Hola buenas, de la caja, te bastaría con cambiar la campana (sustituirla por la de disco o range 200) y ponerle en la punta del primario, en su alojamiento en el bloque, un casquillo de bronce de mas sección o un rodamiento de agujas apropiado. Utiliza el buscador del foro para encontrar más informacion sobre este asunto.

Saludos

Gracias, se lo comentaré al mecánico, que es de confianza.

al final como no voy a meter dinero en el vm, ya que por lo que vengo observando consume agua y es que se pasa el agua al aceite, quería saber.

Si es viable economicamente el cambio de motor.? que planteo

Economicamente viable... sería que fuese unos 1000 euros en mano de obra o se ira al doble entre pitos y flautas.

moralmente viable.... seria, que el coche vaya bien, y gane con el cambio.

salud2
gracias

economicamente no lo se lo que subira, pero tranquilidad ganaras mucha.
a ver que te comentan del precio.

un saludo.

Economicamente no creo que te salga a cuenta, salvo que las piezas las tengas. Si tienes que comprar motor, pagar mano de obra y homologar te saldrá mas caro que un 200 Tdi de origen. Te lo dice uno que lo ha hecho.

Un saludo

Hola buenas, estos trasplantes son para hacerlo uno mismo o con las amigos teniendo tiempo, sitio y ganas, ósea q  si tienes q comprar lo necesario por separado en el desguace, vete sumando y por abajo, motor 1200 + motor arranque 100 + alternador 100 + bomba dirección 120 +AA (opcional) 200 + mangueras de refrigeración (supongo q te las regalarían???) + resto de mangueras (turbo, enfriador…) +  radiador 100 + enfriador 60 + primer tramo tubo escape 20 + campana (difícil q te la vendan sola) 50 + cable acelerador + mangueras gasoil + algo q me olvido, en total 2000 + o -. Ahora súmale la mano de obra, y ya q tienes fuera el motor, el mantenimiento propio de este,  Kit. Distribución 100 + bomba agua 50 + Kit embrague 100 + correas, aceites, filtros etc.… Si eres muy manitas podrías hacerte los soportes de alternador, bomba de dirección y AA para así aprovechar los tuyos.
Bueno ahora q ya lo tienes todo montado y te” has creído” lo q te ha dicho el del desguace, eso de q tiene SOLO 125000 Km., pues resulta (perdón se me olvidaba ya tienes otra batería de repuesto), y sigo, resulta q tras arrancarlo al 20 intento y con la ayuda de esa otra batería de repuesto, le sacas la varilla de aceite y ves q el muy j…… sopla mas q los altos hornos de Vizcaya en sus buenos tiempos. A partir de ahí empiezas a pensar q el periódico tiene una doble utilidad, desinformar, y combustible para hacer fuego.
Bueno tu veras, mi consejo, vende a piezas el tuyo y cómprate uno hecho.Por aquí  un conocido se ha comprado un 200tdi 5 puertas por 1800.

Saludos

Yo tengo un vm y tenia pensado en hacer lo mismo.

Entonces lo desaconsejais no??

gracias por la informacion.

Mejor comprarse uno y dejar este para piezas, ya que la direccion, grupos,tranfer,discos etc valdran para los dos no?

cerregirme si me equivoco.

Bueno, pues agradecer ante todo a todos vuestra sincera opinión, y vuestro tiempo.

El dilema es que el RR con el VM, esta preparadillo, con Koni heavy track, muelles mabilsa, rueda taco, con llanta, pintado completo en negro.
Bombin de embrague y cambio de reparacion reciente y cambio de aceite y filtro recientes. Todo va muy bien menos el motor.

Luego ojeado un RR 200 tdi con el embrague roto.

Y cual es la mejor solución. sabiendo que el VM está más o menos bien de todo y el rr 200, ummm no se naa.

a) arreglar el vm
b) arreglar el embrague del 200 y pasarle la preparacion.
c) pasarle el motor del 200 al VM.

bueno gracias de nuevo.

Arreglar el embrague del 200 y pasarle la preparación sin duda y si tienes sitio dejas el vm para repuestos varios.

Un saludo

Hola,  Makinino   yo tengo todas las piezas que te hacen falta para cambiar el motor ... llamame y hablamos   tlf..658893288

y te interesa el coche??

Saludos.

Las piezas del 200  las tengo... desmontadas las compre por si mi Vm se jodia pero no se jode ..tengo motor con los soportes ,caja cambios con la campana, interculer,primer tramo del escape, caja del filtro aire.....este es mi emeil... g.organeros@hotmail.com

Joe pues al revés que yo... voy a ver si me dice el mecánico algo.
Porque le estamos haciendo pruebas de presión y no vemos nada.

Fuga no tiene y sigue gastando agua, 2litros/ 120 kms. aproximadamente.

Y lo curioso que el circuito tampoco coge presión, lo que hace pensar que el agua se va a los colectores de escape y hay se la chupa, debido a la junta o culatin con fisura.

......  >:( >:(

Joe pues al revés que yo... voy a ver si me dice el mecánico algo.
Porque le estamos haciendo pruebas de presión y no vemos nada.

Fuga no tiene y sigue gastando agua, 2litros/ 120 kms. aproximadamente.

Y lo curioso que el circuito tampoco coge presión, lo que hace pensar que el agua se va a los colectores de escape y hay se la chupa, debido a la junta o culatin con fisura.

......  >:( >:(

Al final el RR vm, lo he devuelto al que me lo vendio, y me ha debuelto el dinero.... en fin.... adiós con el corazooon..