Yo he tenido los dos, el Jeep 5.2 y el Range Rover 3.9

Sin duda el Jeep creo que es mas confortable para carretera y en general se agradece la potencia extra que tiene, el RRC lo notaras algo perro comparado con el 5.2 (ni te cuento su es un RRC diesel).

Sera 10 estrias si es anterior del 93 mas o menos creo recordar.

El RRC es muy buen trialero, me gusta mas en campo que el Jeep, aunque no me puedo quejar del Jeep es solo una opinion.

El bloqueo central creo que es el mismo (en el mio era el mismo o muy parecido nunca le meti mano en el Jeep) un BW con viscoso central permanente 4x4. Hay jeeps con central conectable (2x4 y 4x4) depende del modelo que tengas claro, pero todos los RRC son BW con viscoso, salvo que el anterior propietario lo cambiara a la LT de los otros Land Rover.

Y poco mas se me ocurre, bienvenido y ya nos diras si has hecho el cambio o no.

David.

El range rover es el rey, empecemos por eso jajaja.

Yo si pudiera elegir, mejor 3.9 que 3.5 (cuestan lo mismo y el 3.9 es mas moderno y tiene mas potencia).

En campo va genial y he visto muchos 3.9 en triales así que si, es trialero (evidentemente no como un suzuki sj, pero tiene buenos ángulos).

El cambio de tu chero a este , pues no se si notarás algo. El chero tiene 30 o 40 cv mas (son 225?¿?¿?) pero no creo que la potencia sea un problema. de consumos andan parecido y en campo veo mejor al range que al chero.

El mio es de 10 estrias pero creo haber leido que había algunos que ya venían con 24, quizás los últimos...

El bloqueo central es biscoso y automático

La preparación que tiene creo que es suficiente para pasarlo genial y si solo tienes esos km es un chollo.

notaras menos potencia que el jeep hasta pavon ,pero en campito pasaras a relenti por donde antes tenias que dar un buen zapatazo , el porque no se pero como traccionan los lr no tracciona ninguno. mayor recorrido de suspensiones el lr que el jeep una mijita menos de consumo y lo mas importante el orgullo de conducir uno.

Buenas, gracias por los comentarios!!!

El jeep es un 5.2 v8 215cv, elevacion 12cm llantas desplazadas -24 8x15 con 31", y si qu es cierto que un rr estira mucho con solo 4cm.

Por donde pecan los 3.9? Con doble amortiguador que tal van, para triales y trabesia?

El Sabado lo ire a ver y probarlo, a ver que tal? que tengo de tener en cuenta?

El consumo + o - sera igual, no

Saludos

dcproven, del 5.2 al 3.9 con cual te quedas y porque?

Gracias

el unico pecado del rrc es el culete , te lo dejaras en casi todas partes , y si tiene bola aun mas . por lo demas una bestia , doble suspension mejor aun mas pegado al suelo estaras . el jeep esta muy guapo pero el rrc tiene algo que no se decirte , y las cortas me gustan mas las del rrc.
los grupos y  palieres del rr no son lo mejor , el mio revento el grupo trasero y asomo por fuera de la cabeza de cochino.
el jeep es mucho jeep , en carretera estira mas y saobre todo mas rapido en aceleracion , pero con +12 no creo uqe sea muy estable , o con el mio voy a 140 -150 por gps sin temor a mas velocidad ya no se nota seguro .....
creo que ganas en campo y en pista de tierra . lo mejor cualquier repuesto del rrc  te lo facilitan aki mismo los amigos de land clasic casi seguro de jeep ??? y de tu motor ?? cuanots hay ??
saludos

hola monzon_de_verano,

carretera no es que haga mucha, pero no paso de los 100 con la barra estabilizado conectada delantera, al pisar campo y camino muy roto 5 minutos desconecto la delantera y a jugar  ;D, lo que pienso es por donde pasava el jeep pasare con el RR3.9? le preguntare el sabado exactamente lo que tiene preparado en su rr3.9 y os lo comento.

