en los range, subir 9cm la suspension y montar ruedas de 35" te va a costar bastante mas que el propio coche. Tienes que cambiar o modificar practicamente todo.

Gracias Alb-Arm, pero estoy hecho un lio, no se cuanto levantarlo, llanta 15 o 16? tenia pensado poner unos selex con muelle +4 y amortiguador +9, para asi poner unos discos en los muelles +5 y convertirlo todo en +9, tambien poner cruceta doble en direccion y kiza latiguillos, que mas tendria que hacer? si pongo los discos +5 en los muelles ahora mismo tal cual que pasaria? no habri bastante recorrido en el amortiguador? lo quiero para hacer salidas, algo de pista y bastantes trialeras, que hago? que me aconsejas? por cierto eres una maquina en esto de los range, te agradezco de antemano tu ayuda y la de este foro.
un saludo

35 pulgadas de rueda solo tiene sentido si te vas a dedicar a competir en trial.

Para montar esas ruedas, aparte de que tienes que cortar todo el coche, porque no entran en el paso de rueda, tienes que gastarte unos 2000€ en reforzar tus ejes y montar grupos cortos. Con la relaccion de serie de tus diferenciales, con ruedas de 31" ya se queda demasiado largo...

Si subes la suspension 9cm te cargas el angulo caster de la direccion y necesitas unos tirantes delanteros que corrijan esto. Cuando tengas esto corregido, el angulo de la transmision te queda tan forzado que las transmisiones te duran lo mismo que un cambio de aceite...

Yo en tu caso, pondria los muelles +4 si es que te gustan y un body lift de 6cm te deja el coche esteticamente a +10 pero la mecanica funciona a +4 por lo que no comprometes nada y ya tienes sitio para ruedas grandes, sin tener roces ni que cortar por todos lados.

33X12´5 ya es un ruedon importante.

yo pienso igual Alberto. Con los bajos bien protegidos un +5 y unas buenas MT te subes por las paredes, y si te quedas corto un buen bloqueo. Te costara more on less y te durara mas tiempo, creo yo. Con lo que hagas unas fotitos del resultado vendrian bien.

Gracias a todos, seguire vuestros sabios consejos, levantare +5 maximo y ya vere ke neumaticos pongo, intentare lo maximo posible aunke recorte aletas un poco, lo de las fotos esta hecho, en cuanto lo tenga ok las pongo(aunke no se como se hace)
otra pregunta y ya no os molesto mas, al levantar el pie del acelerador le cuesta bastante bajar de vueltas, me refiero en punto muerto, supongo ke sera de la puesta a punto no? o es normal? y por ultimo sabria alguien si la alineacion de bujias se nota? hacia donde encaro el electrodo?
gracias y un saludo

al levantar el pie del acelerador le cuesta bastante bajar de vueltas, me refiero en punto muerto, supongo ke sera de la puesta a punto no? o es normal?

Tu range seguramente tiene el sindrome del Air Pass Valve sucio o averiado. Usa el buscador del foro por "relenti inestable" porque lo hemos tratado varias veces ya el tema.

y por ultimo sabria alguien si la alineacion de bujias se nota? hacia donde encaro el electrodo?

Veo que eres de los mios que te gusta investigar... yo lo hice y aparte de que se tarda un huevo, no sirve de nada. El electrodo siempre se encara hacia la valvula de admision.

Gracias de nuevo Alberto, mirare lo que me dices y dejare estar lo de la alineacion de bujias(menuda faena me has quitado de encima) a ver si en breve os cuelgo fotitos, cuando me decida que neumatico poner (15?16?) no se.
un saludo

Alinear bujías? EIN? Alguien me lo explica porfa...?

Alberto, que opinas del kit extreme de Scorpion?

Hola Llubi, lo de la alineacion de bujias era algo ke tenia en mente, lo lei no se donde, pero ke Alberto ya me ha kitado de la cabeza,consiste en orientar todos los electrodos de la bujias hacia el mismo sitio(valvula de admision), cuando enroscas una bujia no se sabe donde esta orientado el electrodo, pues antes de montarla le haces una marca(con rotulador mismo) y la enroscas, si no se keda orientada pues tienes ke ir poniendo arandelas(venden un kit para esto) hasta que se quede exactamente donde keremos, dicen ke asi al entrar la mezcla hace la explosion mas limpia o algo asi, mas directa y todos los pistones a la vez justo en el mismo momento, de momento lo dejare estar.
Un saludo

Alinear bujías? EIN? Alguien me lo explica porfa...?

Si teneis fe en el tema de la alineación de bujías, pues entonces utilizar las Champion N9BYC de 3 electrodos, de esta manera alguno siempre estará alineado 😕

Ok, gracias... me recuerda al tema del Hi Clone...

No, la alineacion de bujias realmente se hace, pero solo en motores de Dragster, que funcionan tan rapido y con tanta compresion que si falla una sola de las chispas, el motor se desintega.

En nuestro cacharros no tiene sentido.

Ese kit de Scorpions racing lo lleva GUS en el defe y tambien Andres Santos con un 3link en un range. Ellos podran opinar mejor que yo.

No, la alineacion de bujias realmente se hace, pero solo en motores de Dragster, que funcionan tan rapido y con tanta compresion que si falla una sola de las chispas, el motor se desintega.

En nuestro cacharros no tiene sentido.

Ese kit de Scorpions racing lo lleva GUS en el defe y tambien Andres Santos con un 3link en un range. Ellos podran opinar mejor que yo.

Ok, igual entonces que la SP98 en motores normales...

Les preguntaré a ellos, pero me interesa tú opinión... 😉