perdonar mi ignorancia 😳 pero como se puede quitar el aire en el circuito pues en los renault tenia un sistema de tornillos por los que se podia purgar el circuito pero yo no se si estos traeen algo parecido y por cierto a mi la temperatura va casi sienpre en frio

El tema del aire... creo que sonaba una especie de gorgojeo...diría que por la zona de la culata derecha ( bueno, cuando miras el motor con el capó abierto...)... problema de culatas??? O se puede purgar el circuito de alguna forma?

Saludos,

En el 3.5 y en el 3.9 hay un purgador de aire junto a la camara del plenum. En los 4.6 no lo se seguro, aunque me imagino que lo tendrá en algun sitio.

con el capo abierto y estando delante del coche, junto al plenum (la tapa donde pone 3.9) se ve un tubo que viene de atras, sube hasta el punto mas alto del motor y vuelve a bajar hacia el termostato. En su punto mas alto tiene un tapon exagonal. Ese es el puergador. No lo sueltes del todo. Aflojalo un par de vueltas con el motor en marcha hasta que solo salga anticongelante sin burbujas.

lamentablemente no es un 4.6, pero hoy mismo le echo un vistazo.
Sois unos "cracks"!

Hum... púrgalo por si acaso, pero yo diría que es junta de culata.

Si con el motor caliente y recién parado lo que oyes es un borboteo dentro del vaso de expansión, es que está pasando presión por algún punto del motor al circuito de refrigeración, y por eso se llena de aire el vaso.

La prueba definitiva para saber si es junta es, con el motor caliente y en marcha, abrir la tapa del vaso de expansión y acelerar fuerte y sostenido. Si el agua se sale del vaso, junta sentenciada.

Aunque por supuesto, ojalá me equivoque...

Por casualidad y dado que te han realizado una revisión... ¿No será que el nivel de líquido en el vaso de expansión está muy alto?
Con poco que te pases de la marca de nivel, el Range te tirará anticongelante por el tapón del vaso que por cierto tiene una válvula que ha de estar en buen estado para que no explote el propio vaso por una sobrepresión.

Saludos.

Vaya por delante que todavía no he intentado purgar el circuito. Lo que si he visto es, que aparentemente, solo pasa si pongo la calefacción a tope 😯 8O. Considerando que de esa forma, tiene dos puntos para evacuar el calor ( el radiador "normal" y el de la calefacción) no debería calentarse menos? Ayer solo iba con el mando de la calefacción un poco por debajo de la mitad, y no pasó nada de nada. Ni fugas, ni olores, ni subida de la tª... Ideas?

Gracias de antemano.

AIRE.

Hola amigos, ignoro si el 3.9 tiene tapon del radiador, pero si lo tiene, cuando el coche esté frio, destápalo ❗ y si el nivel del agua no está en el mismo borde de las roscas y te falta líquido en el radiador que le ves las rejillas y la botella de espansión tiene su nivel, tienes un problema de culata, sin lugar a dudas, siempre y cuando, como ha dicho Alberto, hayas purgado el circuito de refrigeración.

Bueno, lo he intendado, pero como mi caja de herramientas da pena, tendré que buscarme o:

a) un destornillador hermoso.
b) una llave de pico de loro

pq si el purgador es esto ( que parece que si):

Está bastante, pero bastante usado... este fin de semana probaremos.
😀

Bueno, pues ya le he metido mano. EL tapón, pensaba que era a rosca...y no, con lo que al final salió del todo... y puse en marcha el coche, con lo que monté un berenjenal... vamos que en 10 segundos echó la mitad del depósito de agua!!!! EL caso es que volvi a poner el tapón parcialmente, volvi a arrancar... lo dejé 5 minutos... y yo no vi ni burbujas ni nada, con lo que supuse que ya estaría purgado...

....pero el problema persiste. Parece que en menor cuantía, pero persiste... debo volver a purgar, o puede ser otra cosa?

Por cierto, sobre la prueba de destapar el depósito del agua con el coche caliente, y acelerar.. 🙂 🙂 No burbujea ni nada!! Menos mal... me preocupaba pq el animalico tiene casi 300.000kms...

Sugerencias?

Gracias a todos.