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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 11/04/2007 2:50 pm
Hola a todos.
Después de llevar a FAM mi coche y estar allí unos 3 meses... hay entre otras, una cosa que no va bien. Lo llevé porque el coche se calaba en los semáforos, así que limpiaron la air pass valve y me dijeron que ya iba bien. Pero bueno, siempre supe que algún día le tend´ria que poner una nueva. Cuando me lo llevé, el coche daba unos tirones en carga de miedo. Se supone que era el distribuidor, que lo cambiaron, y ahora parece que va bien.
Pero le ocurre una cosa graciosa. Arranco, las rpm suben a 1500, y a los X segundos baja poco a poco a larnetí en unos 700-800 rpm. Si acelero el coche (parado por ejemplo), hasta 2000 vueltas, suelto el acelerador, y la aguja baja, se queda en 1500 más o menos, y unos 3-4-5 segundos después baja al ralentí correcto. Si voy conduciendo, en primera a 1000 vueltas, quito marcha, y la aguja sube a 1500, está unos segundos allí y luego ya baja a ralentí. Al jugar entre marchas cortas (1ª y 2ª) en ciudad, a veces da unos acelerones y cosas raras, porque la aguja no baja instantaneamente al ralentí, sino que tiende a quedarse en esos 1500 durante unos 5 molestos segundos para luego bajar. Pensé que sería la air pass valve, y que con una nueva se solucionaría. En un desguace pillé una de otro coche, y hace exactamente lo mismo. Me parece mucha casualidad que la del desguace tb estuviese mal. No se si comprar la válvula nueva o no, que en paddock, sigue siendo cara.....
Alguna recomendación????????
Muchas gracias
Paco
11/04/2007 3:27 pm
Paco, espero que lo puedas solucionar con lo que te he comentado por telefono.
Se me ha olvidado decirte que yo tengo un paso a paso modificado para regular el relentí a mano. Si quieres te lo dejo para probar y salir de dudas. Se pone y se ajusta en 30 segundos. Te lo llevas unos dias y pruebas el coche. Si te pasas por Griñon te lo llevas puesto.
Ya me diras.
23/08/2007 11:28 pm
Paco, me pasa lo mismo.
He regulado el CO en el caudalimetro, y el sensor del gas, acabo de desconectar la centralita, y mañana por la mañana probaré.
Cómo lo solucionaste?
27/08/2007 11:00 am
Indudablemente, es el paso a paso.
27/08/2007 2:58 pm
por si os vale de algo,mi coche se paraba en los semáforos,el relenti era bastante inestable,he probado otro caudalimetro y el problema que se parava se ha solucionado,pero ahora me an salido los problemas que comentáis,que se acelera y la válvula de relenti la montaron nueva,hace como un año,tambien he notado que no me va fino del todo,como que aceleras y sube de vueltas a trompacitos,pero no se refleja en la aguja del cuentarrevoluciones,a que puede ser alberto... 🙄
27/08/2007 4:20 pm
El paso a paso, ademas de ponerlo nuevo hay que calibrarlo, para que la ECU sepa en que posicion está.
Al relenti inestable tambien le afectan mucho las entradas de aire por juntas y tubos con fisuras y sobre todo, el avance inicial del delco, que ha de estar en 6º, aunque tambien hay que chequear el ajuste del caudalimetro y del potenciometro de la mariposa.
27/08/2007 4:23 pm
El cauda y la mariposa se supone que están bien.
El avance me suena bien, ya que al cambiar el ampli tendrían que moverlo, y seguro que no lo han puesto bien. Así un poco por encima, podrías explicar cómo corregirlo?
Y lo del paso a paso y la calibración, cómo va?
Lo limpio a lo bruto con gasolina? Es el cilindro detrás del plenum, no?
27/08/2007 5:41 pm
Madre mia, que vuelta de vacaciones tan intensa.... 
Para el avance, necesitas una estroboscopica.
El paso a paso, efectivamente es lo que va detras del plenum. Para calibralo, le sueltas las dos mangueras gordas, pones dos tapones que no coja NADA de aire y con el motor en marcha, caliente y el conector del paso a paso puesto, regulas el relenti en 650-700 revs. Apagas, reconectas todo y si aun falla, lo pones nuevo.
De todas formas, si el motor se te queda acelerado justo ahora que han tocado el delco y antes no lo hacia, casi seguro se han pasado de avance.
27/08/2007 10:48 pm
Yo también pienso en el delco...
Regular el ralentí... COMO? pensaba que lo hacia la centralita en estos coches, que no se podía tocar...
Es muy cara la estroboscópica?
Vuelta dices... la segunda semana de vacaciones estuvo el coche 2 días en el taller. La tercera semana estuvo 4 días, y ahora se jode la transfer, además de tener que llevarlo a dónde mle pusiewron el ARB para que ajusten la salida del diferencial...
Pero luego veo tu coche... y esos cruces de puentes... y esa pinta... y a uno le siguen las ganas de meterle pasta al coche...
28/08/2007 10:25 am
El relenti se regula con un tornillo de allen que está en el plenum, junto a la mariposa del acelerador. Si nunca se ha regulado, tendra un tapon metalico pintado de verde.
Antes de tocar la mariposa, afloja el delco con una llave de 14 y giralo un poco en sentido horario. un poco menos de un centimetro. prueba el coche y si no te gusta, dejalo como estaba.
Respecto a lo que dices de mi coche, pues te lo agradezco, pero te aseguro que me quedan muchas cosas por acerle para que esté a mi gusto.