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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 25/06/2011 2:55 am
Bueno, pues tras usar el buscador aun no me aclaro... Hay de todo tipo de opiniones, que si juego completo de muelles de defender, que si 4 muelles traseros de defender, que si los traseros del defender atras y los traseros del range alante, que si los traseros de defender atras y los delanteros de range alante... de todo...
El caso es que hoy le hemos montado al range el juego completo de muelles del defender, y ahora me da la impresión de que está más bajo de alante que antes, por lo menos se me hace más facil asomarme al motor y subirme en el coche que antes (cosas que tiene el ser bajito ;D). También hemos sido tan listos de no medir el coche antes de cambiarlos para comparar...
En fin, a ver si me podeis echar una mano, por lo menos para aclararme si lo que he hecho esta bien o no, o que debo de hacer...
Un saludo!
25/06/2011 9:41 am
Depende de lo que quieres como resultado final.
Dejarlo mas bajo, a la altura de origen o mas alto.
Hay tablas de muelles con mas de 30 tipos distinctos y lo que estas haciendo es cojer unos (al hazar) y pretendes acertar (y a la primera claro) 😀
Me imajino que esos muelles serán usados y tendrán unos cuanto años ? (es una pregunta por centrar el tema)
Si mides los muelles (en vacio, fuera del coche) :
Lonjitud total
diametro de espira
numero de espira
Seguramente te pueda dar alguna indicación, sino es imposible y lo uníco que vas a hacer es perder el tiempo.
JAcques
25/06/2011 11:17 am
Saludos.
Empecemos por saber que quieres hacer con el coche, recuperar la altura perdida o levantarlo un poco (dudo mucho que quieras bajarlo)
Si quieres recuperar la altura perdida, monta unos muelles nuevos sin mas.
Si quieres dejarlo un poco mas alto, pon muelles de la misma altura pero reforzados El muelle baja menos con el mismo peso y ya te da mas altura.
Si quieres subirlo un poco mas, monta unos +5.
Iniciador del debate 25/06/2011 12:52 pm
Lo que quiero es que suba un poco y que no sea necesario estar homologando... y como pongo antes, habia leido que los del defender son más duros y entonces ganaba algo de altura.
Los que le he montado son usados, pero me los vendió un socio del club y me dijo que los habia llevado poco tiempo y que no estaban cedidos, ademas se ven bastante nuevos.
25/06/2011 1:31 pm
Saludos.
Hasta +5 creo que no habra que homologar ni problemas en las transmisiones, crucetas o flector despues.
En los muelles del Defender y del Range debe haber alguna diferencia, ya que los recorridos de suspension son mayores en el Range.
25/06/2011 7:49 pm
muy buenas!
muelles traseros defender sw y delanteros los traseros del range classic, si no quieres perder altura "heavy duty" ambos.
hasta pronto!
Iniciador del debate 25/06/2011 8:36 pm
Me parece que la hemos liao... como estaba un pelin inclinao hacia el lado derecho, lo que hicimos fue poner los que son un poco más largos en el derecho... y ahora el coche vacio está 3cm más alto de la derecha que de la izquierda
06/07/2011 2:32 am
te lo dije... ;D ;D ;D ;D
no te preocupes que lo solucionaremos pronto... 😀
08/02/2012 7:29 pm
interesante articulo al respecto, con consejos tecnicos:
http://www.expeditionexchange.com/ome/indexsprings.php
08/02/2012 8:34 pm
Yeah, que bien me viene este post porque estoy de lleno con este tema pues tengo un 300tdi recien adquirido y ...
... lo que busco en mi caso es subir como mucho 2" y mantener los recorridos que antes comentaba el compañero Autoinvitado que tiene el range de serie
Añado mas variables, muelles defender 90 o defender 110? suaves, standar o HD? y esto ultimo se corresponde con variada nomenclatura dentro de cada firma suministradora, Terrafirma, Britpart, Beachmar o algo asi, etc, etc.
Más variables, la distinta posición que debe llevar cada muelle de defender segun lado conductor, copiloto y demás, que no sé si será adecuada mantener en el range porque los pesos y repartos no sé si son comparables.
Con mi escaso conocimiento y mas teorico que practico, entiendo en lineas generales que con los muelles defender se pueden ganar algo menos de esas 2" porque son mas duros y aguantan en extensión más tiempo peroooooo qué amortiguadores meter para mantener ese recorrido "made in range" es otra variable para mi fundamental y en este conjunto está el éxito de la suspensión. En mi caso busco ese pelín de altura pero siempre con flexibilidad y tracción
He leido que para subir meter los del defender pick up, pero estos "muelles defender pick up" son HD, son standar, son 90 o 110, son ....???
También he leido que metiendo unos amortiguadores algo mas largos que el muelle, por ejemplo +4", puedo conseguir esa flexibilidad "made in range" con esas 2" de más en muelles ... qué hay de cierto en todo esto
Y como dice mi colega Forest Guuuummp ... no tengo nada mas que decir de este tema
08/02/2012 10:15 pm
Hola,
A mi el cruce de puentes de serie me parece razonable me inclinaria por ponerle unas buenas gomas, e incluso una homologacion para montar 235/85/16 con lo que se ganarian 36mm. Lo bueno es que caben en las llantas de serie del RR 300 como demuestra la foto.
La pregunta es ¿cuanto tengo que elevar con muelles y suspensiones para que no interfieran las 235/85/16?
o si ademas tendria que tocar otros elementos..........
Gracias
