Muchas gracias por tu opinion y tu experiencia.
Creo que me lanzaré. Gracias.

Yo no lo haria ni de coña. Son de sobra conocidos los problemas de este coche, poco motor para tanto peso (dicen que hay que sacarlo en reductora por las cuestas de los garajes) y un porron de fallos de electrónica. No te lo aconsejo. Yo me compraria un classic TDI de finales del 96 o un New Range. Si quieres un P38, vete a un gasolina y no a un diesel. Aun así tendrás problemas con la electrónica. Todos esos problemas son reparables, pero en ese coche te vas a gastar una fortuna. Es mi opinión.

Lo siento, pero soy nuevo en esto de los modelos RR. Me podriais orientar un poco en el tema de los modelos?
Que es un P38?
Como andan de valoracion los New?
El que me ofrecen es del 2.000. TANTOS PROBLEMAS DA? es que estoy enamorado de este coche....
Gracias de nuevo.

Hola,

Soy el "invitado" del segundo mensaje de este tema.

el P38 es una de las maneras de indentificar a este Land Rover Range Rover, supongo que usamos esa denominación para evitar lios de identificacion del modelo. Como sabrás hay tres modelos: el "ultimo" desde el 2000, el P38 llamado también NEW que van del 95 al 2000 (creo). y el clasico desde viriato hasta el 95 (creo).

Para mirar valoraciones te recomiendo:
- el ganvan cualquier concesionario tiene este libro de tasaciones.
- www.autoscout24.es por que se comprueban muy facil los precios.

Problemas: Depende.

Mi ejemplo: desde el 2001, cambio de motor, 6mil, cambio de cajatransfer 4mil. suspension neumatica 1mil en varios sucesos.

Pero:
El motor reventó porque el anterior propietario le puso una caja de aumento de prestaciones y lo trato mal (lo suponia al comprarlo y sabia a lo que me arriesgaba). yo le he hecho 90mil kilometros a ese motor y va como el primer dia, mejor.

Caja transfer: Me la reventaron en un ITV, desgraciadaamente no lo supe hasta 3 años despues.....

suspension neumatica: solo hay que cambiar los muelles (bombonas neumaticas) cada 8 años, esto no debe cotar más de 300 euros si se hace bien.

y, para mi lo peor. Una averia que me ha costado varias visitas a servicios oficiales costandome mas de 1000 euros entre todas las cosas que me hicieron no era más que el filtro de gasoil, que me han cambiado por 30 euros en un taller de pueblo.

En resumen: si el P38 ha sido tratado bien es una buena compra, si no preparate.

Yo te recomiendo esto: Tomate tiempo, prueba unos cuantos, de particulares y profesionales y elije es que mejor esté. No tengas prisa que hay oferta suficiente.

Y no dudes en preguntar.

Un saludo.

Me he comprado un Ranger Rover 2.5 DT SE del 96, quisiera saber que tal van estos coches y que cuidados tienen que tener en especial.
¡ Dan tanta lata con la electronica y la suspension neumatica ¡.
Yo tenia entendido que ivan muy bien que los unicos que ivan mal eran los de culatines.
Muchas gracias.

Hola.

Pues yo creo que es un gran motor.... vamos, lo mejor que había en el mercado en su día. Se estira como un gasolina, hasta el corte 5.200 rpm no desfallece sino que empuja a pleno pulmón, sube de vueltas de manera sorprendente y no gasta mucho para las prestaciones que da. No vibra al arrancarlo y el sonido es ronco, ronco del tipo v8. La única pega, es que hasta 2.500 rpm no hay nada.

En mi caso, este motor lo tengo en un tds y solo puedo hablar maravillas de él. Únicos problemas... aceite + filtros + ahora calentadores y a rular...

Y de electrónica, pues no se, cualquier TD acutual tiene el doble de electróncia que este. Solamente lleva centralita y sensores de presión y tª del aire. Ni más ni menos.

Ni que decir tiene que es un 6cil en linea, con lo que ello conlleva. Te puedo decir que estoy el doble de contento con el tds que con el 530d nuevo.

Para mi es un motor 10.

Buena compra y ahora a disfrutarlo.

Hola.

Pues yo creo que es un gran motor.... vamos, lo mejor que había en el mercado en su día. Se estira como un gasolina, hasta el corte 5.200 rpm no desfallece sino que empuja a pleno pulmón, sube de vueltas de manera sorprendente y no gasta mucho para las prestaciones que da. No vibra al arrancarlo y el sonido es ronco, ronco del tipo v8. La única pega, es que hasta 2.500 rpm no hay nada.

En mi caso, este motor lo tengo en un tds y solo puedo hablar maravillas de él. Únicos problemas... aceite + filtros + ahora calentadores y a rular...

Y de electrónica, pues no se, cualquier TD acutual tiene el doble de electróncia que este. Solamente lleva centralita y sensores de presión y tª del aire. Ni más ni menos.

Ni que decir tiene que es un 6cil en linea, con lo que ello conlleva. Te puedo decir que estoy el doble de contento con el tds que con el 530d nuevo.

Para mi es un motor 10.

Buena compra y ahora a disfrutarlo.

Que tal como vas...

Despues de leer todos los comentarios te dire que andes con cuidado al comprar el coche. Hay muchos modelos del P38 en el mercado y el tiempo que pierdas buscando uno que este bien cuidado, luego lo agradeceras.

Intenta buscar uno con libro de revisiones que especifique las averias que ha tenido el vehículo.
En principio es un coche muy cómodo, yo tengo un DSE del 99, y el motor peca de potencia para los kilos del coche. Lo arregle montando en el taller oficial una centralita de potencia NTDD, con garantía de un año, que nunca me ha dado problemas. El coche va mucho mas alegre y no aumenta demasiado el consumo.

Luego esta el problema de la estabilidad por el tipo de suspensión que lleva. El coche tiene un gran confort de marcha y como no notas la velocidad, por una suspensión demasiado blanda, en curva es demasiado bailarín. Esto tambien relativamente solucionado, poniendo llantas de 18" que te obliga a montar gomas de perfil 255/55R18. El coche mejora mucho en comportamiento, la suspension se hace mas seca, mejora la deriva lateral al reducir el flanco de la goma, aunque pierdes algo en prestaciones.

Y por fin estan los problemas electronicos del coche. Yo he tenido problemas con la caja de valvulas de la suspensión (2.000€), tambores hidraúlicos (600€/Unid.),..

Nunca tuve problemas con el motor, por calentarse este, aunque si con el inmovilizador electronico.

Si todo funciona o.K. viajaras en una alfombra rodante que si cuidas los mantenimientos te durará muchos años.

Ah!!!!!!...... y los Talleres Oficiales, que he sufrido son uns banda sacacuartos..... pero es que quien te toca un coche con tanta electronica. Hay muchos Talleres de Land Rover que no te cogen el coche porque no tienen la maquina para hacerte un simple ralenti.......

Si todo funciona o.k. disfrutaras de una alfombra rodante. Suerte y busca sin prisas uno que te ofrezca mucha confianza.......

Saludos a todos los foreros