Buenass.....Yo me inclino por el Bombin "esclavo", pero ya que te pones los cambiaria los dos , ya que no serias el primero que cuando ha cambiado el de abajo en la campana , se le va el de arriba , el que aloja la botella , no son caros y lo más laborioso suele ser purgar el circuito.

Un saludo !

A mi me pasaba eso y se me fueron bombin y bomba de embrague. Cambialos y ya nos cuentas.

A ver que no se como va el asunto. Me lo podeis explicar de forma "mecanica para tontos"?

Es que no se ni que es el bombin esclavo ni como funciona el sistema.

Es muy complicado intentar hacerlo yo mismo en estas condiciones?

Alguna foto?

Saludos.

El sistema hidraulico del embrague tiene 3 piezas.
-La bomba, que va debajo del bote de liquido y es el que manejas directamente con el pedal
-El esclavo que es el bombin que actua directamente en el empujador ya en la campana del embrague, detras del motor
-El latiguillo que une los dos bombines.
No es complicado pero  si no estas acostumbrado a usar llaves y demas te costara un poco.

El funcionamiento es muy simple: la fuerza que haces en el pedal se transmite en el empujador, siendo necesaria menor fuerza que en un pedal por cable dependiendo de la relaccion de diametros de cada bombin, pero dejemos eso para clases de fisica.

Me encanta la mecanica pero no se mucho. Por eso pregunto si podre hacerlo yo.

Tambien es verdad que no me da mucho miedo meterle mano a lo que haga falta, y si la lio (que hasta ahora no ha sido el caso), al taller y listo

Tengo tambien un Peugeot 306 que no ha pisado taller en los ultimos 6 años mas que para cambiar neumaticos. No me ha dado mayores problemas, pero los que ha dado se los he solucionado yo: pastillas y zapatas de freno, motor de arranque, anticongelante, tubo de escape, motor limpiaparabrisas y por supuesto aceite y filtros.

Ya se que en realidad todo esto no es mecanica de verdad, pero se hace lo que se puede.

Si me decido a desmontar (que sera lo mas probable),  como sabre lo que esta mal?

El mayor problema que puedes tener es purgar el embrague, ya que se necesitan 2 personas que pisen el embrague repetidamente durante algunas horas...o días...  ;D

He estado echando un vistazo esta tarde al tema y he sacado unas fotos a ver si me sacais de dudas:

Si he entendido bien este debe ser el esclavo. No tiene ninguna perdida de aceite

Esta la bomba con el deposito de aceite que en mi coche esta a la derecha del "tambor" del servofreno, en el compartimento del motor. El nivel estaba justo por debajo de una chapita dentro del deposito. Le he rellenado un pelin con aceite 80w90 pero sigue igual. Tampoco tiene fuga

Aqui se ve el embolo que entra y sale de la bomba. Esa grasa que se ve supongo que sera del eje, no?

El muelle del eje del pedal del embrague no hace su funcion, o eso me parece a mi. Esta coloco en el eje tanto con el pedal suelto como pisado a fondo.  ¿No sera este el problema?

Lo extraño es que el pedal sube bien cuando lo suelto. Y al meter la mano y tantearlo me he encontrado un cacho roto del alambre del muelle que he podido sacar con la mano.

En el latiguillo tampoco se veian perdidas, pero no le he prestado el mismo caso que al resto del circuito. Igual se me ha pasado algo.

Por cierto, como se purga este circuito?

¿Sabes  que existe el líquido de frenos y no tiene nada que ver con el aceite?

Quieres decir que tendria que haber rellenado con liquido de frenos?  Me habia parecido leer por ahi que el embregue lleva ese aceite....

Saludos.

Eres bueno localizando piezas
El embrague funciona con liquido de frenos.
Si hay fugas en el bombin, estaran en el interior, habra que sacarlo de su sitio.
Si la bomba esta rota, no es necesario que haya fuga al exterior, solo que no haga presion y el liquido se pase de un lado a otro sin trabajar.
Creo que tu averia es el muelle del pedal

Eres bueno localizando piezas

Y tu explicando  😉

Vale.
Si le vacio el deposito para sacar el aceite que le eche ayer, y le vuelvo a rellenar con liquido de frenos, me cojera aire el circuito?  Como lo purgo?

Se habran mezclado los dos aceites? (hasta donde yo se, el liquido de frenos tambien es aceite) Si es asi, tendre que vaciar todo el circuito?

A la hora de cambiar el muelle, lo peor supongo que sera el poco sitio y la mala postura de trabajo, o no? Por cierto, donde lo consigo? He estado mirando aqui pero no lo encuentro:

http://www.land-rover-parts-shop.com/es/ui/category.php?model=Range%20Rover%20Classic&engine=VM%20Diesel&year=1988

Saludos.
Gracias.
El liquido de frenos no es aceite. El liquido de frenos aguanta unos 280ºC sin hervir, cosa que no creo que haga el aceite.

Por las distintas densidades no se si se habran mezclado. Si consigues sacar solo el aceite, como te quedara algo de liquido de frenos dento, no cogera aire. Si tuvieras que purgar se ahce con ayuda, igual que los frenos. Uno pisa medio pedal, el otro abre el purgador hasta que deje se salir liquido y cierra el purgador antes de que el otro suelte el pedal. Repetir hasta que quede bien.

Efectivamente lo peor de cambiar el muelle sera el sitio y la postura. La referencia te la busco a la noche o mañana.

Muchas gracias  🙂

El purgador es este?

A ver si tengo suerte y no se han mezclado. Esta tarde lo voy a sacar.  De todas formas le eché muy poca cantidad.

Bueno, pues parece que no se habian mezclado. Ha salido el aceite que le eché ayer muy limpio, y despues me ha salido el liquido de frenos.... negro como los cjns de un grillo,

tendre que cambiarlo?

He rellenado de nuevo con liquido de frenos. No me ha echo falta purgar.

Otra cosa, si suelto el esclavo de la caja de cambios supongo que me saldra todo el liquido de frenos, o no?