Lo más fácil, si no se la han cambiado, es ver como lleva las marchas.

El 200 tiene la marcha atrás junto a la primera (izquierda adelante) y el 300 junto a la 4ª (derecha atrás).

Otros "sintomas" son la correa del alternador, que en el 200 es trapezoidal y en el 300 multiV (varias acanaladuras). El turbo, que en el 200 va "hacia arriba" y en el 300 "hacia abajo". La caja de los filtros de aire son distintas, el salpicadero cambia radicalmente, y otras cosas que ahora no recuerdo.

Saludos a todos,
Alberto

gracias Aizquierdo 😉

Alberto, sobre lo que has dicho, es aplicable 100% al discovery tb?, es que esta semana me he quedado pillao, he visto un disco 200Tdi con la marcha atras en posicion de la 4ª

Alguien me dice si esto es normal? Venia grabado en la palanca del cambio.

Lo de la caja de cambios es aplicable al Disco también.

Los motores 200 montaban de fábrica la caja LT 77 y los 300 la caja R380.

Ese 200 que dices tiene una caja que no es la original, lo que no tiene por que ser malo en si mismo. Le habrá cascado y le han adaptado una de desguace o reconstruida. Si está bién hecho no hay problema.

Saludos a todos,
Alberto

O que el pomo del cambio lo ha acambiado................ 🙄

Ya, pero se me ocurren pocas buenas razones para cambiar los pomos (no creo que se rompan mucho).

Supongo que es lo que dice Alberto. Pero como de vez en cuando aparece algun caso raro (el 300 de bronco sin EGR, cosas asi...) Queria saber si puedo haber periodos de coexistencia, como parece ser que paso con los palieres, etc...

Bueno, en Land Rover puede pasar de todo. Es posible un pequeño periodo de coexistencia....

Respecto al 300 sin EGR, no es tan raro, ya que está documentado. Se fabricaban con y sin EGR y catalizador. No solo el Range, sino tambien otros. Por ejemplo un Defender 300 que tengo, viene de origen sin EGR.

Gracias a esto , entre otras cosas, puedes pasar la ITV habiendo quitado ambas cosas y también por esto está en la lista oficial de repuestos la chapa de tapar el agujero del colector, el manguito del intercooler sin derivación y el tramo de escape sin catalizador, todos repuestos originales LR.

Saludos a todos,
Alberto

Yo ya he probado tres discovery del año 93 con la caja r380.
Ninguno de ellos ha roto la original.
Los últimos disco previos al 300 (abril del 94) incorporaron barras estabilizadoras, palieres de 24 estrias y caja r 380. A los pocos meses se introdujo el 300 sin EGR en el discovery permaneciendo así durante todo el año 94 y principio del 95.
A pricipio del 95 se incopora el Egr en discovery y en Range. No así en Defender que continua sin EGR.

Distinguirás un 200 por su varilla de aceite con anilla verde cercana al colector de admisión y tapón verde de llenado de aceite.
El 300 lleva ambos de color amarillo.

Además se distinguen por un montón de cosas, entre otras por sus costumbres.
El 300 es mas suave y silencioso y gusta más de quemar la culata cuando le pisas para que vaya a la velocidad a la que no tiene que ir.
El 200 es más duro, sencillo y duradero.

Saludos.

Esto es lo que me esperaba yo, periodos de coexistencia de soluciones tecnicas (bueno en realidad no es coexistencia, pero bueno). Pq la r380 es la caja del 300, no? La de la marcha atras a la derecha aatras, verdad?

Bingoooo!!!!! 😀