Hombre Ricardet........cuanto tiempo....!!!!!!!......... 😉

Que te lo vas a comprar para pisar a los veraneantes en Agosto o que?

Además de lo comentado por Pepe, el modelo SE VOGUE lleva unos acabados que no llevan el resto:

Piel, techo, detalles de madera, luneta delantera también calefactable, 4 ventanillas electricas, suspensión neumática, llantas vogue, sub-wofer...

En función del año de fabricaciónj además pueden ir catalizados.

Los consumos que te indica Pepe, son mejorables si le haces un buen mantenimiento. Yo ahora mismo estoy por debajo de esos 18 litros en autopista y cargado. En ciudad "pa" que vas a calcular......

Comodos son muy comodos, pero hay que pensar en una comodidad de hace 10 años, y la suspensión neumática (si la llevas) es verdaderamenet cómoda.

Velocidades; pués tambien depende del mantenimiento que tenga, en mi caso puede ir mucho más deprisa de lo que su peso aconseja; pero seguro que puedes llegar tranquilamente a los 150-160 (aunque no es aconsejable, por consumo y seguridad...es demasiado alto)

Un saludo y recuerdos........ 8)

Con el automatico no se, pero con el manual en 3.9V8 he conseguido consumo de 12 a 17l.
Supongo que el aut. sera un pelin mas.
Saludos

Con el automatico no se, pero con el manual en 3.9V8 he conseguido consumo de 12 a 17l.

12 LITROS?????? Me das envidia pero de la MALA!!!!!!! 👿 👿 👿 👿 👿 👿

Yo no bajo de 20 nunca. Ni llendo a 100. 50€ son siempre 220Km. no hay forma de hacer mas...

Se me olvidaba, lo que indica Françesc;...el SE VOGUE además es automático.

El cambio automático tiene sus ventajas en conducción por ciudad y carretera, y sus desventajas al bajar un puerto (hay que bloquearlo en una marcha lo suficientement corta para que retenga) y en las bajadas pronunciadas en el monte, para que retenga bien lo hace a partir de unas revoluciones.

Efectivamente consume algo más, y tiene un poco menos de velocidad punta....

Pero Alberto, cómo no te va a consumir eso el Machote......con la "ampliación" que le has hecho al motor, ruedas y demás.......

¿Por cierto, ya tienes solucionado lo que me comentaste?

Alberto, bajando a segurillas detras del series de Pau, por Autovia en velocidades de 80/100km/h nos consumio 12.5l a los 100.
A la vuelta de Segurillas, Seguriilas-Zaragoza de un tiron entre 120/150kmh nos salio a 15l. Y en carreteras de montaña con 5 personas, A/A y cargado a tope (sin pasar de 3ª marcha) 17l.
Un deposito llego a marcar 400 km y pico (reserva aparte)
Saludos

Pues el mio gansta mucho mas, me imagino que el nuevo arbol de levas, los colectores gordos y el trabajo de las culatas tendrán algo que ver, pero normalmente voy a 100, aunque si se me va el pie en algun aceleron que otro... bajando a Segurilla el domingo, como vibraba el coche demasiado a 100-120, aceleré un poco y el GPS marco 182Km/h de maxima 😯 😯 😯 pero prometo que no lo hice aposta ni iba a fondo 😳 😳

Gesto, lo que hablamos esta casi todo claro. Tenemos que ir a ver al gestor. Gracias por todo.

Pues si estimados amigos, por aqui de nuevo ya que dispongo de unos minutillos.Mi desaparición tipo Guadiana se debe a que este verano no he tenido vacaciones, cursillos, seminarios y otras lides de la vida cotidiana y familiar, mirar si fue gordo que le otro dia la bici estatica del gimanasio ni me reconocio me puso 20 minutos más.En fin vale ya de tonterias.

Lo de preguntar por el RR 39 SE (su majestad), se debe a que como gasto ahora mas la moto me dio por pensar en cambiar DISCO por dicho vehículo, pero me lo han desaconsejado, por eso pedia información para ver como funcionaban esos cacharritos, los he visto y me gustan como TT y como vehículo familiar y pense que teniendo moto y el Scenic pues me podia permitir el lujo de tener un cacharrin de estos, en fin que solo era una idea, no era por quitarme de encima mi DISCO con el cual estoy contento dicho sea de paso y al cual creo que le metere otra inversión más para hacerlo pelin mas chulo, sea darle un lavadillo de cara.

Bueno pues era eso recavar un poco más de información calentita por parte de usuarios.

Un saludo para todos vosotros y para vuestros enanillos.

PD flipe el numero de mi movil que no es movil porque no se mueve del bolsillo es 617 964 515 para lo que querais.

Nos vemos

Gesto, el mio es el 3.9 SE VOGUE automático, y en el tema de la reductora en bajadas pronunciadas acojona de verdad. Lo que no entiendo es eso de que retiene a partir de ciertas revoluciones. ¿Quieres decir que lo tengo que acelerar para que retenga? porque de verdad que me acojona porque se embala que no veas.

Andres....."para bajadas de cangueli" Pisicion de reductora en la palanca de la transfer, marcha 1 en el cambio y sin tocar el acelerador, colocando muy suavemente el pie sobre el freno DESDE EL PRIMER METRO, dejar que el vehiculo avance controlando la velocidad a base de tacto sobre el freno, debes provocar el roce de las pastillas sobre los discos , SOLO ROCE!!!!!!!!!!!! cogiendole tino a esa tecnica, casi casi tendras la misma sensacion que con la retencio de un manual.

En los automaticos es más importante saber usar correctamente el freno

Además de cómo bien te indica Suricata (frenar sin bloquear las ruedas), notas que cuanto el motor gira 2000-2500 revoluciones, retiene muchisimo mejor que por debajo o encima.

Lo ideal para bajar con cambio automático, no es insertar la reductora al principio de la cuesta frenado en la misma, si no unos metros antes de indroducirse en la cuesta (en el llano anterior, vamos...), entrar despacito con la reductora ya engranada y en primera. A mi así me suele funcionar bastante bien, y además preparado para ir frenando suavemente cómo se ha indicado, sin bloquear....

Si entrás así, evitas que el coche se revolucione en exceso por su propio peso al haberlo "soltado" ya en plena cuesta, entonces es cuando se embala pq. pasa muy rapidamente esas revoluciones, y le resulta imposible con su peso lanzado, volver a ellas y retenerte....

El cambio automático nunca llega a retener cómo una manual.

Ahora que sea Alberto o R Follilla (o cualquier otro "sabio") el que nos explique lo del par del cambio y la parte técnica, pero creo que también tiene que ver con el buen mantenimiento del cambio y cosas de esas....

Pues creo que hay diferentes VOGUE,yo hasta hace poco,tenía un RR VOGUE SE 3.9,sin suspensión neumática y sin cambio automático...con todos los acabados comentados,techo,piel,asientos electricos,luneta delantera térmica,...(no creo que fuera único el mio)..por eso me duró tampoco en venta,el propietario andaba buscando este modelo en concreto,para no tener problemas con la suspensión y poder ganarle unos cm de altura....un saludo

el mio de finales del 92 tiene EAS y es Manuel, con todos los extras de rigor, incluso ETC. Pero es cierto, que en el 90% de las veces, los Vogue SE eran manuales

paco