriba porque el vaso de expansion necesita volumen de expansion t debe de estar una pulgada mas o menos por debajo del cuello. Ello se autoregula. Pero igual tiene una fuguilla. 🙄

Lo de los muelle miralo en Paddock ingleses. Lo de estabilizarse el liquido es que no hay que llenar hasta arriba porque el vaso de expansion necesita volumen de expansion t debe de estar una pulgada mas o menos por debajo del cuello. Ello se autoregula. Pero igual tiene una fuguilla. 🙄

Lo de los muelle miralo en Paddock ingleses. Lo de estabilizarse el liquido es que no hay que llenar hasta arriba porque el vaso de expansion necesita volumen de expansion t debe de estar una pulgada mas o menos por debajo del cuello. Ello se autoregula. Pero igual tiene una fuguilla. 🙄

Hola compañeros: Al leer vuestros comentarios he de reconocer que he tenido suerte. Me aconsejó un amigo y lo he probado. Primero he limpiado el radiador con Wins y le he echado el antifugas. He hecho un viaje de dos mil kilometros y no me ha consumido ni una gota. Antes siempre estaba añadiendo anticogelante. He leido comentarios que los tapafugas reducen la refrigeraciòn del radiador. Yo no lo he notado ni en caravanas.

El mio tambien hace algo parecido , tira o gasta liquido refrigerante, En principio no hay ninguna fuga , ni deja marca en el suelo , pero el nivel baja solo . Esta claroque en caliente lo tira por algun sitio que no se cual es.....

Hola compañeros, parece que suele ser comun en los range v8 que pierdan o bien consuman anticongelante de la junta que tienen debajo de la admision, esta junta con el tiempo suele perder su mision por el peso de la admision y por el paso del tiempo que se suele secar y rajarse.
SUERTE
UN SALUDO.

...que tiempos aquellos....... 😀

Este POST es de hace 3 años y pico, cuando tenía el VM.

Que será de el????...........lo tratarán con cariño??????........... 😕

Con lo bien que se portó...... 😉

En un Peugeot 405 que tengo hace poco tiempo me empezó a hacer lo mismo, es decir, lleno el radiador y me pierde hasta unos cinco ctms.del borde. Lo llevé al mecánco pensando que era de un manguito y me ha dicho que es fallo del radiador , por encima de dicho nivel. Pero como abriendo el tapón se ve el líquido pues la avería tampoco es grave. El radiador me lo soltaron y limpiaron en una casa especializada el año pasado. Me costo unos 60 e.
Gracias por la información Range 4.6 porque el R.R. sí que me tenía preocupado. Y aunque ahora no me pierde nada de líquido lo llevare´ a la casa a cabiar la dichosa junta, si procede.

Hola, kaixo para ti josetxu, yo soy vasco tambien, tu no se de que zona eres, si eres de gipuzkoa te puedo decir algun concesionario donde controlan el range.
SALUDOS

Vaya, pues el mio hace algo parecido. Lelleno y baja hasta un punto. Por mucho que le llene, tarde o temprano siempre llega al mismo punto mas o menos.

Pues yo ya he dado por donde pierde, por el baso expansor o por el tapon. Lo llene lo limpie bien y hoy a la vuelta el hoyo ese que tiene esta lleno de anticongelante y el baso sucio. Lo tira en marcha, pero no se si por un exceso de presion, el vaso roto o el tapon estropeado. Seguiremos investigando.
Gracias. un saludo. 😉

si sube la presion de 1.5bar, el tapon se abre y tira la presion.