ui, chungo, mu chungo.....

GRACIAS.

Buenas a todos.
Referente a lo del control de crucero se de la existencia en revistas de caravanas y catalagos de estas que se venden unos controles de crucero universales que van segun dicen muy bien en estos aparato y por lo que pude ver de una instalacion sencilla.
Mirar por hay en los catalogos alemanes ... suerte
A traia de todo (centralita,cables, botonera.)

Hola,

¿Y para un Range V8 3.5 EFI? ¿Hay control de crucero? ¿Qué hace falta para adaptarlo? Gracias, un saludo.

Eduardo, antes había uno "pedestre" que vendían en inglaterra, tomaba la lectura del árbol de transmisión y más o menos mantenía la velocidad. Te hablo de más o menos años 90, no sé quién lo vendía o si la compañía existirá aún.

si uno es bueno en electricidad, no veo porque no se podría montar un cruise control en un classic antiguo que no estuviese preparado para ello. Habría que pillar todos los componentes, instalarlos, y luego hacer una instalación eléctrica

De todas formas, los range siempre han llevado el mazo de cables principal más avanzado, me explico, aunque tengas un vogue normal por ejemplo dle 89, llevaría el mismo mazo de cables que el vogue SE que va cargado de extras. La dif es que el SE lleva los accesorios que se conectan a ese mazo de cables. El vogue normal simplemente llevará muchos conectores sueltos, y alguno de ellos con unos terminales para puentear. Eso se hace por costes, sale más barato tener un mismo mazo de cables para todos, e ir añadiendo extras o no.

Si no recuero mal, el control de crucero eraopcional en los coches a partir del 89, correcto??? Necesitarías ponerle todo el sistema mecánico, la bomba suctora de aire, la centralita, el voltante, el carrete del volante que va en la columna, las válvulas de escape en los pedales, el interruptor en la consola y carias cosas más.

Y después es empezar a poner las cosas en su sitio. Lo suyo es encontrar en un desguace un vogue se de los automáticos del mismo año qeu el tuyo y empezar a sacar todo.

Estaba pensando que el primer range classic con control de crucero y con cambio manual salió en el 93 (ie: el mio), pero no creo qeu tenga mucho problema adaptar el sistema de un automátivo del 90 a un manual del 90. Sólo habría que poner dos válvulas de escape en los pedales ambrague/freno, en vez de sólo una en el freno. Por lo demás no se me ocurren diferencias entre un manual y un automático.

Por último, en referencia al p38, me imagino que ocurrirá exactament lo mismo que en el classic. Seguro que la instalación electrica del mazo principal de cables de tu coche, está preparada para tner el control de crucero. Y no veo que diferencias pueda tener la gestión del motor. El Contrl del crucero sólo tiene la señal de entrada de la velocidad, la centralita que lo gestiona, y la bomba de aire que chupa o no aire para qeu actue la ventosa sobre el acelerador. El sistema es bien sencillo. Ahora, como no conozco los p38, puede ser que me equivoque porque resulta que los aceleradores son electrónicos (cosa que dudo)
paco

que tal de nuevo.?
Pues haver ... yo tengo un 300 tdi automatico con control de crucero y creo que lleve muy poca electronica.... creo que funciona por vacios pero no lo e estudiado del todo,,,, creo que seria factible para un RR .
¿que pensais los expertos?

Donde se puede conseguir un control de cruzero para un td 5 del 99?

que tal gran roble?.
Pues veras me he puesto a mirar en ebay e ureka..... en aparece varios en varios paises ,buscalos como tempomat o control cruiser dependiendo del pais y los veras ..
Saludos