Tu informacion es correcta dani, te leo de el manual de origen:
"Concebido por laGM, este motor se monto igualmente en los P5 3.500 saloon y cupé (tu sabras lo que es eso) los P6 3,5 i y los SD1 3,5l y Vitesse."
Empezo el montaje en el 69.
Lo del vitesse si que los sabia los demas no los he visto nunca.
Jacques.

Sois un pozo de sabiduria. El Rover P5 es el de la foto de arriba, pero tenia mis dudas de que ese motor estuviera en el mercado en esos años. Gracias, me habeis servido de gran ayuda.

El origen de este V8 esta en mediados de los 60. Lo montaron marcas del grupo GM en USA. Cuando Land Rover diseñó el Range para su lanzamiento en el 70 se decidió buscar un motor ya probado y fiable y acorde con las prestaciones que se podian esperar de un Range.
La verdad que este motor ha sido de lo mejor montado por Land Rover y dada su fiabilidad tambien fué incluido en vehiculos militares como el 101 Fc y Land Rover 90 y 110.
Parte de su evolución dentro de la marca la marcaron el Lr Stage One y el propio Range aunque tambien fué montado con posterioridad en el Discovery y en el Defender.

Saludos.

Joer...! el P5 una hermosura de coche especialmente en version coupe bitono gris plata con techo de vinilo negro.Una tapizaria de cuero burdeo imprecionante por el confort , los detailes de practicos
Lo solian usar los ministros inglesesen sus desplazamientos entre otros Maggie Thatcher 🙄 Se referian a el como la officina andante " The mouving office" eso si con un pedaso de V8 😈

Lo que me mata 🙁 es que tenia el V8 de un vitesse que queriamos montar en el t2 que Dani se llevo,pero al final se lo llevo el chatarero..! 👿

Catharo dejate de historias.
¿Cuando te vas a unir al club del V8 POWER??????????

ESo,,,,, tanto diesel,,,,,,,,cambia a V8 tu economia lo notara,,, 😈 😈

😈 😕 😕 😕 😕 😕 😕 😕

Felicidades!
El motor andará más (y mucho más si fuese el del 3500 SD1). quizá necesites cambiar el soporte del filtro de aceite para que no toque con el eje delantero , pero el motor es el mismo, es una pasada, y anda más que el original.
Welcome to the V8 power

Como siempre, Roberto está en lo cierto. Mucho ojo con el filtro de aceite. Yo le protesté al mecánico cuando ví cómo había quedado el mío con respecto al eje delantero, y me dijo que nunca articularía sufuciente la suspensión como para que el filtro tocase el eje (es que aun no me conoce bien 👿 ). Al cabo de una semana volví al taller con el filtro abollado, y me dijo que bueno, que si tenía todo el coche abollado, pues ya no vendría de tener el filtro abollado también. Sí, mi mecánico es la leche. Al cabo de un mes, en medio del monte, como llevaba la rueda de recambio en el capó, no ví un peazo agujero, y… pasar, el coche pasó, pero el filtro de aceite lo trituré. Eché todo el aceite al suelo, se alumbró el aviso de presión de aceite, salió humo por todas partes (del aceite caliente), y paré el motor inmediatamente. Total, llamadita al mecánico; vino, me puso un filtro nuevo, y me puso otra vez el aceite. Yo que había salido a busar cuatro setas para la comida, acabé volviendo a casa cinco horas más tarde y con aceite y filtro cambiados en medio del monte.

¿Solución? Me hizo el propio mecánico un inventillo con dos tubos en el lugar del filtro, y puse el filtro donde me convino (a un lado del compartimiento motor).

Por cierto Eduardo cómo va el trasplante de corazón del híbrido?

Saludos

Roberto

MARMORANGE ERES UN PUTO LADRON ESTAFADOR YA NOS VEREMOS LAS CARAS QUE TU BLOQUE PARECE UN COLADOR DE MICROPOROS I YA ESTAS DEVOLVIENDOME LOS 300 EUROS QUE ME STAFASTES SEÑORES CUIDADIN CON ESTE ELEMENTO YA QUE LLEVO UN AÑO DETRAS DE EL I NO ME COGE NI EL TELEFONO TE VAS ARREPENTIR IGNACIO DE LO QUE ME AS ECHO,QUIE QUIERA CONOCER LA HISTORIA MAS A FONDO NO DUDE EN PREGUNTAR 😈 😈 😈

Me gustaria saber, ya que he encontrado un motor para el range que mañana vere y pagaré, si el motor de un rover P5 (motor V8 3.5 a carburador) es el mismo que el del Range Rover 3.5 carburettor del año 80.

El coche que lo llevaba es un Rover P5, y todo apunta a que es el mismo. Me gustaria saber si eso es cierto.

Pues si que es el mismo bloque. Se ha utilizado para mover muchas cosas, turismos, limusinas, deportivos, todo terrenos, kt cars, etc. Lo diseñaron los americanos de la desaparecida Buick en los 60´s. Un small block todo de aluminio. Vendieron, segun tengo entendido, la patente a Rover por lo costoso de fabricarlo al ser de aluminio y luego intentaron comprar los derechos para volver a fabricarlo pues era poco pesado y bastante fiable. Se creo para ser un 3.5 litros y se han dado versiones de mas de 5 litros.