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Range Rover Classic + P38
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13/01/2013 5:42 pm
hola a todos
estoy teniendo algun problema de escape de aceite por motor hacia abajo desde la tapa de balancines, provocando el clasico "charquito" en el suelo y ensuciando el motor
lei en el foro que va a un apriete determinado y que si se aprieta mas o menos de lo normal no cierra hermetico y se sale el aceite.
le cambie la junta y le puse incluso sellante, pero no hay forma.....sigue goteando
es posible que se doblara la tapa?
se puede rectificar o se suele hacer?
gracias
saludos
13/01/2013 5:48 pm
Yo al mío Junta nueva, sellante de junta de silicona...y cuando estaba seca reaprete.....y mano de santo.
Topic starter
13/01/2013 6:08 pm
gracias chusy
resulta que no se hasta que punto apretarla, pues no tengo dinamometrica para eso...
puedo apretar fuerte pero temo romper la junta nueva....
saludos
14/01/2013 12:41 pm
Bueno pues aprovecho este post porque a mi Range 200 Tdi creo que le pasa lo mismo, aunque no estoy seguro del todo.
El caso es que toda la parte izquierda del motor(mirando desde el frente) esta rezumosa e incluso ha llegado a manchar diferencial y suelo. El problema es que no veo claro que todo sea de la junta de la tapa de balancines, esta claro que pierde, pero por la zona de los inyectores y el teton donde se apoya la pieza que los sujeta es por donde más aceite se ve.
Supongo que si saliera aceite por los inyectores tendría que ir pensando en otro motor, el coche no echa humo y va muy bien.
Tengo que cambiar la junta a ver si se soluciona pero si a alguien se le ocurre alguna idea, será muy bienvenida.
Un saludo
Raul
14/01/2013 2:29 pm
Por si os sirve de algo, tengo un manual de pares de apriete donde dice que esos tornillos hay que apretarlos a 7-10 Nm para un classic del 87 al 91
14/01/2013 10:38 pm
Saludos.
Landraul,¿no sera que te pierde gasoil por los retornos? Un poco mas dificil es que te perdiera por las arandelas de cierre de los inyectores
Es imposible que te salga aceite por los inyectores por muy malo que este el motor. Ten en cuenta que el engrase funciona a 8 bar de presion y los inyectores a 180 bar
Topic starter
16/01/2013 1:12 am
Gracias a todos
el problema es que en el rave viene el par de apriete, pero no tengo para esas magnitudes
entran ganas de apretarlo bien fuerte, pero bueno......
tampoco nadie comenta que se pudiera doblar la tapa y tenerla que rectificar?
saludos
16/01/2013 8:56 am
Autoinvitado, estoy prácticamente seguro de que es aceite de motor. Yo también pensaba que era imposible que saliera aceite por los inyectores pero lo comentaba por si a alguien le había ocurrido.
A ver si me llega la junta y se soluciona
Un saludo y gracias
Raul
16/01/2013 11:15 am
entran ganas de apretarlo bien fuerte, pero bueno......
Yo no lo haría. Normalmente pecamos de apretar demasiado. Las dinamométricas están precisamente para no pasarnos de apriete, y si además le das con ganas te puedes cargar la rosca.
Si tienes un taller de confianza, igual te deja una dinamométrica para comprobar el apriete "en un minuto". A mi en dos ocasiones me han dejado unas pinzas para arrancar, y otra me dejaron un juego de machos de roscar. El "no" ya lo tienes 🙂
P.D. Recuerda que hay un orden para soltar y apretar los tornillos, y hasta donde yo sé, hay que hacerlo con el motor bien frío
Topic starter
17/01/2013 2:28 pm
buenas fran gracias por la respuesta
se que no habria que apretarlo fuerte, es peor segun he leido
hace poco tenia un conocido de un taller cercano a mi casa, que me dejo una para hacer la culata, pero me he mudado a otra zona de Sevilla y tendre que ver quien tiene una para dejarmela, a ver si alguien pudiera..... ::)
saludos
