Pues que seguirías moviendo la transmisión delantera hasta el buje (cardan>>diferencial>>palieres>>homocinéticas) y que aparte de que poca diferencia de consumo notarías, te acabarías gripando el viscoso.

Para lo que tu quieres hacer, el sistema es hacerte con una transfer de discovery convertirla a 2WD con el 4WD conectable con un kit que venden.

Entonces si encuentro una transfer de discobery 200 qe lleva los palieres de 10 estrias igual qe el mio y unos liberadores manuales valdria lo qe quiero hacer,
Yo creo qe so bajaria mucho el consumo en carretera si solo tirara de atras

Yo tampoco creo que bajes mucho el consumo, sigues llevando todo el eje delantero en movimiento, asique tienes la misma inercia y rozamientos, lo unico que puedes ganar es en el mayor rendimiento mecanico que puede tener la transfer trabajando con un solo eje pero no creo que cambie mucho para que sea una ganancia importante....

Para que no se mueva el diferencial debes desconectar en las ruedas y ahí quizas si notaras que lleva menos inercia y menos rozamiento.

Y desde luego que creo que el precio de cualquier reforma no se lo sacas en consumos....

Entonces si encuentro una transfer de discobery 200 qe lleva los palieres de 10 estrias igual qe el mio Los palieres no tienen nada que ver con la transfer

.... y unos liberadores manuales valdria lo qe quiero hacer NO, seguirías moviendo el conjunto cardan>diferencial>palieres y para colmo de males, al no tener resisitencia en el eje delantero se iría toda la tracción por ahí sin que el coche se moviera hsasta que bloquearas el diferencial (y estarias prácticamente en el mismo caso que te decía de la transfer del range sólo que sin problemas del viscoso). Además de usar una transfer de discovery tienes que convertirla a 2WD con 4WD conectable,
...

Lo de los liberadores lo digo por qe bajaria el consumo en carretera al no mover el eje delantero.

La unica forma de bajar el consumo es
con una muy buena puesta a punto, llegaras a medias en carretera de 14Km/100

Luego empiezas a perder aptitudes
quitar la baca, aerodinamica
ruedas de carreetera, reducir rozamiento con el pavimento
cerrar las ventanas al circular, menos resistencia
apagar el aire, entre 3 y 5 hp menos
reducir peso, ya vas solo, pues adelgaza
usarlo menos
no encenderlo  😉

fatigado y sudado llegas a la conclusion de que no es un utilitario
Dicen que el diesel es mas barato
Para mi el V8 en los tiempos actuales es un segundo coche,
eso si cuando sale, es sin privaciones
Ideal seria pasarlo a gas, GLP, pero aun no tenemos provedor
estamos detras de ello