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Range Rover Classic + P38
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09/01/2005 2:58 am
Hola a todos,
Quería saber si tiene algo de normal, yo creo que no, que cuando arranco mi range v8 efi, el indicador de nivel de combustible tarda un huevo y medio en subir y ponerse en su nivel correcto. Puede tardar del orden de varios minutos. En mi casa hemos tenido otros coches y nunca me ha pasado esto. Es normal en los range?? No lo creo, Que puede fallar?? la unidad de envio de nivel del depósito?? o la aguja del panel de instrumentos?? En cualquiera de los dos casos alguien los ha cambiado alguna vez y sabe si es dificil meterles unos nuevos???
Muchas gracias
Paco
09/01/2005 3:14 pm
No te preocùpes porque es perfectamente normal.
No se que versión de salpicadero tienes pero al menos en los del modelo cudraote tarda un poquito hasta que sube el nivel.
Yo casi lo veo una ventaja psicológica puesto que cuendo lo arrancas parece que tiene poca gasofa 😥 pero al rato te das cuenta que tiene incluso por encima de la mitad del depósito y claro tu optimismo cambia. 😆
09/01/2005 11:17 pm
Si, bueno, ejemmmm, no está mal tu razonamiento.. 😆
Pero me cuesta mucho creer qeu eso pueda ser normal, nunca me ha pasado en otro coche... Y si es cuestión de la aguja del tablero, talvez pueda pillar otra de otra versión que sea más rápida y lo cambio.
Voy a ver si lo cronometro para que veas el tiempo qeu me tarda....
Paco
10/01/2005 12:54 pm
A mi tbien me tarda. Pero yo de ti aplicaría a quello de..."si funciona no lo toques..." 😉
10/01/2005 12:55 pm
Perdón...el de antes de si funciona.......era yo. 🙄
Saludos. GESTO
11/01/2005 1:41 pm
Lo dicho, si funciona....no lo toques.
Es muy normal que los aforadores, con el tiempo, cojan cierta suciedad en la guía de las boyas. Un aforador nuevo, vale dos duros, pero, hasta que no rompe del todo no merece la pena cambiarlo. El hecho de que suba lento significa que a la boya le cuesta subir hacia arriba. En el mío (RR 1991 3.9 V8) me tarda en subir hasta el tope, desde parado, medio minuto, o un minuto. Pero aún así, según vas circulando, puedes observar como sigue subiendo todavía un poco hasta el final.
No te comas la cabeza con el tema, porque mientras marque el combustible, no hay problema.
Además, como dice MAC, es un ventaja. Muchas veces, arrancas, y crees que está a medias. Te olvidas del tema, vas rodando, y a los cinco-diez minutos, vuelves a mirar y dices: Cooooooño, sí lo llevo a tope!!! 
Es un mal menor.
Un saludo
11/01/2005 11:52 pm
muy bien, os haré caso. Es qeu pensaba que talvez fuese el indicador del tablero de instrumentos, y no sábía si sería fácil o difícil de cambiar.
De todas formas eso de que el aforador fale dos duros..... qeu es exactamente el aforador??? yo se qeu mi coche al ser posterior al 91 lleva una bomba de combustible en el deposito con la bolla integrada, y me extraña que este aparato (dos en uno) valga poco......
Un saludo
Paco
12/01/2005 12:28 pm
Coño!!!!
Pues ahora me has metido en la duda si van juntos o separados. Voy a mirarlo y te lo comento.
Un saludo
12/01/2005 1:07 pm
Seguro que es la opción más cara...pudiendo ser sencillo será la opción complicada...cómo siempre 😕
12/01/2005 1:27 pm
Ya he estado mirándolo.
La bomba de combustible vale 78 libras en Paddock más transporte.
No me parece muy descabellado.