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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 24/10/2007 7:20 am
Os comento, ayer cuando arranqué el Ladrillo (P38DSE) lo hice de una forma diferente a como lo suelo hecer, me explico, normalmente meto llave, giro y cuando se apaga la luz de los calentadores pues le tiro y ya está (suele tirar una bocanada de humo negro), pero ayer en el garaje cuando metí la llave la gire y me llamaron, bien se quedó unos minutillos así, me monto tiro de llave y sorpresa, le cuesta trabajo arrancar y me echó una nube de humo gris clarito, enseguida lo de siempre , nudo en la garganta, y todo el dia dándole vueltas (aceite+gasoil+humo blanco = algo no funciona bien). Cuando salí del trabajo hice lo mismo, lo dejé un ratillo chequeando y otra vez la pereza para arrancar y señales de humo para los compañeros de parkin, ¿que le pasará?, sin embargo lo hago del modo abreviado (luz calentador off, tiro de llave) y todo normal, en fin, espero vuestras opiniones, me da la sensación de que este coche tiene vida propia.
24/10/2007 9:15 am
Pudiera ser que al dejar el contacto puesto la bomba de gasoil siguio bombeando este a los inyectores y tenian demasía de combustible.
24/10/2007 10:21 am
A ver... el procedimiento "de manual" para arrancar (al menos creo haberlo leido en el del usuario del Classic) es:
Dejar calentar y arrancar al apagarse la luz amarilla. En teoria los calentadores seguiran funcionando un ratito para facilitar el encendido completo del combustible al principio y luego se apagan.
El procedimiento "de mecanico" es:
Dejar calentar, se apagar la luz amarilla, dejamos seguir calentando... en unos segundos se oye un TAC (momento de corte del relé de los calentadores) ahora le tiras a la llave y arranca. De esta manera arrancará cuando los calentadores acaban de cortar y se encuentra a su máxima temeperatura.
Que te ha pasado a ti??
Has arrancado mucho despues del momento de corte de los calentadores, cuando ya ha bajado la temperatura y le cuesta, arrancar arranca porque en un Tdi, entrandole gasoil y aire suficiente, por lo general, solo con la temperatura que alcanza en la compresion le sobra para que se inflame el combustible (pruebalo, sin dejarle calentar tirale a la llave). Peeeeero... los primeros pistonazos no consiguen quemar el combustible de manera homogenea (razon del humillo).
Si el proceidmiento standard funciona bien... usalo!!! 😉
24/10/2007 11:09 pm
Me paso algo parecido,solo uno de los calentadores me funcionan los puse nuevos y solucionado ,encima son baratos.
claro el mio es un 300 en un p38 no se como esta la cosa.
suerte
24/10/2007 11:35 pm
Apuesto por que el arranque lo haces cuando los calentadores hace rato que estan apagados, por ello le cuesta ponerse en marcha.
Lo normal es arrancar cuando se apaga el testigo. Si falla algun calentador puedes esperar hasta oir el corte del rele y asi apuras para alcanzar más temperatura.
26/10/2007 3:17 pm
A ver... el procedimiento "de manual" para arrancar (al menos creo haberlo leido en el del usuario del Classic) es:
Dejar calentar y arrancar al apagarse la luz amarilla. En teoria los calentadores seguiran funcionando un ratito para facilitar el encendido completo del combustible al principio y luego se apagan.
El procedimiento "de mecanico" es:
Dejar calentar, se apagar la luz amarilla, dejamos seguir calentando... en unos segundos se oye un TAC (momento de corte del relé de los calentadores) ahora le tiras a la llave y arranca. De esta manera arrancará cuando los calentadores acaban de cortar y se encuentra a su máxima temeperatura.
Que te ha pasado a ti??
Has arrancado mucho despues del momento de corte de los calentadores, cuando ya ha bajado la temperatura y le cuesta, arrancar arranca porque en un Tdi, entrandole gasoil y aire suficiente, por lo general, solo con la temperatura que alcanza en la compresion le sobra para que se inflame el combustible (pruebalo, sin dejarle calentar tirale a la llave). Peeeeero... los primeros pistonazos no consiguen quemar el combustible de manera homogenea (razon del humillo).
Si el proceidmiento standard funciona bien... usalo!!! 😉
Eres un crack! 😉
30/10/2007 2:42 am
😯 😯 Caramba, de las cosas que se entera uno. Tambien nos pasaba lo mismo que a Gorrion y no dabamos con la cuestion. Hace demasiados años que acabe la FP y se me olvidó lo de los calentadores (me voy oxidando) 🙄
30/10/2007 10:39 am
No me jodais que he acertado!??!?!? 😯 😯 😯
Es verdad.. soy un crack!!! 
(mi amortiguador trasero derecho piensa lo mismo... es el ruido que hizo el sabado por la noche en el circuito del Desafio de Els Amics, CRACK y roto 🙄 🙄 )
31/10/2007 11:17 pm
Joer Salvaje, no fallas una macho...
¡¡¡Pleno al quince!!!, con un par...
Has visto, Gorrión?... Se es que te asustas por ná... je, je...
Un abrazo.