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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 06/12/2006 6:58 pm
Simplemente, que esta noche pasada, sobre las 00:45, a la altura de Cervera, yendo tan feliz en el Range 300 Tdi, se encendió la "lucecita" o más bien condena de muerte, del aceite. Inmediatamente, punto muerto, parar motor y hasta donde la inercia me llevase.
Una vez parado en el arcén y tras comprobar que efectivamente había aceite en el cárter y no perdía por ningún lado, probé a arrancarlo. Sin problemas pero la luz seguía encendida. Al segundo lo paré y llamé a la grúa.
Lo llevarán mañana a un taller de Cervera a ver qué me dicen.
Mis opciones son:
1.- El monocontacto (presostato) de aceite. Que tiene todos los números, pues al arrancar la lucecita siempre se apagaba casi instantáneamente, más en caliente que en frío (en frío tardaba a lo sumo un segundo).
2.- La bomba de aceite, que haya cascado. Muy raro que lo haga así, de golpe, y sin avisar.
3.- Hubo una serie de motores 300 Tdi que el último cojinete del árbol de levas (junto al cilindro 4), que al introducirla por delante no ajustaba del todo bien y con el tiempo podía desplazarse, dejando la presión de aceite a 0. Quizá podría ser esto.
Podría haber hecho lo típico de "iré lentito a ver qué pasa", pero cuando la vida del motor puede estar en juego prefiero no correr riesgos, aunque sea algo tan estúpido como un cable suelto o un presostato fastidiado.
Si tuviera dos presostatos como el Santanita (uno para la lucecita y otro para el manómetro) se podría ir más tranquilo porque si uno falla te queda el otro. Pero estamos en una época que se llena a los coches de sensores y de cables, y lo que importa realmente, que son las constantes vitales del bichito, de eso nada, que las agujas molestan...
Lo malo es que debido a la solidaridad que ha demostrado mi"flota", el disco v8 se declare en huelga esta semana que viene, y entonces sí que "la cagamos, carlos".
seguiremos informando.
06/12/2006 9:04 pm
Tranquilo RFollia, hace poco me paso a mi algo parecido, no se quedaba fija pero si que se encendia de vez en cuando, y fue el presostato.
Un saludo y suerte, que como tu comentas es raro que se haya roto de repente la bomba o se haya desplazado el cojinete.
Iniciador del debate 08/12/2006 1:34 am
Todo solucionado. Era el monocontacto /presostato del aceite.
En los motores Tdi, el monocontacto de presión se va llenando de mierdecilla con el tiempo y cada vez va transmitiendo menos presión de la real, hasta que al final se enciende la lucecita de marras haciendo temer lo peor. Lo malo es que en mi caso fue de golpe, sin avisar.
Ya tengo el bicho listo para otros 150.000 kms más.
y a partir de ahora, por lo que valen, lo que ocupan y los 10 minutos que se tarda en cambiarlos, un presostato de aceite en cada coche como pack de herramientas básicas (menos en el Santanita, que como lleva 2, uno para la luz y otro para el manómetro, si falla uno, está el otro)
Gracias por los ánimos Jimy.Y recomiendo a cualquiera que esté cerca de los famosos 150.000 que renueve el dichoso bicho, por 20 euros vale la pena y al menos se viaja con tranquilidad
08/12/2006 1:46 am
Hola, Roberto que tal?
Me alegro mucho que todo se quedara en un susto 😉 😉
¿Sabes si para cambiar el famoso presostato hay que vaciar el aceite del motor?, la verdad es que no me habia dado cuenta hasta ver tu post, pero en mi flamante V8, la famosa lucecita de la aceitera en rojo no se enciende cuando pones el contacto, la verdad es que como es nuevo en la familia, reviso el aceite despues de cada salida y de momento se comporta con normalidad 🙂 🙂 . He revisado el conector y la bombilla y parece que todo esta bien, asi que supongo que sea el presostato el que este mal y tendre que cambiarlo
Un saudo,
Miguel
08/12/2006 12:33 pm
Hola!!!!
Roberto me alegro de que al final fuera el presostato yo me lleve tambien un susto de vertigo, les tenemos demasiado cariño 😉 , aunque el mio fallo con 255.000 km.
Miguel, no hace falta, tenerlo vacio, simplemente tienes que ser rapido, tener el otro preparadito con su junta y demas, un trapo debajo para lo que salga y luego rellenar lo que pierdas.
Un saludo!!!
11/12/2006 11:44 am
coño tengo el mismo problema!!! en el Disco de camino al cirujano para mi temita de la transfer........ (por cierto, he dado ordenes de instalarle la input gear esa del 110) se encendio la lucecita de la aceitera, pero al acelerar se apagaba, mire nivel y estaba correcto, de nuevo arranco, lucecita.gas y desaparerce........... donde coño esta ese presostato? como se cambia??????
Precisamente he cumplkido los 220.000 Km.sera cuestion de la edad?
Iniciador del debate 11/12/2006 12:59 pm
El presostato es una mierda de piececita que está justo justo encima o al lado del filtro de aceite. Se desenrosca con la típica llave de tubo y se enrosca el nuevo.
Tampoco gotea tanto, pues está por encima del nivel del cárter, como mucho goteará lo que esté en el tubo que conecta bloque con culata, ni 100 cm3 de aceite.
Es un mal endémico de los 300 Tdi, se va llenando de porquería y hollines y cada vez marca menos hasta que se enciende cuando en realidad da presión.
Ahora, lo que hay que ver es si el motor da la presión que debiera. El truco si se enciende en marcha (porque si dice la verdad clavas el motor en 2 segundos) es probar a poner el motor en marcha con el tapón de llenado de aceite abierto. Si salpica bastante, la presión es buena y puedes seguir el viaje. Si no salpica nada o está todo seco, para inmediatamente, llama a la primera grúa y encomiéndate a San Land Rover para que no sea motor nuevo.
Miguel, comprueba, más que el presostato, que no sea la bombilla de presión de aceite del cuadro o la instalación eléctrica (diría que serían estas 2 cosas) pues el presostato del V8 no falla (o no lo hace tanto).
Os paso las referencias del 300 Tdi (porque me las dieron al recoger el coche):
Presostato: PRC6387
Junta presostato:ERC5913