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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 29/07/2010 4:27 am
Hola chicos,
el abs está anulado, pero la puñetera bomba, nada mas pisar el pedal del freno se pone en marcha, y estar escuchando el molinillo es un incordio. ¿es normal?
La bomba parece nueva, pero hace un ruido extraño. Nivel de líquido OK.
Por lo que he leido del RAVE, habría que comprobar que llega a la presión de trabajo, pero me imagino que el presostato funciona ya que la bomba para tras un rato de comprimir aceite. ¿Será cosa del calderín que tenga problemas? Al ralentí la bomba no se pone en marcha sola.
He estado leyendo sobre la posibilidad de cambiar esta bomba por una servo con pulmon. ¿El vacio iria a la admisión o no es suficiente? ¿Es posible usar de un RR sin ABS antiguo y hacer el cambio sin muchas complicaciones?
El coche es un V8 (de origen un 3.9 pero con Swap de 4.2) del 93.
Entre esto y el clonc al cambiar de marcha entre R y D, me tienen frito.
Un saludo.
29/07/2010 10:49 am
Que arranque la bomba despues de frenar es totalmente normal.
Puedes pasar el sistema a servo convencional, pero perderas algo de potencia de frenado (en realidad no pierder potencia, pero tienes que hacer mas fuerza en el pedal)
Con el vacio de la admision es suficiente.
El ClonK es la cadena de la tranfer.
Iniciador del debate 29/07/2010 2:34 pm
ok,
voy a ver si puedo silenciarla, porque es muy escandalosa. frenar frena bien, pero en cuanto le pisas un poquito al freno (casi acariciarlo) ya entra en funcionamiento de nuevo. Le echare un vistazo.
El tema transfer estoy casi convencido en una lt230, pero como el uso de tierra va a ser escaso, a ver si encuentro una borg barata en buenas condiciones, me quedo el viscoso de la mia y listos. el tiempo lo dirá.
un saludo.
Iniciador del debate 30/07/2010 10:16 pm
Una pregunta,
la bomba es silenciosa o se oye bastante?? Esta tarde le he estado echando un vistazo y he visto que en la caja de valvulas va sudando algo de líquido, así como en el depósito. Y el nivel era bastante bastante bajo. La putada es que creo que la bombilla del salpicadero la anuló el antiguo dueño y no he caido en la cuenta de revisar el nivel.
¿Se puede haber jodido la bomba por no tener suficiente líquido o automáticamente se desconectaría usando solo en segundo circuito hidráulico?.
Me parece un buen sistema, pero creo como siga dando problemas lo quito.
Gracias.
31/07/2010 5:40 pm
Hola morcon2
La bomba del ABS suena bastante, antes de arrancar es lo que más se oye. Es mucho más ruidosa que el compresor de la suspensión.
Prueba a sangrar el circuito, pero con el protocolo completo, no sólo con las cuatro pinzas.
A mi se me resolvieron los problemas que tenía.
saludos. javier
Iniciador del debate 31/07/2010 7:01 pm
Hola morcon2
La bomba del ABS suena bastante, antes de arrancar es lo que más se oye. Es mucho más ruidosa que el compresor de la suspensión.
Prueba a sangrar el circuito, pero con el protocolo completo, no sólo con las cuatro pinzas.
A mi se me resolvieron los problemas que tenía.
saludos. javier
Muchas gracias.
Probaré a sangrar el circuito. Ya os contaré. De todas formas, con el nivel correcto de líquido de frenos es menos escandalosa. Aún así sigue oyendose desde el interior del coche.
Un saludo.
31/07/2010 9:35 pm
Buenas yo tenia ABS i la bomba me passava lo mismo k nunca parava tenia que cambiar todo el interior se habia roto i no dejaba nunca de funcionar, como que el ABS no me gustava para el campo, cogi todo el sistema antiguo de un range viejo i adapte la bomba normal y corriente sin ABS i nada anule todos los cables i GASS, desde aquel dia ningun problema más.