OYES!!! Que lo de soltura iba con la mejor de las intenciones ! Ya me gustaria a mi tener tus manos, tus ideas y tus ganas!!

Unicamente lo decia porque lo veo mas sencillo, ademas de mas seguro 😉

OYES!!! Que lo de soltura iba con la mejor de las intenciones ! Ya me gustaria a mi tener tus manos, tus ideas y tus ganas!!

Unicamente lo decia porque lo veo mas sencillo, ademas de mas seguro 😉

Claro compañero, así lo he entendido 😀 😀 pero de momento, los dejo abajo. El amortiguador que se monta por delante es mas largo que el que va por detras porque el pitman es algo mas largo que el reenvio. Si los rompo, ya pondre dos nuevos por delante, pero de momento así están bien. He tardado casi dos años en romperlo y fue por un pedrusco que movío el coche de delante mio, que no lo vi por la nieve y rodó por debajo del coche... normalmente esas cosas no pasan y si pasan, se arreglan con 17€

Un saludo!

Alberto, me das miedo. cualquier día le subes el v8 al machote a 5700 cc.
Oye, y qué les das a los vecinos para que no protesten con el cambio de los silentblocs?
Porque cuando yo cambiaba en el pueblo los de las ballestas del Ferrari, sin taladros, con un extractorcillo bastante silencioso, no paraban de decirme cositas cada vez que la ballesta se caía al suelo.

Vamos, que felicidades por el trabajo!

Re-leyendo los temas antiguos, veo que ademas de perderse todas las fotos porque Path4x4.com ha dejado de funcionar, he encontrado este tema y muy a mi pesar, tengo que daros la razon... 🙄 🙄 🙄 desde Junio a diciembre, he roto 5 amortiguadores de direccion... eso de romperlos de dos en dos, no veas que bien que se me da... y como cunde oiga....

El ultimo amortiguador, se ha llevado el trozo del soporte en la barra y ha machacado el colector de escape JE, asi que fuera amortiguadores de ahi.

En el proximo bricoland, los montaré en la barra delantera del pitman.

De momento, si alguien menos bruto que yo quiere el soporte del diferencial para 2 amortiguadores, que me lo diga que se lo regalo.

Como recordarás aparecí preguntando sobre las rótulas de dirección y tal.

Despues de constatar que en mi concesionario land rover, al menos uno de los responsables de recambios no tiene ni puta idea, sigo.

A que viene esto?? Recuerdas que me diste la idea de montar las barras reforzadas? Pues quiero aprovechar el "viaje" para reposicionar el amortiguador de dirección en la barra de delante como los defender (y supongo que esta parte te puede interesar) ya que las barras no traen soporte sobre el que fijar el amortiguador y hay que ponerselo pues aprovecho.

Mira lo que he visto:
http://www.cambouis.com/land-rover/direction-relocalisation-amortisseur/direction-relocalisation-amortisseur.htm
(Si eres de los mios que el frances, que me lo hagan y ya, prueba así, que uanque la traducción es a ratos de mucha risa, por lo menos en ingles algo pillo: http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.cambouis.com%2Fland-rover%2Fdirection-relocalisation-amortisseur%2Fdirection-relocalisation-amortisseur.htm&langpair=fr%7Cen&hl=en&ie=UTF8 )

Por qué digo que el de la land rover no tiene ni idea, porque se empeña el tio en decirme que tengo tres rotulas de direccion, 2 a derechas y una a izquierdas. Al ver tu eje delantero (la primera foto del post del eje blindado) lo he acabado de tener claro. Si es con el cuerno ese hasta el brazo de la caja de direccion son 3 rotulas, sino son 4 como en el mio (a partir del VIN acabado en: JA018174 llevan 4 rotulas).

Sigue.....

.... como ibamos diciendo:

Sigo con mis dudas, ¿cuantas a izquierdas y cuantas a derechas? En cambouis encuentro la respuesta http://www.cambouis.com/land-rover/direction-remplacement-rotules/direction-remplacement-rotules.htm

Version casi entendible para no-francófonos:
http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.cambouis.com%2Fland-rover%2Fdirection-remplacement-rotules%2Fdirection-remplacement-rotules.htm&langpair=fr%7Cen&hl=es&ie=UTF-8

Las rótulas con roscas a derechas van siempre en la barra que lleve el amortiguador de dirección y cambiadas (derecha-izquierdas) en el que no. ¿Por que? Porque al parecer se puede corregir el paralelo girando el tramo central de la barra que no lleva amortiguador, asi girandola en un sentido se acorta y en el otro se alarga.

Así que si vas a cambiarte las barras, en tu caso al ser de los de el codo, puedes pillarte el codo de un defender y poner el de un defe. Pero para los que estan en mi caso (4 rotulistas) si se monta el amortiguador de nuevo atras, hay que ponerlo en la barra de las roscas a derechas, pero si planea alguien reubicarlo como yo, quizas tenga que pedir las de un defender y montarlo a lo defe, poniendo la barra de las roscas cambiadas atras y la de las roscas a derechas hacerle el soporte para amortiguador y ale.

