esta todo bien ajustado,seguro,pero la cuestión esque lo ace a veces y viene del cambio o transfer,estoi seguro,mi pregunta es si abra desproporción entre ejes,es como si se acelerara la parte trasera y te pega el pam..ya vere,gracias de todos modos alb-arm.

Hola Rafa.

Echale un vistazo a un video que ha puesto Vanesa en el foro defender, creo que muy probablemente sea lo que te ocurre a ti,

Un saludo.

omprueba esto,seguro que acertamos.
PROBLEMA:
CHASQUIDOS PROCEDENTES DEL EJE TRASERO
Al conducir el vehículo en cualquier dirección después de una parada, se oye un
chasquido procedente de la parte trasera del vehículo.
CAUSA:
Movimiento excesivo en uno de estos dos estriados:
a) Estriado del palier trasero al cubo (Range Rover).
b) Estriado de la brida del diferencial trasero al piñón (Range Rover y Discovery II).
ACCIÓN:
BOLETÍN TÉCNICO N°: 0001 EDICIÓN: 2 PÁGINA 2 DE 3
SPANISH
NOTA: Loctite 640, especificado anteriormente en la edición 1 de este boletín, no
volverá a utilizarse para esta reparación debido a su prolongado periodo de
curación.
· Al volver a montar cubos traseros o bridas del diferencial trasero, por cualquier
otro motivo e independientemente del número VIN, aplique Loctite 648 a los
estriados tal como se describe a continuación.
NOTA: Loctite se ha venido utilizando en los estriados del cubo trasero del Discovery
II desde la introducción del modelo. Si el cubo trasero del Discovery II tiene que
desmontarse por alguna otra razón, independientemente del número VIN, al volver a
montarlo debe utilizarse Loctite 648 tal como se describe a continuación.
Chasquidos procedentes del estriado del palier trasero al cubo:
Remítase al número de reparación 64.15.01 del Manual del taller para llevar a cabo el
procedimiento de reparación, teniendo en cuenta lo siguiente:
· Desmonte el cubo y el palier del alojamiento del eje con cuidado para evitar dañar
el retén de aceite.
· Con el palier desmontado del cubo, limpie bien y elimine los restos de grasa del
palier y del estriado de la brida.
NOTA: asegúrese de
que a partir de este
momento, la
reparación se ejecute
con la mayor rapidez
posible para
completarla dentro
del periodo de
curación del Loctite
648.
· Aplique Loctite 648 al
estriado del palier,
asegurándose de
cubrir sólo la zona del
estriado (“A” en la
ilustración).
· Vuelva a montar el cubo y el palier y monte una tuerca de fijación nueva.
· Apriete la tuerca de fijación a un par inicial de 100 Nm.
· Monte el cubo y el palier en el alojamiento del eje con cuidado, procurando no
dañar el retén de aceite.
· Cuando haya bajado el vehículo sobre las ruedas, apriete la tuerca de fijación al
par de apriete completo de 340 Nm y fije la tuerca.
· Deje que el Loctite actúe durante 2 horas antes de conducir el vehículo.

hola,he estado mirando el video,eso para mi son los sinetblocks de los brazos del eje,lo que yo digo es de cambio,y no del eje ni palieres,hombre tampoco puedo asegurarlo 100%x100%,sagu a que te refieres con toda la esplicacion,que son los palieres o que?a mi suena bajo del culo o por lo menos parece,es que lo ace cuando lo parece y encima solo con primero o segunda,las otras marchas perfecto y es el mismo ruido que suelen acer nuestra transfers,asi que no se no se,veremos a ver i empezar a revisar gracias y saludos,se aceptan mas ideas... 🙄

... ¿y la rótula central del eje trasero? ❓

la tengo nueva,gracias angel,puede ser el viscoso de la transfer,ya que lo tengo averiado,me lo estan cambiando,espero sea eso,porque si es cambio o transfer,me muero,bueno espero que no saludos i gracias.

Rafa espera a ver si el viscoso tenia holguras...tal y como te comente la carcasa del viscoso tiene un estrisado que llega a coger holguras si se lleva tiempo con el roto.
Saludos