Pongame uno para llevar ya mismo que me lo llevo puesto.

Juer el par que tiene que tener eso y las lleguas que tendría debajo del motor, si hubiera salído creo que en vez de fiebre de v8 tendríamos algo más grave y si que sería codiciado

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No alucineis tanto,es un 2.5 dse,que no lo veis en el video....

Lo unico que le an puesto una tapa motor,muy molona,con relieves y to...... 😮

No hay nada que demuestre que ese motor esté dentro del P38, y aunque así fuese, tampoco que funcione. :toothy9:

Este como que es mas creible
P38 funcionando con HHO
HHO Working Video on Range Rover P38

Son tres coches distintos los que salen en el video, el range, el motor v12 de un bmw serie 7 y el espejo retrovisor de ¨creo¨ un lotus elisse????

Ese coche llegó a existir, tal y como lo veis.
Era un prototipo, camuflado como un cutre 2,5 DSE sobre el que se hizo el esutio de diseñp de lo que iba a ser el restyling del 99.

Entre tanto llegó el Sr. Wolfgang Reitzle, se metió en un P38, comenzó a toquetearlo todo y a apuntar lo que creía se debía cambiar... más de 100 cosas.

Se pusiron manos a la obra y decidieron archivar los viejos motores Rover (ex-Buick) poniendo un v8 BMW para los bajo gama y un V12 para los tope gama.
Claro el V12 obligó a alargar voladizo delantero (que dicho sea, consiguieron camuflarlo bien) e hizo subir los costes casi hasta la estratosfera.
De ahí que al Sr. Reitzle no lo hiciera mucha gracia la hoja excel de costes y decidiera hacer un lifting "suavecito" en el P38 (que fue la versión del 99) para que durara hasta 2001 e invertir la pasta en un sucesor nuevo completamente, que fue el L322, pero esto ya es otra historia... (y dicho sea de paso hay por ahí algún inglés que quiere meter el V12 bajo el capó del L322, pues dice que cabe...).

Ese prototipo de P38 V12 nadie sabe dónde está ni qué fue de él, fue coche personal del Sr. Reitzle. Si alguien consigue hablar con él, que lo diga...
Buen miércoles a todos

😮
...este foro cada dia es, mas sorprendente.

Ese coche llegó a existir, tal y como lo veis.
Era un prototipo, camuflado como un cutre 2,5 DSE sobre el que se hizo el esutio de diseñp de lo que iba a ser el restyling del 99.

Entre tanto llegó el Sr. Wolfgang Reitzle, se metió en un P38, comenzó a toquetearlo todo y a apuntar lo que creía se debía cambiar... más de 100 cosas.

Se pusiron manos a la obra y decidieron archivar los viejos motores Rover (ex-Buick) poniendo un v8 BMW para los bajo gama y un V12 para los tope gama.
Claro el V12 obligó a alargar voladizo delantero (que dicho sea, consiguieron camuflarlo bien) e hizo subir los costes casi hasta la estratosfera.
De ahí que al Sr. Reitzle no lo hiciera mucha gracia la hoja excel de costes y decidiera hacer un lifting "suavecito" en el P38 (que fue la versión del 99) para que durara hasta 2001 e invertir la pasta en un sucesor nuevo completamente, que fue el L322, pero esto ya es otra historia... (y dicho sea de paso hay por ahí algún inglés que quiere meter el V12 bajo el capó del L322, pues dice que cabe...).

Ese prototipo de P38 V12 nadie sabe dónde está ni qué fue de él, fue coche personal del Sr. Reitzle. Si alguien consigue hablar con él, que lo diga...
Buen miércoles a todos

Buenas

Comfirmo la mucha y buena informacion de RFOllia.

EN una de las revistas LAND MAGZINE ( buscare el numero) hablan del V12 y enseñan fotos, en definitiva un reportaje completito donde explican lo que el compañero RFollia expone.