Pos va ser que no la encuentro, es un P38 diesel con el motor BMW. Está por encima o hay que mirar por debajo del coche.
Gracias un saludo 😳

Aun no he encontrado donde poder mirar el nivel de líquido de la caja de cambios del p38 diesel automático. Pero creo que ya es demasiado tarde, la marcha atrás al meterla suena como si estubiera crugiendo los piñones también sucede lo mismo cuando pasa ya varias marchas. Cuando meto las reductoras no sucede nada de esto, va bien.
También me he fijado que por unos tubitos que salen de la parte trasera del motor justo encima de donde se une con la caja de cambios rebosa líquido de la caja de cambios.
Uf cuantas cosas malas le pasa a mi range, espero que con la ayuda de ustedes se solucione el problema.

Un Saludo

Charli,
Dices que es un P38 pero no el año, a partir del 99 se comprueba llenando hasta que se sale del carter por el tapon de llenado, no hay varilla, asi que te tocaria mirar desde abajo quitar el tapon de llenado y rellenar hasta que no entre mas (rebose).
Sobre los tubitos, me parece que son los que van al radiador para enfriar el ATF y si pierdes por ahi tendras que cambiar, arreglar o reapretar los tubos.
Ademas, siento contradecir a Alberto pero el nivel de ATF se debe mirar con el motor al relenti, en frio en N y despues de haber pasado por las marchas (sin mover el coche solo dejando que engranen las marchas), pero solo si es el modelo con varilla, en el otro en frio se llena hasta que se salga como digo arriba.

Espero que ayude, un saludo y feliz año a todos.

David.

Muchas gracias David, es del 99 justamente.
Muy clara tu explicación.
Muchas gracias de nuevo.
Un saludo y Feliz 2008

Hola de nuevo, he mirado el nivel sacando el tapón de llenado, y cual fue mi sorpresa, que cuando lo quité empezó a salir mucho líquido demasiado diria yo, ahora no se si tenia demasiado o es que es así
Un saludo.

Por su diseño es casi imposible llenarlo de mas.
El ATF tiene que estar frio ya que se dilata bastante.

David.