(Y con estos dos ladrillos queda inaugurado este muro, que si no me he liado con lo de las roscas, lo mismo resulta ser de utilidad)

Me parece a mi que te estas liando tres pueblos y medio...

Las rotulas de izquierda y derecha, son como bien dices, para ajustar el paralelo y van en la barra trasera del reenvio entre las ruedas.

En la barra delantera, la del Pitman de la direccion, da igual como sean las rocas porque si esta barra es mas larga o mas corta, solo afecta a que el volante quede recto o torcido. El coche funciona igual.

Dejate de complicarte con las roscas y simplemente monta un soporte en la barra delantera. Yo lo haré soldado porque no me gusta el sistema de este frances, mas que nada porque queda feo y se nota que es un apaño casero mal hecho. Luego en la ITV esas cositas hacen que se fijen en todo y tampoco es plan... Si mi coche con todo lo que lleva modificado a pasado la ITV sin homologar nada, quizá sea porque esta todo bien hecho y disimuladito. Si llevara la mitad de cosas modificadas que llevo, pero ñapeadas, seguro que no hubiera pasado.

Ademas Jorge, recuerda que hacer las cosas bien, solo cuesta un poquito mas y son para toda la vida. Con las ñapas, al final pierdes tiempo, dinero y categoria.

Hazte unos soportes wapos y yo te los sueldo si quieres.

Que me estoy liando, casi seguro.... se me da de bien!!!!
Por lo menos hasta que acabo de visualizar todo lo que tengo en la cabeza.

Si mi itencion original es soldarlos.
Fue lo que me comento Sergio Marco que hace todo el mundo.

Lo del frances, es mas que otra cosa por lo de la re-colocacion del amortiguador.

Si se usa la ¿como le llamas? ¿pitman? (el rave la llamaba... drag link y a la trasera track rod, en castellano Biela de direccion y biela de acoplamiento) bueno... pues a lo que voy.... usando este final de la biela de direccion del defender:

Y haciendo un soporte para el chasis como dios manda no cantara mucho.

Y si no, que es pa donde voy yo... con un soporte bien soldado a la barra (y no el frankenstein tornillero del franchute este), pues hombre... la barra zincada la van a ver, pero con que no quede cutre.

Que de hecho yo seguramente acabe hologando todo en bloque... pero es que aun me queda hasta abril o mayo para ir preparando y preparando, que aun no he acabado.

Terminar no terminaras nunca... siempre se ocurren cosas nuevas...

El pitman es el brazo de salida de la caja.

Si usas ese soporte que pones en la foto, los amortiguadores de direccion que tienes no sirven, porque los del defender son mas largos. Si usas el del range, veras que se te queda casi 10cm corto y no te llega al soporte del chasis.

Ah... el pitman... ok, otro palabro nuevo.

Bueno, pues el "codo" del defender no lo quiero usar porque me cambia el tipo de amortiguador, rotulas y to dios.... (creo).

Queria usar uno de la barra original "cercenado" y resoldado donde pida (o bien hecho nuevo) como el del franchute pero soldado como debe ser.

En el peor de los casos haciendomelo con un amortiguador delantero del discovery de mis padres (que a ver si aprovecho para ponerle los de gas del estamapao) que se los ire cambiando un dia de estos... asi que si alguno de los dos esta tal que aceptable.

Y pregunto yo que no entiendo de mecanica.
Todo este invento de quitar de su sitio este amortiguador, que beneficio tiene para el coche?

Alb-Arm pasas la itv con el coche asi, no lo llevas levantado? yo como Salvaje cuanto lo termine un poquito mas lo tendre que homologar, me falta el Snorquel y cabrestante.

La unica intencion es protegerlo.

No es quitarlo, es cambiarlo de sitio.

Asomate debajo de tu coche por detras del eje delantero..... a que parece que puedes visualizar una piedra puñetera agazapada esperando a que des marcha atras.

Si estuviera montado en la de delante quedaria mucho mas recogido, y si llevas un buen cubrecarter queda totalmente a salvo de golpera con nada.

Mira la ultima foto del Cambouis este, resguardadito, resguardadito:

Bueno, lo que te dice Salvaje, la barra sobresale un poco por debajo de la cañonera y basicamente, donde va por detras, cuando pasa esto:

Se va a la mierda el/los amortiguador/es, que son de mantequilla y por el camino te deja la barra hecha un churro... La barra la quitas en 2 minutos la la enderezas facil a golpes con una piedra, pero los amortiguadores son para tirar...

Espero que con el refuerzo inferior de mi eje, que tapa unos 3cm mas, mi barra este uno poco mas tranquila.

Tenías que poner los amortiguadores en la guantera y cuando los tengas ahí quedas con Gus y que te traiga por la rutilla que hicimos el otro día y por otra que se sabe en Guadarrama, que esas son las que os gustan a vosotros, y el que no rompa el coche que pague las cañas 💡 .

Es que con Gus no se puede jugar... entre la machine que tiene y lo bruto que es el tio... como para intentar seguirle...