Asi es la boca que le quiero poner:

Pienso que asi no se notara

y la que tienes no te vale?
no se puede dar la vuelta?
si se nota tanto como dises creo que se lo dejare desconectado y cuando me aga falta se lo conecto

Yo lo preguntare otra vez (porque lo hago siempre).... de verdad pensais que poner un capuchon de esos para delante o para atras se nota?

Os habeis parado alguna vez a calcular la cantidad de aire que chupa (porque literalmetne la admision chupa) por el snorkel, como para pensar que circulando a 90 o 100 o 120 el aire le "va a empujar"?

Yo lo preguntare otra vez (porque lo hago siempre).... de verdad pensais que poner un capuchon de esos para delante o para atras se nota?

Os habeis parado alguna vez a calcular la cantidad de aire que chupa (porque literalmetne la admision chupa) por el snorkel, como para pensar que circulando a 90 o 100 o 120 el aire le "va a empujar"?

si se nota por que yo en los coches de rally se los pongo en el frontal pa que cojan aire frio y cuanto maas caudal mas suelto va. pero claro hay no se mira consumos si no como mejor responde el coche.

Que coja el aire cuanto mas frio mejor es otra cosa, como aqui el que lo coja de lo mas alto le quitara mas polvo, que si que es mas denso y "contiene" mas oxigeno.... pero aqui hablamos de un turbo diesel de 2500cc con intercooler girando a, por ejemplo, 2500 revoluciones por minuto.

Yo creo que "se la suda" en que direccion apunte la caperuza.... va a chupar aire como una mala bestia.

😉 😉 😉

Un tema importante es el de las turbulencias.  Se de muchos casos que el coche va mejor con el snorquel mirando hacia atras....

y la que tienes no te vale?
no se puede dar la vuelta?
si se nota tanto como dises creo que se lo dejare desconectado y cuando me aga falta se lo conecto

La que tengo, ya lo intente y se queda mirando más bien hacia arriba, por eso buscare la otra.

La verdad que yo lo noto, va mejor sin el y creo que cuando le ponga la que mira hacia delante, el mismo viento le ayudara a entrar mejor el aire que necesita. Puede que afecte de alguna forma lo de las turbulencias como comenta Alberto, seria verlo en un tunel de viento de esos...

Yo lo preguntare otra vez (porque lo hago siempre).... de verdad pensais que poner un capuchon de esos para delante o para atras se nota?

Os habeis parado alguna vez a calcular la cantidad de aire que chupa (porque literalmetne la admision chupa) por el snorkel, como para pensar que circulando a 90 o 100 o 120 el aire le "va a empujar"?

Si no te lo crees apuestate unas cañas :occasion14: :occasion14:
Por cierto ayer estube en tu tierra para dejar el biscoso a reparar.
Saludos

Pues haber avisado jodio!!!

Lo de las cañas lo tienes hasta sin apuesta. Yo juro que es sana cuirosidad, porque de verdad que se me hace incincebible que se note (ojo, que no lo niego, que cosas mas raras se han visto. Pero me resulta raro).

(Donde llevas el viscoso a reparar? Dimelo aqui o por privi, como quieras)

Al poligono romanica, En la carretera que va de Albacete a Requena, entras al poligono hasta el final sin desviarte en ninguna rotonda  y al final que no puedes seguir recto, giras a la derecha y hay unas naves color marroncito claro, pues una de esas puertas es, no tiene cartel ni nada.
Luego hablo con el y si no le importa pongo su telefono y su dirección.
Saluds

Poner el capuchon del snorkel hacia atras para lo unico que va mejor es para la suciedad.
Si os suena lo del efecto venturi eso es lo que hace un capuchon hacia atras cuanta mas velocidad cojas mas dificil le resulta chupar el aire, no suele haber problema porque el turbo chupa, pero en un atmosferico si haces la prueva ni se mueve

Cuanto mas aire entre y mas frio y limpio mejor
Si alguin le interesa en la presentacion de mi coche se ve otra manera de ponerlo de lado
porque la boca para adelante corre peligro con ramas y demas
Yo lo pondria para adelante