El buje no admite holgura alguna, si la tiene algo está mal. La podrás quitar atacando los rodamientos, pero eso es pan para hoy y hambre para mañana.

En cuanto a los rodamientos, al menos para defender había dos tipos, imagino que para range también. ¿de que año es el tuyo?.. 

Txiquitin si lo mides con un comparador seguro que la aguja da 10 vueltas.

Gus es un TDI 300 del 95. Gracias a los dos y esperando respuesta.

Me parece que tu problema viene de los pivotes de la bola, por donde gira la mangueta.

Esos rodamientos son bastante mas puñeros de cambiar.

Efectivamente Alberto, como siempre eres el genio del foro.

He cambiado los rodamientos y el problema persiste al final los he conseguido en 20 euros por lo que la avería no ha sido muy dolorosa, lo que ha resultado doloroso es el trabajo en vano.

Bueno Alberto, creo que los pivotes que entran en la cazoleta trabajan unos rodamientos y esos son los que me dices ¿no?.

Te agradecería que me  explicaras el tema para poder resolverlo. Un saludo y como siempre, mil veces agradecido.

Hola Ruben, yo no soy genio de nada... simplemente ya he pasado por donde vosotros en mi coche o en el de algun amigo.

Por la averia, puedo asegurar que tu coche no tiene ABS. Me confundo?

Siento decirte que tienes una averia un poco puñetera.

Quita la pinza de freno y dejala colgando de los tubos.

Quita otra vez  el disco del buje.

Quita los 8 tornillos del buje y sacalo.

Saca la homocinetica y el palier.

Ahora tienes la bola vacia. veras que tiene un pivote abajo y otro arriba.

el pivote de arriba va con dos tornillos que sujetan tambien el chapon de proteccion del disco y los tubos de freno.  A estas alturas ya los habras quitado para separar la pinza.

El pivote de abajo va con tornillos Torx y son muy malos de quitar.  Se te pasaran las cabezas o partiras la llave torx porque estan durisimos.

cuando te canses y desesperes, los tendras que quitar con cortafrios y martillo gordo.

Con la bola fuera, cambias los rodamientos y vuelves a montar todo, usando tonillos nuevos abajo.  Aunque salgan, montalos nuevos o te acordarás de mi la proxima vez que tengas que desmontar.

El pivote superior lleva unas chapitas finas.  Eso son separadores de ajuste.  En este punto, desmangueta las rotulas de direccion de esa rueda.  Las chapas tengras que ir probando con mas o menos hasta que la mangueta gire durita pero no frenada.

Suerte compañero...

Gracias Alberto por tu tiempo, a lo largo de la semana buscaré los rodamientos ,lo haré y ya te contaré.

Muchas gracias.

Bueno compañeros, instrucciones al pie de la letra del amigo Alberto y trabajo realizado con éxito:

Rodamientos a unos 15 euros y 3 horas en un elevador en un taller aquí en Malaga donde alquilas tu boxer y arreando, esa ha sido la avería.

Alberto he tenido suerte con los tornillos de abajo ya que estaban hasta un pelín flojos (yo creo que como el coche se desmonta entero cada 2 años si no es para una cosa es para otra pues está todo movible), el rodamiento de arriba practicamente no existía no se como con tan poca olgura el rodamiento estaba así, le he tenido que quitar una de las chapas de ajuste porque si no se quedaba la rueda muy suelta y le he quitado una y se ha quedado de película.

Bueno mi agradeciminto a todos y por aquí carrileamos.

Me alegro que ya funcione y haberte sido util!!

Saludos.