Saludos.

El purgador es un tornillo de llave de 10 o de 11 mm con la cabeza con forma de bolita que va en la parte de arriba del bombin que va abajo.

Si sacas el bombin de abajo no se cae el liquido, solo se queda colgando una varilla que despues deberas meter en la goma que queda a la vista.

Mira el numero de chasis de tu coche. Hasta el numero KA049863, (sera el 200) la referencia del muelle es NTC4563, y a partir del KA049864 (sera el 300) el muelle es ANR2559.
Lo puedes pedir a Anglorecambios, Jackland, Bearmach, Todox4...

A ver si miro hoy el nº de chasis, pero ya te adelanto que no es ni el 200 ni el 300, si no el VM

O estamos hablando de otra cosa?

Para cambiar todo el liquido de frenos del embrague tengo que desmontar algo, o simplemente le abro el purgador y bombeo hasta que salga todo?

Abres el purgador y bombeas. Ten paciencia porque puede llegar a ser desesperante.

Saludos.

Perdon, la referencia del muelle debe ser para los 200/300, si el tuyo es un VM puede ser , y casi seguro sera, otra referencia. No tengo libros sobre ese modelo.

Voy lento pero seguro!  🙂

Ya tengo el muelle, pero al ir a cambiarlo esta mañana no sabía por donde empezar. No tengo sitio para nada!!!

Atención, pregunta  ;D
¿Tengo que soltar el tonillo que sujeta el émbolo de la bomba al pedal de embrague, o solo suelto el eje donde va el muelle?

Si suelto el émbolo, ¿luego podré sacarlo con la mano para llebarlo a su sitio a la hora de montar?

De todas formas me ha paracido que ahora tiene algo mas de recorrido que antes, ¿sera porque le rellené el depósito?

Ya me respondo yo mismo  ;D

Al final un amigo y yo conseguimos cambiar el muelle el viernes a la tarde, pena que no hicimos fotos. ¡¡¡Para fotos estábamos!!!

Algo de sitio si hay, pero poco y hace falta hacer un poco mas para cambiar el muelle en cuestión:

En la siguiente foto se ve marcado con una flecha roja un tornillo que hubo que soltar para poder desplazar un poco a la derecha la "pared" marcada con un punto verde, para de esta forma poder sacar el bulón del eje, que solo sale hacia la derecha.

Después sacamos el bulón del eje del muelle soltando dos "circlips" con muy mala postura. Y luego soltamos el tornillo marcado en esta otra foto, que es del embolo del hadraulico y que tambien va agarrado al pedal (por supuesto)

Y con esto ya teníamos el pedal del embrague en la mano. Cambiar el muelle y montar a la inversa.

Probar y comprobar que en efecto este era el fallo. Ahora el coche sale cuando el pedal está casi arriba del todo, y no tiene recorrido "loco". Apenas un pelín, que supongo que sera el juego normal que tiene que tener.

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios y por la ayuda prestada

Era la primera vez que haciamos este trabajo y nos costo un par de horas. Para la siguiente sera mas rapido.  😉

Hola Fran! he seguido tu explicacion para sacar el muelle del embrague y me a ido muy bien, gracias. Una pregunta, en que pagina web pediste el recanvio?

Gracias y saludos!

Me alegro de que te haya servido  😉

El muelle nuevo lo compré en un concesionario oficial que me pillaba de camino, dos euros y pico....

Si no tienes ninguno cerca hay varias webs a las que puedes pedir, yo sé estas dos:

http://www.land-rover-parts-shop.com/es/ui/

http://www.paddockspares.com/

Gracias se lo e pillado a jack.

Saludos

Bueno, pues despues de tanto tiempo que le cambié el muelle del pedal, otra vez tengo el mismo problema, pero parece que ahora será tema del bombin o del esclavo, por que el muelle está bien. Ya lo he comprobado

Si les cambio el kit de juntas, se solucionará el problema?

http://www.paddockspares.com/stc1126-repair-kit-for-clutch-master-cylinder.html

http://www.paddockspares.com/514244-repair-kit-for-tkc2786l.html