Eso del bloqueo diferencia automatico no me acaba de convenzer, el de un compañero tiene el 3.5 y es manual. Puso unos 265/75/16, en una concentracion de un pueblo y solo meterse un par de cruzes y partio palier no se si fue casaulidad o se tenia que petar, y dice con ese neumatico es mu perezoso el 3.5, yo con el jeep hize todo el circuito sin desconectar la barra estabilizadora delantera y me tubieron que eslingar en la parte final, decir que era un circuito algo extremo. Pero vi como pasavan los 3.9 sin despeinarse y con señorio. Ahi mi interes por los RR3.9.

Un saludo

La diferencia de potencia entre el 3.5 y el 3.9 es como entre el 3.9 y el chero tuyo, de ahi que con ese pedazo neumatico pueda ser algo perro. Un 3.9 mueve bien esos neumáticos grandes.
Lo de romper el palier puede ser que ya tocara o que no tuvo nada de cuidado.

yo destroce el diferencial trasero pero se juntan dos factores , o  tres , el uso , el mal uso y el abuso .
mi v8 no deja de sorprenderme cada vez que salimos al campo , yo solo llevo kit +2pulgadas y rudas 238/85/16 y se lo come todo , las estabilizadoras las llevo puestas pues le doy por carretera y no me fio . llevo muelles reforzados muy duritos y no se valancea nada pero a altas velocidades el fallo son las gomas , muy altas de perfil , por  la suspension no se menea un pelo. se come los badenes y pasos elevados de una manera increible , yo digo que es un elefante pues siempre tiene las ruedas en el terreno alo sumo levanta una .
yo tenia un samuray y el jeep era otro de mis antojillos pero despues de leer y releer llegue a la conclusion que el rr es el bicho mas potente y que necesita menos preparacion para disfrutar como un enano , y como el consumo no te asusta ..... pues ya estas vacunado con el jeep.
sobre el blokeo automatico a mi me parece una pasada si esta bueno funciona de marabilla y el cambio a cortas se hace rapido comodo e instantaneo e incluso en marcha .  saludos

Hola yo cuando compre el mio tambiem mire algun jeep 4.0 y si es un coche que esta muy bien pero nada que ver con el rrc v8 el rrc tiene unas cortas que asustan de la fuerza que tienen los jeep son mas largas en condiciones extremas con poco dinero puedes prepararlo muymuy bien y sale de los sitios con una facilidad asombrosa pero esto ya es cosa de gustos al final tendras que comprar el que mas te guste ati y no solo de lo que te digan pero los rrc tienen algo que enamoran un saludo y suerte

buenas,

Hammer, creo que ahi te doy la razon el chico es un poco vestia con su rr3.5 y yo se lo digo que cuando subes y ves que empieza a votar las ruedas lo estas forzando, la rueda gira en el aire y al caer (toca suelo) le pega y no creo que sea nada bueno, creo que lo peto por tener  muchos golpes encima.

monzon_de_verano, con tu comentari me hace que me tire a por el  ;D, es lo que me gusta de los range 3.9 que noser como tracionan muy bien y como dices con pocos euros lo montas y listo para jugar.

fpr , el gc 4.0 poniendo 30" de neumatico ja casi tienes que cambiar grupos cortos, el 5.2 tira bien en 31" pero se nota, y para ir bien tendrias que cambiar grupos es lo que tiene los cambios auto, y los range con solo +4cm ya le puedes calzar o 235 o las 265, que para mi gusto son unas midas correctas para pista,trialeras...

Gracias por dar vuestras opiniones y punto de vista.... ire mirando, a ver si el sabado me entero de como esta el range y os lo comento para saber vuestras opiniones buenas o malas.

Saludos

dcproven, del 5.2 al 3.9 con cual te quedas y porque?

Gracias

Si me preguntas *solo* por el motor, el 5.2 por par y suavidad y por que no tuve ni un problemilla con el en 4 años, pero claro si hablamos de campo y preparacion sencilla, en conjunto me gusta mas el RRC que el GC...

Hola dcproven,

si el motor del 5.2 es incrible..... pero en general campo, preparacion sencilla, comodo.... seria el RR, y no ser si estoy equivocado pero de aparencia y a simple vista parece mas TT el RR que el GC.

bastante mas tt  el rrc