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Range Rover Classic + P38
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04/11/2006 11:56 am
Queridos amigos:
Ayer probé un RR con motor gasolina 3.0, caja manual y 112000 Km que esoy casi decidido a comprar.
A pesar de que el recorrido del pedal de embrague es considerable, me extraño un poco que las marchas engranaran nada más empezar a soltar el pedal. El resultado es que costaba bastante efectuar los cambios con suavidad.
¿Es esto normal o es síntoma de que el embrague necesita reparación?
¿Cuesta mucho el kit de embrague de este modelo?
Gracias anticipadas
Sergio Romagosa
04/11/2006 10:19 pm
hola!
en el mio tb van las marchas así. el embrague "suelta" muy abajo. peeero, el mio tiene el cilindro del embrague (el esclavo, el de la caja) jodido. pierde MUCHO liquido y precisamente lo he dejado para que lo cambien. precio del cilindro nuevo en concesionario oficial landrover 60€ cambiado. en uk so MUCHO más baratos, pero al final, si solo pides eso, tampoco hay tanta diferencia. a mi no me hacen falta ni filtros ni nada de eso de momento, pero si los quieres tener como stock domestico, es un buen momento para traerlos a buen precio ya que los portes(10libras) se repartan entre todo.
por cierto, el mio tiene 147000 km, o sea que por los km si puede ser lo mismo más o menos.
un saludo
05/11/2006 2:13 pm
Hola Sergio,
Supongo que el problema que tiene este embrague es el mismo que se me presentó hace unos años. Mi RROVER tambien tiene sus kms, pero eso no te tiene que preocupar, sí el resto de la mecánica está en condiciones.
Como bien te han comentado puedes optar por el kit de repuesto o bien, repararlo tú mismo. Yo adopté esta última solución, ya que no me daban garantía en este tipo de reparaciones. El embrague es hidráulico y el problema que suele presentar es la falta de estanqueidad. Sí comoces algún mecánico (Industrial) que sea manitas, no tendrás ningún problema. Primero asegúrate que no haya fugas de aceite hidráulico en la zona próxima al cambio, que el nivel de aceite en el depósito sea correcto y que el circuito esté bien sangrado.
Sí todo esto es correcto la avería la tienes en la bomba. No es complicado desmontarla, aunque tendrás que trabajar desde dentro del habitáculo en una postura un tanto incómoda. Al desmontarlo ten cuidado en no perder ningúna pieza. Una vez desmontada observarás que es un simple cilindro con su émbolo.
Te informo de como lo he reparado, por sí te sirve de ayuda. Sí no hay ni erosiones ni deformaciones en las paredes interiores del cilindro, sólo hay que construir un émbolo especial, (teniendo en cuenta las dimensiones originales) en el que se montan juntas o collarines industriales stándart. El aceite que he empleado es un hidráulico industrial muy fluido (no de automoción) ya que los componentes a base de alcoholes que llevan para evitar la congelación perjudican este tipo de juntas). Nota: Sí frecuentas alta montaña y nieve muy a menudo, mejor no te salgas de los stándares y monta kit de repuesto y liquido hidráulico recomendado para vehículos. Sí por el contrario el cilindro presenta alguna deformación o erosión, deberás rectificar el interior y dimensionar el pistón a las nuevas medidas de alojamiento. En este caso el kit no te serviría.
Saludos
05/11/2006 10:19 pm
Queridos amigos:
Muchas gracias por vuestra ayuda. Por lo que veo, mi "problema" es o puede ser bastante menos costoso de lo que me esperaba.
Por lo demás, el coche parece estar muy "entero" y he decidido adqurirlo.
Espero compartirlo con vosotros muy pronto.
Saludos
Sergio Romagosa
08/11/2006 11:53 am
Desde ayer, soy el feliz propietario del Range Rover motivo de este tema.
Se trata de un Vogue color Gris metalizado con interiores en cuero azul del año 1991 (la ficha es de Enero del 92 y la matrícula de Dic. 93).
Después de buscar un poco, me he decidido por este ejemplar por encontrarse en un sorprendente estado (parece acabado de salir de un Concesionario) y porque teniendo el motor que más recomendáis, y caja manual (no me gustan los automaticos y me han dicho que es dificil encontrar un Vogue manual) todavía no había incorporado mucha electronica, ni gadgets de los de complicado mantenimiento (no tiene suspensión neumatica, ni control de velocidad).
Voy a revisar el tema del embrague y a canbiarle los neumáticos delanteros (están muy gastados). Como la rueda de repuesto está sin usar, le compraré la pareja. Por cierto, monta una Michelin 4x4 ¿Que opinión tenéis de estos neumáticos, para un uso 60% asfalto/40% pistas?
He intentado registrarme en este Foro, pero no lo consigo. ¿Sabéis si hay algun problema?
Saludos y, de nuevo, gracias por vuestra asistencia.
Sergio Romagosa
08/11/2006 12:14 pm
Felicidades por tu compra. Sin duda lo disfrutaras.
Cuidado con las ruedas, que tienen fecha de caducidad, aunque el dibujo este sin usar. Al tratarse de 4x4 permanente, yo te recomiendo que le cambies las 4 a la vez. Ruedas de la misma medida pero diferente estado o fabricante crean esfuerzos innecesarios en las transmisiones caja y tranfer.
11/11/2006 8:21 pm
yo hago un uso parecido y llevo pirelli scorpion st. me han costado 110€ montadas. es una rueda de carretera, pero la verdad es que a mi me sobra. una muy buena opcion es bfgoodrich, las mixtas (at??) no son muy ruidosas pero no las hay en la medida original (tienes que poner 225/75) o 235/70 en vez de 205/80.
un saludo y enhorabuena por la adquisicion.
PD al final en mi coche, el cilindro de embrague ha costado 50€ montado en el coche.