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Iniciador del debate 12/05/2007 3:54 pm
Pues eso, después de 6 meses en el chapista, de hacer 80 kms hasta el taller para cambiar suspensiones, tacos y tonterías, lo saco, y a los 300 metros se para.
En el taller lo han probado, y dicen que va genial.
Estaba seco, le he puesto 30 litros de 95, pero nada, mueve el motor y poco más. Dado que llevaban un buen rato, haciendo horas extras, lo hemos dejado, pero me gustaría poder usarlo hoy...
200 metros en línea recta, una pequeña curva de poligono industrial (90º), con calma, nada de cosas raras, un poco de gas en 2a para pasar a 3a, ha dado un tirón, y ha empezado a frenarse, por el motor, embrague, me aparco, y lo trato de arrancar. NADA.
30 litros de gasolina y nada.
Los fusibles están correctos, comprobados por el mecánico.
La bomba hace ruido, se oye perfectamente, por lo que descarto el interruptor de inercia, que por cierto, NO HE ENCONTRADO.
Esta tarde con herramientas miraré si las bujías hacen chispa, y si a la rampa de inyección le llega gasolina, así cómo si esta llega a los cilindros.
Que más puedo mirar?? Me vendría muy bien un poquito de ayuda...
Gracias!
12/05/2007 4:21 pm
Saca bujias y limpialas. De paso reconectas todos los cables.
Dale un golpe seco al depósito con la mano por si la bomba de la gasolina este pegada (esto normalmente funde el fusible de la propia bomba). Enchufa y desenchufa los reles de la bomba y de la EFI (debajo del asiento del acompañante) y si tienes a mano unos reles de la misma referencia prueba con los nuevos. El interruptor de inercia esta debajo del asiento del conductor comprueba que no este pulsado (si no lo encuentras es posible que el anterior dueño hiciese una ñapa para anularlo). Revisa fusibles. ¿Tiene alarma o alguna instalación antigua de la alarma?. Quita la tapa del delco para impiarla y despues la rocias con un poco de 3 en 1 por su interior. Si puedes mira si esta bien enchufada la ECU y que no este el mazo de cables flojo. Ponle al coche algun líquido limpia inyectores.
Bueno son mil cosas pero haciedo muchas de ellas es posible que arranque.
Por los síntomas parece que el circuito de alimentación tenga aire o que la bomba de la gasolina se este muriendo. ¿En los momentos que el motor ha funcionado iva fino o este se ha parado de golpe?
Si no iva fino parte de culpa sea desde el distribuidor a las bujias aunque esto no descarta que el circuito de la gasolina tenga aire.
Saludos.
Iniciador del debate 12/05/2007 5:21 pm
El coche iba perfecto, y al pararse ha sido de golpe, crees que podrá ser cosa de que la bomba no da presión suficiente?
Me llevo el 3 en 1 para probar...
He buscado alarma y cortacorrientes, pero no he visto nada, volveré a mirar.
He desconectado y reconectado la centralita, para ver que tal, me han dicho que le quite la batería 10 minutos...
Me llevo el otro V8, y cambiaré los relés del uno al otro, y le daré una buena leche al depósito, que ganas le tengo...
Muchas Gracias MAC!
12/05/2007 5:30 pm
a ver si ha sido la correa de distribucion....
Iniciador del debate 12/05/2007 5:56 pm
Lo he pensado, pues ya me pasó en un BMW que tuve, pero parece ser que llevan cadena, por lo que lo descarto, pues no se oye nada raro.
En un rato saldré otra vez para allá, con las herramientas, miraré si llega gasolina a los cilindros y/o a la rampa, y si hay chispa.
Buscaré también el interruptor de inercia, y me llevo el otro V8, para cambiar alguna cosa de uno al otro en un momento dado de desesperación....
Y yo que pensaba que con el VM había tenido mala suerte... 🙄 🙄 🙄
Iniciador del debate 12/05/2007 10:25 pm
Novedades:
NO he conseguido ver salir gasolina por los cilindros, ni he conseguido soltar la tuberia de retorno, pero creo que no es importante, pues:
Los relés van bien. La bomba hace ruido y:
No hay chispa... Ni en las bujias ni en la cosa esa redonda. Que por cierto no tiene la pelotilla junto a ella. He buscado con el tester y parece que no le llega chicha, incluso he probado el cilindro del otro V8 y nada.
A ver que me dice el mecánico... y a ver si algún dia consigo que 2 de los 3 RR vayan a la vez... 😆 😆 😆 😆
12/05/2007 10:49 pm
Al mio se le jodio el contactor del bombin de la llave de contacto y hasta que dimos con el fallo casi nos volvemos locos, los sintomas eran esos; nada de corriente en bobina ni en bujias. La solucion nuevo contactor del desguace y listo.
Suerte
Iniciador del debate 12/05/2007 11:13 pm
Y esto... se movía el motor de arranque? 😯 😯 😯
13/05/2007 6:29 am
No se de que año es el tuyo, pero puede ser el amplificador de ignicion?
David.
13/05/2007 2:26 pm
el motor de arranque funcionaba perfecto al girar la llave, el problema estaba en la posicion de contacto puesto; algunas veces arrancaba y se paraba al segundo, otras ni eso, pero el motor de arranque giraba siempre. Hacia un mal contacto en la posicion de descanso tras girar la llave para arrancar.
Iniciador del debate 13/05/2007 9:34 pm
El coche es del 90 o 91, ni idea, lo tendré que mirar. Para que sirve la famosa pastilla amplificadora?
A ver si va a ser una tontería cómo la llave...
13/05/2007 10:33 pm
El amplificador esta pegado al distribuidor y si se frie no tienes chispa.
Hay algunos kit para ponerlo en otro sitio, ya que es bastante conocido por romperse...
Un saludo y buena suerta.
David.
14/05/2007 11:42 am
Llubi, que no sea el interruptor de inercia!
Es una chorrada. Mira debajo del asiento del conductor, en la parte posterior, justo junto al sitio donde la gente pone los pies. Verás una cajita negra. Si esa cajita en la parte de arriba tiene un pulsador que está levantado, bájalo (simplemente pulsando, como un timbre).
Eso es el interruptor de inercia para evitar que en caso de vuelco la bomba siga funcionando. A veces limpiando bajo el coche, o un golpe con el pie, o un bache o n salto lo desconecta. Por proba no cuesta nada y sólo perderás 20 segundos, 15 para encontrarlo y 5 para bajarlo.
Los síntomas son bastante claros, tirones, no arranca y sobre todo no chispa.Si hubiera chispa y no arrancase tendría todos los números el filtro de gasofa,en el pasarrueda trasero derecho, que la gente no lo cambia nunca y termina por atascarse. Pero me parece que ese no es tu caso
Suerte!
Iniciador del debate 14/05/2007 12:09 pm
Fué lo primero que miré, pero no lleva interruptor de inercia, al menos no ahí, y no creo que esté puenteado, pues no se ve llegar ningún cable...
Alguna idea de otra localización?
14/05/2007 12:32 pm
Otra tontería, que me pasó en el Santanita, pero dudo que el tuyo lo sea porque es más grave en tu caso. Que se te hayan chamuscado los cables del delco y comunicado la tapa.
Prueba con un tester entre el electrodo central del delco (ese de grafito) y el central de la tapa. Si no da 1 (o sea sin resistencia), está jodido. Pero que no tengas chispa ni por asomo me parece un poco radical. No tienepinta de ser eso.
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