Hola Guardense
Sugerencia: no escribas en mayusculas,
pues parece que gritas, ENTIENDES  😉

Superado este trauma,  a lo que nos ocupa,
contado asi puede ser la homocinetica del lado sometido a presion.
Si no hay aceite/grasa en las bolas o no ha sido mantenido correctamente o le han caido los años
lo mas probable es que sea esto.
No lo dejes mucho tiempo, va a peor.
Si estas por la zona este de Madrid, Todox4 es de obligatoria visita.

Suerte

No se dice,que no se puede hacer publicidad.
Un saludo.
Jesus. 

Yo tambien votaria por una homocinetica si solo te lo hace al girar a tope, yo las homocineticas las describiria con un ruido mas como clock-clock-clock...

(yo tambien tengo un range Tdi de los ultimos  ;D)

Hola. Además me gustaría saber que tipo de cuidados requiere la carroceria del Tdi del 94 ya que al ser de aluminio se raya con la mirada. Me gustaria conocer que cuidados requieren los bajos para evitar su oxidacion. Muchas gracias. 😮 😮 😮 😮 😮

Hay que podar las ramas antes de pasar. Jejeje.
Que suerte tenéis los que se os ralla de vez en cuando.
Aquí en el norte,que quieres que te diga.
Un saludo
Jesus.

el mejor cuidad para una carrocería es limpiarla bien y mantenerla limpia de cagadas y barro ect . los pulimentos productos ayudaran cono la cremita a tu piel . lo mas importante de los bajos es vi vadeas secar muy bien el interior  , pues la goma del suelo se queda húmeda y es lo que produce la corrosión,  si vives en Sevilla evita el aparcamiento continuado al sol . como anécdota , en casa teníamos un parking típico de uralita y el sol pega en el maletero del coche , pues bien el coche por delante esta perfecto , por detrás el maletero y para golpes esta feo feo del solaco que le pega dia a dia el castigador .

a mi me paso algo raro con la dirección se endurecía y parecía que rozaba , me volví loco revisando puntas y al final era un trozo de coche  que protegía por el lateral , este  se descolgó y rozaba con la barra de dirección , no creo que sea eso pero mira por si acaso , que alguien mueva el volante mientras revisas la columna de dirección
para ver las puntas con la rueda levantada del suelo y girada a tope, dale vueltas haber si engancha o notas alguna resistencia , se suele notar .
saludos 

Srs. para vuestro conocimiento:
Del Reglamento:

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En otras palabras,
el que ha pagado por publicidad y ha colaborado economicamente con el club,
puede ser anunciado.
Moraleja: El que se quiera anunciar por caja ha de pasar.

Yo no es por meterme donde no me llaman pero veo excesivo esa norma desde mi punto de vista, me parece muy bien que el que quiera pagar por tener su espacio en primer plano y plublicitarse, eso es fantastico, pero no apruebo el prohibir a los demás, una cosa no tiene por que implicar la otra.

Buenas tardes. Mira, a mi me ha pasado esto. Supongo que también te retiembla cuando vas a 100 y levantas para frenar. En mi caso, todo el problema venía de la transmisión delantera. Más concretamente de la cruceta trasera, la de la transfer. Estaba hecha polvo, los tornillos mordidos y aflojados. A mí me ocurrió por no harberle dado la vuelta, ya que al comprar el coche ví que el estriado telescópico que tiene que ir montado en el lado de la transfer, estaba al revés, es decir, cerca del grupo, y éste estriado tenía una pequeña holgura, pero que se convierte en enorme cuando llega esa vibración a las puntas. Resumiendo, pura DEJADEZ, pero ya te digo, cuando ya iba a morir del todo, se enganchaba al girar mas de la mitad, y hacía ese ruido que tu dices. Espero que sea eso, y haberte ayudado.