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Iniciador del debate 07/10/2007 1:29 pm
Hola,
Considerando que tenía un filtro de aire nuevo, el cual ya estaba harto de verlo dar vueltas por casa, se me ha ocurrido cambiarlo, lo cual, aunque ha sido mi primera vez 😆 no ha sido nada complicado. Ahora sí, me he quedado hecho un mar de dudas. Por donde se supone que entra el aire? Pq el filtro y la tapa-anclaje tapan toda la sección de la caja, y aparentemente, el único resquicio es el agujero medio tapado que está en la parte inferior de la caja... Alguna ayuda? Os pongo un par de fotos del filtro sin anclar y anclado. Visto lo visto, si está bien, no es mejor ponerle uno de esos abiertos?
Saludos y gracias de antemano
07/10/2007 4:52 pm
El agujero que tiene bajo es para decantar el agua que pueda entrar por la trompeta-tapa que todavia no has puesto.
Dicho agujero debe estar tapado por una goma con labios que no deja entrar ni aire pero sí deja salir todo lo decantado, fijate que la caja del filtro está decantada hacia el agujero.
Observa que una vez el filtro en su sitio, entre las paredes del recipiente y el cartucho hay hueco para que pase el aire.
Está bien puesto.
Monta la tapa y a circular.
Saludos.
Iniciador del debate 07/10/2007 5:03 pm
Pues la goma no estaba cuando lo compré... de todas formas, por donde le entra el aire al motor? Por el frontal, despuñes de la trompeta, apenas hay sección libre...por decir que no hay...
08/10/2007 12:37 pm
Pues la goma no estaba cuando lo compré... de todas formas, por donde le entra el aire al motor? Por el frontal, despuñes de la trompeta, apenas hay sección libre...por decir que no hay...
Entra por la trompeta y luego se pelea para acceder a través del filtro al plenum 😉
Supongo que será para conseguir presión, no? Mismo caudal por un sitio más pequeño... 🙄
Iniciador del debate 08/10/2007 10:51 pm
No me convnece Llubi.Además, el filro parece diseñado para que al apretar el tornillo de anclaje se comprima en longitud y expanda en diámetro, lo que, añadido al hecho de que los extremos son de goma, selle el paso del aire 👿 quien demonios ha hecho el diseño? Son todos así?
Por otro lado, no se gana presión al estrechar el paso, más bien lo contrario 🙁 Estoy por comprar un filtro de esos K&N, que no sé cuanto valen pero parecen más lógicos...
09/10/2007 11:24 am
Lo unico que vas a ganar es en comodidad por su limpieza y un aumento en sonido.
Por lo demas, yo no he notado nada.
Ahora con el motor gordo, arbol de levas, toberas, colectores, etc. tengo que llevarlo sin la tapa de la trompeta porque le falta chupe.
Iniciador del debate 09/10/2007 12:09 pm
🙁 Creo que lo que haré será aflojar todo lo que pueda el filtro para que quede la mayor holgura posible por los laterales...
Gracias a todos!
09/10/2007 10:18 pm
Buenas.
Yo le tengo puesto el K&N casi dos años.
Apenas se nota en consumos y quizá un poco de más alegria al motor (esta alegría de motor tambien es psicológica porque el sonido del V8 es mejor).
Yo tambien tengo quitada la trompeta de la carcasa desde el año pasado para que chupe más aire anque eso si cuando hay mucho barro se la pongo.
Saludos.
10/10/2007 4:56 pm
Pues que queréis que os diga... si el coche no se cala, estando de serie, es que el aire está correcto, es decir, en un diesel da un poco igual, pero en el V8 la relaión tiene que ser muy exacta, por tanto, le entra el aire suficiente.
Por otra parte, creo que el tornillo es sólo para aguantar el filtro, no es necesario apretarlo, ya que como dices, se "expande" el cuerpo del filtro, y colapsa todo.
Sobre el K&N o similares... yo no lo haría, y menos en un coche de campo... 🙄 Son ganas de meter arena en los cilindros...
10/10/2007 5:14 pm
Pues que queréis que os diga... si el coche no se cala, estando de serie, es que el aire está correcto, es decir, en un diesel da un poco igual, pero en el V8 la relaión tiene que ser muy exacta, por tanto, le entra el aire suficiente.
Por otra parte, creo que el tornillo es sólo para aguantar el filtro, no es necesario apretarlo, ya que como dices, se "expande" el cuerpo del filtro, y colapsa todo.
Sobre el K&N o similares... yo no lo haría, y menos en un coche de campo... 🙄 Son ganas de meter arena en los cilindros...
Bueno, en los motores de gasolina la cosa no es tan asi... la relacion estequiometrica ideal de aire gasolina es 14,7:1 pero incluso llegando a 10:1 el coche funciona casi normalmente, aunque gastando mas. Con mezclas pobres tambien funciona pero se calientan mas las valvulas de escape y las puedes quemar. De ahi vienen las diferencias en el consume entre coches iguales, aparte de otros muchos factores.
Lo ideal es elegir una admisison poco restrictiva y una vez montada es imprescindible calibrar el caudalimetro y sobre todo sobre todo, el avance del encendido, aunque de eso podriamos hablar horas...
10/10/2007 5:31 pm
aparte de todo, yo ese filtro lo veo demasiado ancho... seguro que es el original?
Iniciador del debate 17/10/2007 11:15 am
Pueeeeees...no lo sé. Me explico, lo pedí a paddock, y creo que hice la selección correctamente. Pero el caso es que ahora mismo lo tengo aflojado al máximo, para que no se comprima tanto y deje más sección de paso, y... el coche no corre ni cuesta abajo 🙁 🙁 (exagero).
17/10/2007 12:11 pm
Hola a todos.
El filtro no es el original. Compra uno original que no hay tanta diferencia de precio y tu mismo veras la diferencia. Como tu bien dices este tiene demasiada goma en la parte frontal y no deja pasar bien el aire.
Saludos
Pancho
17/10/2007 12:40 pm
Respecto a esto....
Sobre el K&N o similares... yo no lo haría, y menos en un coche de campo... 🙄 Son ganas de meter arena en los cilindros...
.... es cierto que los K&N son menos restricitivos al paso de aire PERO NO DEJAN PASAR NI ARENA NI POLVO.
Hace algun tiempo en la Land Rover Owner o una de estas revistas hicieron una prueba comparativa entre los filtros de serie y algunos de estos mejorados y no dejaban pasar ninguna particula mayor de no se cuantas micras... vamos que no dejaban pasar nada que pudiera estropear un motor.
(El post era uno donde hablabamos de snorkels K&Ns y cosas de estas y el dato de la LRO lo citó quique salavert, a ver si lo encuentro)
17/10/2007 1:35 pm
Lo encontre... https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5902
Atento a un comentario de Gus... que de esto de meterse en el polvo tiene practica:
https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=49247&sid=fbbdeec126cb0ca435227c47b517cad7#49247
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