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Range Rover Classic + P38
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11/10/2006 3:05 am
amigos usuarios de Range Rover, soy de Venezuela, estamos preparando Range para recorrer Venezuela y documentar como recorrer nuestro pais, incluso en el proyecto tenemos un capitulo "Lod caminos españoles en Venezuela".
Necesito toda informacion para el montage del motor Diesel GMC 6.5 o el 6.6, si saven quien tiene o hace este kit para montarlo asi como sugerencias para la caja i tranfer y transmisines.
mi email es :venezuelatierra4x4@cantv.net
11/10/2006 10:57 am
El motor lo vendía por unas 1900 libras, reacondicionado, el de "Samurai diesel conversions" o "Samurai engine components" en Inglaterra.
Me pemites una sugerencia? Cuidado! Ese motor (no por el peso), tiene un par/torque, capaz de hacer reventar toda la transmisión del Range ya al ralentí. Algunos especialistas recomendaban montarlo o con el cambio automático o con la caja reforzada de 4 marchas que montaron los últimos land de la armada australiana (la LT95A de los llamados "perentie".
Tendras también problema con el filtro de aire,tendrás que montar 2 en paralelo al colector de admisión pues uno solo y con las dimensiones de serie no puede dar tanto caudal de aire (estamos hablando de un 6.500 cc) y se ahogará el motor.
Luego habrá que encontrar un radiador apropiado con mucha más capacidad de agua, para evitar calentones, y quizá no quepa bajo el capó del Range.
No te sería mejor ir con el motor gasolina o si no montar un 200, 300 tdi o si no el 2,8 power torque de las Ford Ranger argentinas (que es el mismo 300 evolucionado y anda para parar un tren?)
Espero haberte ayudado algo
11/10/2006 1:15 pm
Roberto, por mucho que quiera andar un 300tdi, no lo podemos comparar con un GMC de 6.5 y encima diesel... ese motor mueve un barco. Pesa como un barco y consume como un barco. Lo montaban las W300 que dejaron los americanos en Rota y es motoraco antiguo pero demoledor.
Yo en tu lugar, Jorge, montaria la mecanica completa del GMC aunque los puentes son mucho mas anchos, frenos de tambor (creo recordar) y suspension por ballestas. Por supuesto, para meter semejante caja al Range, has de cortar todo el tunel de la transmision y hacerlo nuevo.
13/10/2006 12:34 am
Este range del equipo quinatanillas lo tiene montado, lo que no se es si con la caja original o con otro, ahora tienen un nuevo toyota que va mucho mejor que el range. Otro que tiene montado ese motor con caja y tranfer original en un defender es Tomas Miramon (el zorro).
Si lo necesitas te podrái poner en contacto con ellos.
Hasta pronto.
13/10/2006 12:54 pm
Solo se de un Range que lleve ese motor. En cuanto metia la segunda y apretaba a fondo para adelantar trinchaba toda la transmision. El duen~o se harto de romper palieres, diferenciales, y cambios (la transfer LT230 no petaba nunca) y hace cosa de cuatro an~os llevaba un an~o entero sin funcionar porque lo dio por inutil. Ese motor NO SE PUEDE montar con transmision Land Rover.
PD: no me pregunteis donde esta ahora ese Range (que antes estaba en Girona, creo que por Figueres), porque perdi de vista al Range y a su duen~o.
14/10/2006 11:58 am
Por cierto, podéis dar la potencia y par de ese motor?
27/10/2006 3:36 pm
Hola y pregunto yo?? no te sirve un 8 cilindros de tantos que hay por ahi Chevrolet, Ford, etc... y que se han requeteprobado ya en Range???
Seran de gasolina, asumo que querras Diesel por motivos de autonomia pero tambien ten en cuenta que un V8 tendra repuestos mas facilmente por el "monte" que un Diesel que hasta en las Cuaidades te va a costar conseguirlos..digo yo...puedo estar equivocado claro...
saludos
30/10/2006 3:27 pm
Hola
Samurai Conversions ya no existe en Inglaterra.
Tengo un colega Holandes q tiene un 6.5 montado en su Ranger Rover, Pesa 500 kilos, tuvo q rehacer el motor, tienen problemas de puntos calientes en la culata. Al final cuenta con 160cv y 40 Nm.
Yo pondria el motor evolucionado nuevo del 300. o un motor 3 litros bmw. Ponle la caja de un P38 manual y el motor BMW encaja perfectamente...